Правила INL PRO CUP

[madlopt]

Internet NASCAR League (INL) является открытым онлайн чемпионатом по игре Papyrus NASCAR Racing 2003 Season.

Организатором Internet NASCAR League является madlopt(ICQ: 166144294).

Официальный информационный ресурс Кубка - www.sim.worldracing.info
Общение администрации и участников чемпионата производится на форуме www.forum.worldracing.info.

Начиная с четвёртого сезона INL проводит два Кубка: Pro Cup (для более опытных на оригинальном CUP) и Piston Cup (для новичков на моде CTS).
Данные правила сделаны для INL Pro Cup.


Все возникающие вопросы можно задать на форуме http://forum.worldracing.info/forumdisplay.php?f=15

Для участия необходимо:

• Приобести игру NASCAR Racing 2003 Season. Нужна английская версия. Ссылки для скачивания вы можете получить по ICQ: 166144294.
  
  
• Скачать патч 1.2.0.1. Скачать архив с exe-файлами. Скопировать NR2003.exe из папки Original поверх установленного. Установить патч. Затем скопировать NR2003.exe из папки Crack поверх текущего. Установить русские шрифты (распаковать в папку Fonts игры), для общения в чате игры , так как сообщения администратора будут подаваться на русском. Дополнительно, если вы не понимаете, что вам говорит в гонке "споттер", скачайте русского споттера от !KoT!, инструкция по установке в скачиваемом архиве. Дополнительно смотрите здесь: ftp://195.189.246.190/NR2003
  
  
• Выбрать свободный номер и ник для участия.
  
• Сделать раскраску для своей машины (см. ниже). Возможно использование стандартных раскрасок игры.
  
• Заявиться.

Заявку нужно оформлять здесь, а CAR-файл своей машины присылайте на мейл inl@worldracing.info обязательно с темой: "Заявка INL".

В заявке необходимо указать.

Code:

Имя (или ник  по которому вас здесь узнают).
   Ник в  игре (полный ник, используемый в  NR2003S).
   Страна,  город.
   Номер.
   Машина (3D-модель  машины в игре(Шевроле, Додж, Форд, Понтиак), независимо от  раскраски).
   Название машины  (обычно по названию главного спонсора,  например: Мясокомбинат №9/Chevrolet Monte-Carlo или Coca-Cola/Dodge  Charger).
   Команда.
   Спонсоры.
   Вебсайт.
   Контакты  (мейл, ICQ и т.п.).
   Первые симы.
   Немного о своей карьере  сим-рейсера...

6) Каждый новичок должен, как минимум понимать суть правил, как максимум - знать их. Настоятельно рекоммендуем прочитать FAQ для новичков, а также 10 советов начинающему алиену.

Основные положения.

1. Обязанности участников чемпионата.

1.1. Использовать заявленные раскраски, ник и номер.
Вы можете сменить раскраску не более одного раза за сезон либо заявить две раскраски в начале сезона.

1.2. Выступать за заявленную команду. Количество гонщиков в команде не ограничено.
Вы можете сменить команду в течение сезона только с разрешения организаторов.

1.3. Соблюдать правила INL.

2. Параметры игры.

• Дистанция гонки: 35%.
  
• Пит-стопы: 2x.
  
• Жёлтые флаги: включены.
  
• Сетап: фиксированный fast.
  
• Повреждения: реальные.
  
• Погода: стандарт (70F, без ветра и осадков).
  
• Старт / рестарты: сингл файл, длинный пейс-лап (старт гонки всегда проходит в два ряда, рестарты после жёлтых флагов даются в один ряд,).
  
• Хард кор режим: вид из кабины, запрещены следующие хелпы: steering assistance, anti-lock brakes, traction control, stability control.

IP сервера 195.189.246.190. Его вам и нужно будет вводить в игре для соединения с сервером (Multiplayer->Join).

В экстренных случаях может использоваться другой сервер, обязательно заходите на форум перед гонкой, чтобы уточнить параметры.

3. Формат гоночного уикенда.

Все гонки чемпионата проводятся в режиме онлайн. Формат гоночного уикенда следующий (схож с NASCAR Nextel Cup):

• Практика (30 минут).
  
• Квалификация (2 круга).
  
• Хэппи Хоур (10 минут).
  
• Гонка (35% реальной дистанции).

Гонки проводятся по субботам, старт сервера в 21:00 МСК. По пятницам проводятся тестовые гонки, старт сервера в 21:00 МСК.

3.1 Рестарты.

Рестарты гонки (на старте гонки) запрещены, рестарт может быть дан только администратором сервера в случае крайней необходимости.

