INL PISTON CUP Round 4. Bristol Motor Speedway.

[Frank]

Вот у меня например рулевая, шаровая, грушу вырвало, крыло и обе двери ободраны и помяты, зеркало с корнями и диски литые на свалку. А было дело так: flat two right side tires and hard in wall. И без всякого ентерактива. Так то.

[!KoT!]

Romeskis
Куда вьехал то и литухи на сколько угробил? 16-е?

Ох кстати. Офф результаты после Бристоля:
http://sim.worldracing.info/content/view/40/69/

[Romeskis]

Romeskis
Куда вьехал то и литухи на сколько угробил? 16-е?

Вьехал в здание в центре Москвы, построенное в 1925 году, изрядно повредив две его водосточные трубы. А диски AEZ Ecco 4000 тыс. руб. штука.

У меня тоже такие глаза были, когда сумму за ремонт сказали.

[Anti]

Посмотрел реплей сегодня, сорри за старт, ударил №142, который потом убрал №37, потом в середине гонки пнул №85.

Самый жесткий кадр гонки ))))))

Я вот тут подумал, а какой бы тут клёвый был вид с крыши у ребят на заднем фоне

[madlopt]

Я вот тут подумал, а какой бы тут клёвый был вид с крыши у ребят на заднем фоне

Нет, я просто ИДУ ВНИЗ

[Forza]

Я вот тут подумал, а какой бы тут клёвый был вид с крыши у ребят на заднем фоне

если пересмотришь реплей то увидишь что до момента на фотке вид с крыши очень бы пригодился

[Anti]

Да смотрел, а если б еще стабильность и все хэлпы включить то и разворота небыло бы

[Forza]

Да смотрел, а если б еще стабильность и все хэлпы включить то и разворота небыло бы

хелпы не влияют на обзор и чувство скорости... и там был не разворот в обычном его понимании
а вот стабильности, да нету пока только учимся

[Balahornet]

У вас что уже паранойя с этим видом с крыши уже?

[Balahornet]

Теннессийская бойня под знаком пива Duff

Когда гонщик побеждает благодаря своему классу, благодаря продуманной тактике и отменной скорости – он мастер; когда же гонщик побеждает вопреки возникающим трудностям, когда даже аварии не мешают ему прорваться на первое место – он герой. Именно таким героем можно назвать Сержа Наскара, победителя четвертого этапа INL Piston Cup в Бристоле. Несмотря на ужасное начало гонки, несколько жестоких столкновений и вынужденный ранний пит-стоп, гонщик из Иркутска все-таки занял первое место, обойдя по ходу дистанции таких серьезных соперников, как Наскардьюд, Сергей Анти и Андрей Ефименко. Поистине этот успех достоин того, чтобы быть занесенным в анналы истории…

А началось все с шестого места на стартовой решетке. Наскар допустил несколько помарок в квалификационной попытке и оказался гораздо ниже, чем планировал. Первый же ряд заняли Александр Щекин и Иван Балахонов. Если поул-позиция LICH’а никого не удивила, то второй результат пилота BI Motorsports стал настоящей сенсацией. Великолепно пройдя свой второй круг, Иван к своему удивлению оказался впереди многих именитых гонщиков. Увы, но такое радужное начало уик-энда уже через несколько секунд после старта превратилось в жуткий ночной кошмар, который еще долго будет мучить Балахонова.

Первую ошибку гонщик допустил еще на выбросе зеленого флага, моментально включив третью передачу. В результате, пикап начал очень медленно разгоняться, и Иван не сумел вовремя сместиться влево. Во втором повороте вообще случилась катастрофа. На холодной резине #80 Dodge понесло вниз, и в результате Балахонов столкнулся с обгонявшим его Андреем Ефименко. Ивана развернуло и остальным участникам гонки пришлось бросаться врассыпную, чтобы избежать столкновения с неуправляемой машиной BI Motorsports. Одной из главных жертв этого хаоса стал будущий триумфатор – Наскар. После контактов с Николаем Евстигнеевым, Федором Бакуловым и Эдом Могедом, Сергей оказался на 15-м месте.

Но это было еще не все. На втором круге на скорости за 90 миль в час Наскар врезается в стоящего на траектории Павла Муравьева и теряет еще несколько секунд, что приводит к тому, что его буквально через минуту на круг проходит лидер, коим с самого старта оставался Щекин. Наскар пристроился за Александром и провел за его могучей спиной следующие 10 кругов, после чего был вынужден прекратить преследование – начала сдавать резина. Флагман команды Duff Beer продержался до 42 круга, а затем был вынужден совершить раннюю остановку в боксах. Стоит отметить, что на трек Наскар вернулся в 3 кругах отставания от лидера.