4. Lucky Dog.
Правило аналогично NASCAR Nextel Cup. При появлении жёлтых флагов (ЖФ) лучший гонщик из остающих на круг от лидера получает возможность вернуться в круг с лидером. Во время жёлтых флагов, лайв-судья в чате сообщает, кто в данный момент является "лакидогом": LuckyDog #XX, гонщик с указанным номером под ЖФ должен обязательно проехать по пит-лейн превысив скорость (лихачить не нужно, просто проедьте на 10 миль в час выше лимита), после чего он получит автоматически штраф EOLL (end of the longest line - хвост пелетона) и должен будет стать в хвост пелетона, а на зелёном флаге судья вернёт ему круг и он окажется в круге с лидером.

Ключевые моменты:

• в случае, если действовали некорректно, создали проблемы для остальных и не встали в хвост пелетона перед рестартом на ЖФ, круг вам не возвращается и "лакидог" аннулируется
  
• если у вас не получилось превысить скорость на пит-лейн, тут же заезжайте на пит-лейн снова, ваша главная задача - получить штраф EOLL до зелёного флага
  
• Lucky Dog не действует за 10 и менее кругов до финиша.
  
• Правило действует только при наличии лайв-судьи в гонке.
  

5. Начисление очков.

После каждой гонки гонщикам начисляются очки в зачёт гонщиков. А командам соответственно в зачёт команд.

В зачёт команд начисляются очки только двух гонщиков команды, которые набрали наибольшее количество очков на данном этапе.

Этап в себя включает все гоночные сессии соответственно формату уикенда в п.3.

5.1 Система начисления очков.
Аналогична NASCAR, добавленые бонусные очки за поул-позишн (финишная позиция/количество очков).

1st 185
2nd 170
3rd 165
4th 160
5th 155
6th 150
7th 146
8th 142
9th 138
10th 134
11th 130
12th 127
13th 124
14th 121
15th 118
16th 115
17th 112
18th 109
19th 106
20th 103
21st 100
22nd 97
23rd 94
24th 91
25th 88
26th 85
27th 82
28th 79
29th 76
30th 73
31st 70
32nd 67
33rd 64
34th 61
35th 58
36th 55
37th 52
38th 49
39th 46
40th 43
41st 40
42nd 37
43rd 34

Дополнительные (бонусные) очки.

5 очков за поул-позишн (первое место на старте, что даёт победа в квалификации).
5 очков за один круг лидирования в гонке.
5 очков за наибольшее число кругов лидирования в гонке.

Чтобы получить положенные очки гонщик должен выйти на старт гонки и пересечь линию старт/финиш, когда будет дан старт гонки(зелёный флаг). В случае, если гонщик потерял связь с сервером на старте, он может получить очки, если возобновит гонку с пит-лейн и выедет на трассу.

5.2 Определение чемпиона Лиги.

Чемпион Лиги определяется по количеству очков, набранных за все этапы чемпионата. Если наибольшее и одинаковое количество очков набрали более одного гонщика, то лучший определяется по количеству побед, если число побед совпадает, то по количеству вторых мест (третьих, четвёртых и т.д.), если позиции в гонках совпадают, то проводится отдельная спринтерская гонка (5% дистанции с квалификацией) для определения чемпиона. Организатор имеет право определить дополнительные правила проведения этой гонки, в случае необходимости.

5.2 Chase to the Cup.
Аналогична Chase в NASCAR Nextel Cup.

После 13 этапов (из 18-ти), лучшие 5 гонщиков получают по 5000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются), каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 10 дополнительных очков и оставшиеся 5 гонок эти пятеро гонщиков борятся за чемпионский титул.

То есть вы можете не участвовать во всех этапах, главное до 13 этапа продержаться в числе 5 лучших гонщиков.

6. Нарушения и штрафы.

Все инциденты связанные с пунктапи правил 6.1, 6.2, 6.3, 6.5, 6.8,6.17 рассматриваются только по протестам гонщиков. Остальные пункты раздела "6. Нарушения и штрафы" контроллируются судьями. Правила подачи протестов смотрите в пункте 6.15 (а также смотрите пункт 6.13).

Тем не менее судьи INL имеют право принудительно разобрать серьёзные нарушения независимо от того, подан протест на данный инцидент или нет.

6.1. Обгоны по апрону.

Обгоны по апрону запрещены. Кроме аварийных случаев. Аварийным случаем считается гоночная ситуация, в которой обгоняющий совершает обгон в целях избежания столкновения, что не лишает его обязанности при первой же возможности пропустить обгоняемого. Если же обгон состоялся, то можно избежать штрафа, если (тут же!) пропустить соперника либо вас просто обгонят, спасая, таким образом, от штрафа. Обгоном по апрону считается обгон, совершённый при пересечении апрона двумя колёсами.

Апроном считается участок трассы не предназначенный для гонок, его разделяет жёлтая (редко белая) линия. Апрон всегда находится по левую сторону от жёлтой линии, а гоночное полотно справа. Обязательно перед гонкой прокатитесь по трассе, чтобы понять (вспомнить), где есть апрон и где можно обгонять.

За нарушение штраф: -30 очков в зачёте гонщиков и команд.

6.2. Контакты во время жёлтых флагов.

Контакты во время жёлтых флагов СТРОГО запрещены. Действие правила начинается с того момента, как гонщики пересекают линию старт/финиш после того, как судьи вывесили жёлтые флаги. Действие правила заканчивается в момент, когда судьи вывешивают зелёный флаг(либо клетчатый, когда гонка заканчивается за пейс-каром).

За нарушение штраф: -50 очков в зачёте гонщиков и команд.

6.3 Запрет обгонов при появлении жёлтых флагов.

Запрет отменён. Напоминаем, что при появлении жёлтых флагов, в NASCAR Racing 2003 Season вам можно бороться за позицию до пересечения линии старт/финиш, после её пересечения вы должны встать следом за тем, за кем пересекли линию, ваш споттер тут же вам сообщит, за кем вы должны стоять либо посмотрите позиции в меню F2.

6.4 Лидер и пейс-кар.
Актуально для шорт-треков, таких как Бристоль, где очень короткий круг.

После того, как были вывешены жёлтые флаги и лидер гонки пересёк линию старт/финиш, он обязан выстроиться за пейс-каром до завершения текущего круга.
Действие правила:
Первый полный круг под жёлтыми флагами.
Лидер гонки обязан:
Сбросить скорость и выстроиться за пейс-каром.
Все остальные гонщики обязаны:
Сбросить скорость вслед за лидером и следовать за ним.
Лидеру запрещено:
Завершать первый круг под жёлтыми флагами перед пейс-каром.
Рекоммендации и пояснения:
В случае, если лидер уже заканчивает текущий круг, а пейс-кар не появляется либо лидер его упустил, допускается полная остановка всех машин на трассе для ожидания пейс-кара.
Все гонщики должны быть готовы сбросить скорость (вплоть до остановки) вслед за лидером на первом же круге под жёлтыми флагами. То есть сразу после того, как были показаны жёлтые флаги и гонщик пересёк линию старт/финиш.

За нарушение штраф: -50 очков в зачёте гонщиков и команд.
В случае если лидер специально пропускает гонщиков и возвращает им круг, штраф не взымается, но только при условии, что он один обогнал весь пелетон.

6.5. Контакты на пит-лейн.

Контакты на пит-лейн СТРОГО запрещены.
В случае, если гонщик начинает (продолжает) гонку с пит-лейн и не сообщает об этом до момента появления на пит-лейн ("Стартую с пит-лейн" или "Starting from pits"), то в случае столкновения на пит-лейн вся ответственность ложится на него.

Бывают ситуации, когда гонщик не смог с первого раза попасть на своё место на пит-лейн, в таком случае вся ответственность за столкновение при его манёврах ложится на него.

Любой, кто заезжает на свой пит-стоп, должен понимать, что нужно припарковать машину так, чтобы гонщик сзади мог выехать со своего пита, не задев его, при этом в случае контакта ответственность несёт тот гонщик, который неверно припарковал машину.

За нарушение штраф: -50 очков в зачёте гонщиков и команд.

6.6. Въезд/выезд с пит-лейн.

Перед каждой гонкой в новостях Лиги на сайте (http://sim.worldracing.info/) либо на форуме Лиги организатор определяет правила для въезда/выезда с пит-лейн для данного конкретного этапа. Внимательно следите за новостями на сайте! В случае неправильного въезда/выезда (пересечение жёлтой линии четырьмя колёсами) гонщик получает штраф. Правила для каждой трассы свои, так как трассы и пит-лейн на них разные. Правило введено для того, чтобы уменьшить вероятность аварии, при заезде/выезде с пит-лейн. Каждый гонщик должен себе чётко представлять, где заезжают и выезжают с пит-лейн, чтобы не стать инициатором столкновения.

Правило не действует при жёлтом флаге.

За нарушение штраф: -10 очков в зачёте гонщиков и команд.

6.7. Раскраски и машины гонщиков.