За это время впереди случились серьезные изменения. Александра Щекина неожиданно постиг дисконнект, и #60 Chevrolet исчез из поля зрения болельщиков. На трассу LICH так и не вернулся, оставив первое место на откуп Сергею Анти и Наскардьюду. Ни для кого не секрет, что Наскардьюд является настоящим специалистом по Бристолю, и в отчетной гонке новоявленный член команды WorldRacing.Info преподал настоящий урок вождения на этом полумильном овале. За первую половину дистанции Наскардьюд не стал участником НИ ОДНОЙ аварии. Казалось, невидимая рука отводит от пилота все опасности – настолько четко шел он по трассе. Если бы не старт из конца пелотона, Наскардьюд уже давно бы вмешался в борьбу за лидерство, но сначала ему пришлось ждать схода Щекина, а затем догонять Сергея Анти. №113 был пройден без серьезных проблем, и до своей дозаправки №64 сохранял за собой первое место.

После пит-стопа Наскардьюд опережал вышедшего на второе место (но не совершавшего второй пит-стоп) Наскара почти на полкруга, так что повода для беспокойства у него не было. И все же обойтись без участия в авариях лидеру не удалось. На 94 круге Наскардьюд только пошел в атаку на неуступчивого Тика, как тот начал уходить в занос. Произошел контакт, и две машины унесло в отбойник, после чего в Тика врезался Александр Чистов, а в Наскардьюда Адриано Форца. Наскар же через несколько секунд миновал место происшествия, и стал лидером с преимуществом в один круг.

Этот разрыв ничего не значил в сложившихся условиях: #37 Dodge должен был еще раз останавливаться в боксах, в то время как Наскардьюд мог спокойно доезжать до финиша, не беспокоясь о топливе. Для пущей уверенности гонщик на #64 Chevrolet пустился в погоню за Наскаром и, пользуясь относительной свежестью своей резины, прошел его. Два претендента на первое место оказались в одном круге, и как знать, чем бы завершилось их противостояние, если бы не дисконнект Наскардьюда. На 113 круге его машину начало поднимать в воздух, а затем она буквально испарилась. Гонщик смог снова подключиться к серверу только через несколько минут, что не позволяло претендовать на сколько-нибудь высокий результат. Наскардьюд добрался до финиша на четвертом месте в шести кругах отставания от первого места…

На 123 круге Серж Наскар совершил свою вторую остановку у механиков и переместился на вторую позицию. По странному стечению обстоятельств, сразу же по возвращении на трек, №37 контактировал своим главным соперником – Андреем Ефименко, хотя о контакте здесь говорить не стоит, ибо разворот #16 Toyota был вызван небольшим лагом у кого-то из участников (серверный реплей четко показывает, что машины не касались друг друга). Ефименко, который собирался проходить Наскара на круг, все-таки остался лидером, но с не самым большим преимуществом, плюс на 130 круге ему пришлось заезжать на второй пит-стоп (видимо, гонщик что-то не рассчитал, или возникли проблемы с резиной так как Сергей Анти доказал: дистанцию в 175 кругов можно пройти с одной дозаправкой). Окончательно же из числа соискателей победы Андрей выбыл после серьезной аварии с участием Могеда и Тика.

В результате, только Анти мог помешать Наскару отпраздновать успех. Аккуратный, я бы даже сказал аккуратнейший пилотаж, сослужил Анти добрую службу. За 30 кругов до финиша у #113 оставались неплохие шансы на успех, но все испортила авария в самый важный момент гонки. Уступая Наскару около 10 секунд, он, несмотря на истертые покрышки, держался в темпе лидера, но на 142 круге случилась беда. Увы, винить в своей неудаче гонщик может только самого себя. Дело было так: в одном из виражей Анти вдруг резко начал тормозить, выход на прямую получился очень неровным, к тому же снизу его начал проходить Патрик Бадвайзер. Две машины контактировали, и Сергея развернуло. Гонщику удалось быстро вернуться в нормальное положение, но слишком резкое нажатие на педаль газа… и вот он - селф-спин, который губит гонку! Это было все. Наскар спокойно доезжает до финиша с двумя кругами преимущества над Анти, и тремя над Ефименко, и одерживает свою третью победу подряд! Поистине, Duff Beer кажется абсолютно неостановимой в ходе нынешнего сезона, даже участие в трех страшных авариях не помешало лидеру чемпионата вновь доказать, что пока ему равных в Piston Cup нет. Что ж, турнирная таблица пока понятна как два пальца, посмотрим, может в Мартинсвилле ситуация изменится, и в воздухе запахнет переменами (во как сказанул)… Ответы на все вопросы даст только время.

А нашим сим-рейсерам хочется казать вот что: пожалуйста, не берите с этой гонки дурной пример. Помните, в эту субботу мы должны проехать этап Pro Cup как настоящие профессионалы. Тренируйтесь и будьте бдительны. С вами был Иван Балахонов.

[!KoT!]

неуступчивого Тика

Как верно подмечено. Супер обзор. Его бы в журнальчик.