Запрещено стартовать в гонке без заявленной ранее раскраски и/или с неправильно выбранной машиной(номером).

За нарушение штраф: -10 очков в зачёте гонщиков и команд.

6.8. Старты и рестарты.

Все гонки NASCAR проходят со стартом с ходу. На формировочном круге, вслед за пейс-каром, гонщики обязаны сохранять плотный строй до самого начала гонки (зелёный флаг).
Запрещается замедление гонщиков с целью создать себе отрыв на старте (рестарте).
Запрещается "отпускать" пелетон перед стартом(рестартом) с целью догнать пелетон во время зелёного флага имея при этом наибольшую скорость.
Лидеру запрещается разгоняться (за несколько секунд до рестарта) до вывешивания зелёного флага на старте (рестарте).
В случае, если у гонщика проблемы на старте - это проблемы лично его и он не должен мешать другим.

За нарушение штраф: -20 очков в зачёте гонщиков и команд.

6.9. Мат в чате.

Мат в чате запрещён. Слова отфильтрованные игрой не учитываются.

За нарушение штраф: -10 очков в зачёте гонщиков и команд за каждое сообщение.

6.10. Чат в гонке.

Чат во время гонки запрещён. Гонка начинается со взмахом зелёного флага и заканчивается со взмахом клетчатого флага. Любая нестандартная фраза (кроме сообщения администраторов) запрещена. Разрешено только использование "быстрых клавиш" 0-9 плюс запрос на обгон или рестарт в случае необходимости (например:"#3 Pass me, please", если слово "please" или подобное вы отделите и напишите уже следующим постом, то оно оштрафуется). Вы можете несколько по иному переписать стантартные сообщения "0-9" либо перевести на русский, но не отходите от сути и не добавляйте лишних слов, иначе будете оштрафованы.

Также запрещается спорить с судьёй во время гонки, предлагать или требовать от судьи каких-либо действий (вроде отмены BF или возвращение круга), штраф приравнивается к флуду и штрафуется соответственно. Во время гонки судья имеет право отдельно наказать особо отличившихся штрафников.

За нарушение штраф: -10 очко в зачёте гонщиков и команд за каждое сообщение.

Можно использовать приватный чат (/#24 Hello - отправил номеру 24 "Hello"), но настоятельно рекоммендуется не отвлекать гонщиков приватным чатом во время гонки, а вособенности администраторов.

6.11. Пинг и лаги.

Организатор Лиги имеет право удалить с сервера гонщика со слишком большим пингом либо с плохим качеством связи, если посчитает его опасным для других.

Если у вас все машины гонщиков дёргаются, пропадают, значит у вас проблемы со связью.

6.12. Обгоны на роудкорсах.

На роудкорсах (дорожных трассах) запрещены обгоны в первом повороте. Штрафы за обгон и за столкновения в первом повороте начисляются отдельно. При этом независимо от ситуации, вся вина за столкновение в первом повороте ложится на обгоняющего.

За обгон в первом повороте штраф: -10 очков в зачёте гонщиков и команд.
За столкновение в первом повороте штраф: -10 очков в зачёте гонщиков и команд.

6.13. Столкновения и простесты.

В случае столкновения в гонке между участниками Лиги, каждый из них имеет право подать протест (смотрите п.6.15) на действия другого, используя пункты "правил хорошего тона". Гонщики не участвующие в данном инциденте подавать протест на действия гонщиков в данном инциденте не имеют права. Участником инцидента считается гонщик, который пострадал в результате инцидента. В точности: столкнулся с одним из участников; совершил аварийный манёвр в результате инцидента и повредил машину (например, об внешнюю стену трека) либо потерял контроль над машиной в результате столкновения (например, разворот с повреждением или сильным износом шин).

За столкновение штраф: -20 очков в зачёте гонщиков и команд.

6.14 Провоцирование жёлтых флагов (коушенов).

Гонщики, спровоцировавшие жёлтые флаги (коушен) в гонке получают 1 штрафной балл за каждый жёлтый флаг. Если гонщик набирает 3 штрафных балла и более, то он не допускается на ближайший этап (дисквалификация) INL Pro Cup. После отбытия дисквалификации с гонщика снимаются 2 (только два) штрафных балла.

Правило действует, при условии, что гонщик, спровоцировал жёлтые флаги, нарушив при этом правила INL Pro Cup (исключая п.6.14) либо не справился с управлением.

Каждая гонка без провоцирования жёлтых флагов со стороны гонщика аннулирует 0.5 штрафных балла, дополнительные 0.5 штрафных балла снимаются за каждую гонку без начисления штрафных баллов в серии минимум из 2 (двух) гонок подряд. За одну гонку не может быть снято более 1 (одного) штрафного балла.

За нарушение штраф: +1 штрафной балл.

Аварии на старте и рестарте наиболее часто приводят к массовым завалам, поэтому инициаторы аварий на стартах и рестартах штрафуются, соответственно формулировке выше.

Действие правила: от начала показа зелёного флага и до того момента, когда лидер закончит первый круг после старта/рестарта.

Гонщики, которые нарушили данное правило получают 2 (два) штрафных балла.

За нарушение штраф: +2 штрафных балла.

6.15 Правила подачи протестов.

Протест отправляется организатору Лиги в виде письма на е-мейл inl@worldracing.info с темой: "Протест от №ХХХ"(не позднее чем через 48 часов после окончания гонки), где ХХХ-номер подающего протест участника.

В протесте необходимо указать номер нарушителя, с которым он участвовал в гонке, указать круг (лидера) на котором произошёл инцидент. В письмо необходимо (не обязательно) вложить (или прислать ссылку для скачивания) повтор инцидента, записанный подающим протест участником. В одном письме можно подавать несколько протестов. Протесты поданные в неверной форме не рассматриваются. Эталонным повтором гонки считается серверный повтор.

После подачи протеста судьями принимается решение, которое обжалованию не подлежит, апелляции судьями не принимаются.

6.16 Кроссинг

Кроссинг в гонках запрещён.
Кроссингом считается преднамеренное изменение своей траектории на прямой более одного раза с целью защиты (блокирование соперника) своей позиции.

За нарушение штраф: -30 очков.

6.17 Общение на форуме

На форуме в разделе INL запрещено следующее:

• Попытки втянуть администрацию в длительную дискуссию на тему: "Кто и за Что меня наказал?" и подобные
  
  
• Мат, как целенаправленное оскорбление гонщиков INL
  
• Унижение пилотских качеств более слабых гонщиков
  
• Невежество по отношению к новичкам
  
• Дискриминация по полу, возрасту, национальности

Штрафутся по выбору администрации начиная от предупреждений и заканчивая баном на форуме на указанный срок.

[madlopt]

7. Правила хорошего тона.

Здесь написано, как должен вести себя каждый гонщик INL. За нарушение следующих правил гонщики не получают штрафов, но они могут использоваться для определения виновного, при нарушении правил описанных выше, поэтому их должен помнить каждый гонщик INL.

7.1. На роудкорсах (дорожных трассах) во время прогревочного круга всем пилотам необходимо держаться плотно друг за другом с дистанцией 0.5 секунды. Никаких прогревов резины и двигателя допускать нельзя.

7.2. На роудкорсах обгоны в первом повороте первого круга всегда заканчиваются столкновением, поэтому убедительная просьба дотерпеть до второго поворота. На овалах ситуация та же, все хотят выиграть гонку в Т1, не понимая, что этим они только рискуют потерять всё.

7.3. В повороте на овалах, раз уж решили пропускать, пропускайте снизу, то есть уходите наверх (на роудкорсах - внутри поворота). Настоятельно рекомендуется почитать про горячие клавиши и использовать их. "6", например, выводит "Going High". На прямой, если противник не очень близко, но пропустить все равно нужно, лучше заранее уйти наверх поворота. Если соперник близко - не меняйте траекторию, он сам объедет. Используйте клавиши "3" и "4" - "Pass low" и "Pass high" - сказать обгоняющему пилоту что пропускаешь его снизу (слева на роудкорсах) или сверху (справа на роудкорсах), соответственно.

7.4. Бывает, что машина получает повреждения, которые не позволяют пилоту бороться за высокие места, но продолжать гонку и бороться за очки возможно. В такой ситуации гонщики нередко бросают гонку, особенно быстрые, которые привыкли бороться за первые места и считают, что просто доезжать гонку - это не для них. В любой виртуальной лиге и в реальных гонках сход, несмотря на то, что машина может ехать, расценивается как неспортивное поведение.

7.5. Это очень важный пункт, который очень часто используется при определении виновного в инцидентах, запомните его!
При обгоне, как обгоняющему, так и обгоняемому настоятельно рекомендуется, по возможности, не прижиматься близко к машине оппонента.
Обгоняющему рекомендуется при обгоне использовать горячие клавиши "Going High/Low".
Обгоняемому рекомендуется оставлять место для обгоняющего и не прижимать последнего.
Поскольку обзор спереди намного лучше, чем обзор с зеркала заднего вида, вся ответственность при обгоне лежит на обгоняющем, до того момента, как машины не окажутся в равных позициях (см. ниже).

Если споттер вам сообщает, что рядом с вами машина, либо вы видите её рядом(из кокпита, не поворачивая камеру) ваши с оппонентом машины считаются в равных позициях. Вы должны следовать в своём ряду и не менять траектории пока вас не обгонят либо пока вы не уйдёте на достаточное расстояние, чтобы безопасно изменить траекторию(об этом сообщит споттер либо вы увидите сами в зеркалах). Будте бдительны, если вы чётко не представляете, где находится ваш оппонент, то лучше не менять свой ряд, чтобы не подрезать сзади идущего гонщика.

7.6. Круговым пилотам настоятельно рекомендуется не препятствовать обгону лидерами и немного сбрасывать скорость на прямых. На овалах дополнительная возможность - нажать клавишу "6" ("Going High") и проходить поворот по внешнему радиусу.

7.7. Плохим тоном считается кроссинг - изменение траектории на прямой более одного раза для защиты своей позиции.

7.8. Если гонщик испытывает проблемы со связью (плохой коннект, высокий пинг), то он должен быть бдительным, чтобы не помешать другим. Он должен освободить гоночную траекторию и двигаться так, чтобы не помешать другим(например, по апрону). В этом случае нельзя бороться близко с соперником, любой лаг может спровоцировать столкновение. Во время ретрейна (реконнект модема в реальном времени) у гонщика могут неожиданно пропасть все машины других гонщиков, в этом случае он должен освободить гоночную траекторию, чтобы не столкнуться с другими после ретрейна. Контакт, произошедший в результате проблем с коннектом, называется варп-контактом.

7.9. Как только вывешиваются жёлтые флаги, всем гонщикам следует помнить, что при пересечении линии старт/финиш нужно сбрасывать скорость, чтобы выстроиться за пейс-каром, поэтому ехать в этот момент вплотную друг за другом не допустимо.

7.10. Во время жёлтых флагов не допустимо ехать на скорости более 80 миль в час. Не стоит рвать и метать, включите 4-ю передачу и на малых оборотах плавно разгоняясь, следуйте в нужной позиции. Сэкономите топливо и обезопасите себя и других от столкновений.

7.11. Во время гонки нежелательно беседовать на посторонние темы и беседовать вообще.

7.12. Никогда не двигайтесь на пит-лейн по ближней к боксам полосе. Она предназначена ТОЛЬКО для заезда и выезда из своих боксов.

7.13. Используйте панель "F2+пробел" - на нем видно кто и на каком расстоянии от вас движется. Красным выделены пилоты, которые опережают вас на круг и более, зеленым - отстающие на круг и более.

7.14. В случае, если гонщик по каким-либо причинам оказался обездвижен на трассе, ему следует немедленно покинуть гоночную траекторию (съехать на апрон, вернуться на пит-лейн, покинуть гонку).

7.15. Выбивание соперника с трассы нужно избегаться любой ценой.
Если гонщик осознаёт, что он не сможет затормозить так, чтобы избежать контакта со впереди идущей машиной, то он должен направить свою машину в сторону от соперника, даже если это означает для него риск испортить себе гонку. Альтернативой является лишь риск испортить гонку себе и сопернику, что никак не приветствуется.

7.16. Гонщики должны вести себя на трассе так, как если бы они в действительности подвергали свою жизнь опасности, как в реальных гонках, где контакт с соперником может привести к его смерти, гонщик выполняющий рискованный манёвр рискует не только своей жизнью.

8. Администрация.

8.1. Судьи.

Судьями в INL Pro Cup являются:
eR.Ud (контроль проведения гонки)
Frank (разбор инцидентов после гонок)
madlopt (ICQ:166144294, inl@worldracing.info).

8.2. Права организаторов и судей.

Организаторы и судьи оставляют за собой право не настаивать на "букве" правил и пытаться соблюдать вложенный в них смысл, для обеспечения чистоты и профессионализма гонок INL.

Всё, что не запрещено правилами - разрешено, но следует помнить, что судьи INL имеют право применить какие-либо санкции к любому гонщику INL в ситуациях, которые в правилах не описаны, но по мнению судей неприемлимы для INL.

[madlopt]

Пишу для eR.Ud лично и для всех остальных, чтобы знали.

Функции лайв-судьи.

1. Контроль соблюдения общего порядка во время этапа.

• Чат, поведение на во время жёлтых флагов (коушенов), подсказки гонщикам в не понятных ситуациях, при плохом пинге и прочее.
  
• Судья имеет право писать, как в приват, так и в общий чат.
  
• С судьёй запрещается спорить и обращаться к нему без его разрешения.

2. Контроль соблюдения правила "Lucky Dog" (пункт 4 правил INL Pro Cup).
При появлении жёлтых флагов (ЖФ) лучший гонщик из остающих на круг от лидера получает возможность вернуться в круг с лидером.

Для определения лакидога есть несколько условий:

• гонщик должен отставать от лидера на 1 круг и более (по позициям на момент пересечения линии старт-финиш, сразу после показа жёлтых флагов)
  
• гонщик должен быть первым, среди отстающих от лидера на 1 круг и более (по позициям на момент пересечения линии старт-финиш, сразу после показа жёлтых флагов)
  
• гонщик не должен быть виновником появления текущих жёлтых флагов (если это случилось, то "лакидог" аннулируется)
  
• в случае, если гонщик, получивший "лакидог" не встал в хвост пелетона перед рестартом, его "лакидог" аннулируется
  
• Lucky Dog не действует за 10 и менее кругов до финиша

После того, как судья определит "лакидога", он сообщает в чате: "LuckyDog #XXX", где XXX - номер гонщика.
Гонщик с указанным номером обязан вставть в хвост пелетона перед рестартом.

Для этого гонщику необходимо сделать следующее:

• заехать на пит-лейн превысив скорость (лихачить не нужно, просто проедьте на 10 миль в час выше лимита), после чего вы получите автоматически штраф EOLL (end of the longest line - хвост пелетона) и должен будет стать в хвост пелетона, при этом вы можете сделать плановый пит-стоп
  
• делать это нужно на последнем круге перед рестартом, всего под жёлтыми флагами даётся 3 круга, то есть вы должны заехать на 3м круге, иначе вы можете не оказаться последним.
  
• если у вас не получилось превысить скорость на пит-лейн, тут же заезжайте на пит-лейн снова, ваша главная задача - получить штраф EOLL
  
• в случае, если вы и так располагаетесь в хвосте пелетона, необходимости заезжать на пит-лейн и получать штраф EOLL у вас нет

После рестарта на зелёном флаге судья возвращает "лакидогу" круг.

3. Штрафы.
При особо грубых нарушениях (по мнению судьи) во время гонки и при систематическом нарушении правил, а также при создании помех работы судьи, судья может наказать гонщика такими видами штрафов:

• stop&go (чёрный флаг)
  
• выброс с сервера либо бан

Отдельно рассматриваются и жёстко наказываются неверные действия во время жёлтых флагов, которые приводят к изменению позиций ряда гонщиков (например, при обгоне пелетона).

В случае, если лайв-судьёй к гонщику применены санкции во время гонки, протесты по данному нарушению не принимаются.

[madlopt]

С сегодняшнего дня допуск в Pro Cup можно, как получить, так и лишиться его, по усмотрению администрации.

• Главные критерии получения допуска: стабильная езда (скорость не имеет значения) и корректная борьба с соперниками.
  
• Главные критерии лишения допуска - обратное.

С сегодняшнего дня п.6.16 правил INL Pro Cup будет разбираться судьями принудительно в каждой гонке.

[madlopt]

Также запрещается спорить с судьёй во время гонки, предлагать или требовать от судьи каких-либо действий (вроде отмены BF или возвращение круга), штраф приравнивается к флуду и штрафуется соответственно, изменён п.6.10.

[madlopt]

Изменены пункты 6.14, 6.16. Уточнена информация про снятие штрафных баллов. За гонку не может быть снято более 1 ШБ. То есть. не нарушая оба пункта 6.14 и 6.16 в одной гонке, вы аннулируете 1 ШБ.

Также, ещё раз обращаю ваше внимание на п.6.10, в т.н. про споры с судьёй во время гонки.

[madlopt]

Добавил в пункт 4 про "лакидог".

Правило действует только при наличии лайв-судьи в гонке.

[madlopt]

Уже писал, но повторение - мать мучения.

После этапа в Атланте (4й по счёту) будут запрещены переходы гонщиков из команды в команду и создание новых команд. Разрешено будет только принимать новых гонщиков и частников. Поэтому, кто желает усилить свою команду гонщиками из другой - поспешите.

Менять названия команд нельзя.

[madlopt]

По результатам всего сезона лучшему гонщику Piston Cup, который не имеет допуска в Pro Cup будет дан допуск на весь пятый сезон на все чемпионаты и сингл-ивенты INL.

[madlopt]

В связи с тем, что некоторые товарищи уже просто достали, вводится следующее правило.

6.18 Общение на форуме

На форуме в разделе INL запрещено следующее:

• Попытки втянуть администрацию в длительную дискуссию на тему: "Кто и за Что меня наказал?" и подобные
  
  
• Мат, как целенаправленное оскорбление гонщиков INL
  
• Унижение пилотских качеств более слабых гонщиков
  
• Невежество по отношению к новичкам

Штрафутся по выбору администрации начиная от предупреждений и заканчивая баном на форуме на указанный срок.

[madlopt]

Добавлено.

• Дискриминация по полу, возрасту, национальности
  

[madlopt]

Изменёны правила подачи протестов, пункт 6.15 Правил INL Pro Cup.

Первоначально.

6.15 Правила подачи протестов.

Протест отправляется организатору Лиги в виде письма на е-мейл inl@worldracing.info с темой: "Протест от №ХХХ"(не позднее чем через 48 часов после окончания гонки), где ХХХ-номер подающего протест участника.

В протесте необходимо указать пункт (пункты) правил и "правил хорошего тона", который нарушил участник на действия которого подаётся протест, указать круг (лидера) на котором произошёл инцидент. В письмо необходимо(не обязательно) вложить (или прислать ссылку для скачивания) повтор инцидента, записанный подающим протест участником. В одном письме можно подавать несколько протестов. Протесты поданные в неверной форме не рассматриваются. Эталонным повтором гонки считается серверный повтор.

После подачи протеста судьями принимается решение, которое обжалованию не подлежит, апелляции судьями не принимаются.

Теперь.

6.15 Правила подачи протестов.

Протест отправляется организатору Лиги в виде письма на е-мейл inl@worldracing.info с темой: "Протест от №ХХХ"(не позднее чем через 48 часов после окончания гонки), где ХХХ-номер подающего протест участника.

В протесте необходимо указать номер нарушителя, с которым он участвовал в гонке, указать круг (лидера) на котором произошёл инцидент. В письмо необходимо (не обязательно) вложить (или прислать ссылку для скачивания) повтор инцидента, записанный подающим протест участником. В одном письме можно подавать несколько протестов. Протесты поданные в неверной форме не рассматриваются. Эталонным повтором гонки считается серверный повтор.

После подачи протеста судьями принимается решение, которое обжалованию не подлежит, апелляции судьями не принимаются.

Т.к. определять нарушения и их степень - это удел судей и гонщики часто указывают неверные пункты, смысла в этом нет, также нет смысла отказывать в протестах из-за этого.

[madlopt]

Пункты 6.14 и 6.16 объеденены в один, поэтому в конце параграфа 6 номера сдвинулись на единицу.

Изменён 6.14, теперь он выглядит так.

6.14 Провоцирование жёлтых флагов (коушенов).

Гонщики, спровоцировавшие жёлтые флаги (коушен) в гонке получают 1 штрафной балл за каждый жёлтый флаг. Если гонщик набирает 3 штрафных балла и более, то он не допускается на ближайший этап (дисквалификация) INL Pro Cup. После отбытия дисквалификации с гонщика снимаются 2 (только два) штрафных балла.

Правило действует, при условии, что гонщик, спровоцировал жёлтые флаги, нарушив при этом правила INL Pro Cup (исключая п.6.14) либо не справился с управлением.

Каждая гонка без провоцирования жёлтых флагов со стороны гонщика аннулирует 0.5 штрафных балла, дополнительные 0.5 штрафных балла снимаются за каждую гонку без начисления штрафных баллов в серии минимум из 2 (двух) гонок подряд. За одну гонку не может быть снято более 1 (одного) штрафного балла.

За нарушение штраф: +1 штрафной балл.

Аварии на старте и рестарте наиболее часто приводят к массовым завалам, поэтому инициаторы аварий на стартах и рестартах штрафуются, соответственно формулировке выше.

Действие правила: от начала показа зелёного флага и до того момента, когда лидер закончит первый круг после старта/рестарта.

Гонщики, которые нарушили данное правило получают 2 (два) штрафных балла.

За нарушение штраф: +2 штрафных балла.

[madlopt]

Допуск в INL Pro Cup на 5-й сезон получат:

• чемпионы INL Pro Cup, INL Piston Cup и INL Intimidator Series всех сезонов
  
• участники chase 4 сезона
  
• гонщики побеждавшие минимум 1 раз в гонках INL Pro Cup в 4-ом сезоне

----------------------------------
Уточнение к написанному ранее, "не имеет допуска в Pro Cup" на момент окончания 4-го сезона. То есть, не получивший допуск по трём пунктам, написанным в в этом посте чуть выше.