Hot news from the Korolewskija gonki world.

[Slavik]

...

Вопрос: В чем главные отличия машин ChampCar и Формулы 1?
Себастьен Бурдэ: Они разные. Здесь не так велико механическое сцепление с трассой, машина не прощает ошибок. Формула 1 требует мастерства от гонщиков, но здесь собрались лучшие и это привлекает болельщиков.

[madlopt]

[Ligier]

Ну как бы вы не относились к Формуле-1, по сложности управления этими машинами вряд-ли что-то рядом стоит...

[Айвенго]

а что ж тогда большинство пилотов переживали в связи с запретом ТК?
что и опасней и сложней без него. по Вашей логике без него, как раз таки, проще
потом многие говорили, что современный автомобиль Ф1 это две педали и две кнопки.

[nigel]

а что ж тогда большинство пилотов переживали в связи с запретом ТК?
что и опасней и сложней без него.

Большинство видимо те, кто без него никогда не ездил и не умеет.
ИМХО с запретом ТК машина уже не выглядит приклееной к трассе в поворотах.

[madlopt]

Ну как бы вы не относились к Формуле-1, по сложности управления этими машинами вряд-ли что-то рядом стоит...

Саша, не скажи. У сток-кара тоже свыше 800 сил, он весит в 3 раза больше, с механической КПП, никакой помощи...ну ты сам понимаешь по INL, а на нём же гоняют и в Глене и в Сономе, причём быстро. Чампкаровская Лола была также тяжелее, с трубонаддувом, где надо более точно варьировать газом, по сравнению с атмосферником, без подрулевых тяг, с полуавтоматической КПП, без трекшна. А Бурдэ говорит то, что ему нужно говорить, пока он в Ф1. Если болельщики не будут верить в то, что на трассе 24 самых сильных гонщика в мире сидят в самых сложных и трудных в управлении машинах, то у Ф1 болельщиков не будет. Поэтому, даже если это не так, у Берни и FIA пока достаточно возможностей сделать так, чтобы в это верили.

[Slavik]

У танка Т-90 вес 46,5 тонн, мощность движка 840 л.с. Им сложнее управлять?

[Jacky]

Алекс, про того же Бурде, он еще говрил, что не может нормально адаптирвоатся к серии. Мол раньше настрйока машины заключалась в мелочах, тк большинство компонентов были одинаковыми для всех. А тут больше общих настроек...
Про сложность управления Ф1... не думаю что это сверхсложно, но какие-то свои особенности, которых нет например в томже чампкаре, у нее есть.

[Ligier]

Сложность Ф1 в её динамике.
Может саму машину вести не сложнее чем в других сериях, но ехать на ней быстро, и правильно вставлять в повороты тяжело.
Резкая как понос.

[Slavik]

а что ж тогда большинство пилотов переживали в связи с запретом ТК?

Ну вообще то 3 человека (Култхард, Масса и Баттон) - это не большинство.
Масса:

Если сравнить управление машиной без трекшн-контроля в первый раз с тем, как мы управляем ей сейчас, можно только удивляться тому, как быстро адаптируется мозг пилота.Под дождем есть некоторые проблемы. Иногда в повороте вам просто не хватает сцепления с трассой, и вы легко можете оказаться пассажиром, но управлять машиной стало гораздо интереснее.

Трулли:

Как и другие гонщики, я немного обеспокоен безопасностью дождевых гонок без трекшн-контроля, но не подумайте, что я боюсь. Десять или двадцать лет назад гонщики боролись под дождем без какой-либо электроники, чем мы хуже? Отказ от электроники - шаг в верном направлении. Технологии, пришедшие в Формулу 1 за последние десять лет сместили акценты, снизили требования к мастерству пилотов, подчас многое зависело от электроники, а сейчас машины снова в руках гонщиков".

Веббер

"Управлять машиной стало сложнее, – сказал австралиец в интервью Australian Associated Press. – Неизбежно возрастет число мелких ошибок, незаметных зрителям, но позволяющих гонщикам прессинговать и надеяться на обгон. Однако, было бы наивным полагать, что из-за новых правил кто-то из пилотов получит преимущество. В Формуле 1 выступают профессионалы.

Ник Хайдфельд

Если кто-нибудь из GPDA что-то говорит, это не значит, что и остальные пилоты разделяют их мнение. Дэвид высказал свое мнение, на заседании Ассоциации этот вопрос не поднимался. Разумеется, в дождевых условиях выступать без трекшн-контроля куда опаснее, чем на сухой трассе. Но это нормально, Формула 1 всегда была опасной, но трекшн-контроль здесь не нужен.

Вопрос: Как вам работалось под дождем без трекшн-контроля? Это не опасно?
Льюис Хэмилтон: Нет, скорее интересно.

Кими

я могу сравнивать F2008 только с прошлогодней машиной. Перед Рождеством я опробовал ее без трекшн-контроля, понял, что нужно быть осторожнее на трассе, что машина без электроники ведет себя иначе, но ничего особенного в этом нет.

[Айвенго]

не знаю, как сейчас, но еще в прошлом году кто-то из конструкторов говорил, что сейчас при выходе из поворотов гонщик просто топит педаль в пол а все остальное делают "маленькие помошники"
но не думаю, что с этого сезона что-то кардинально изменится.
вот Ф1 в 80-е это другое дело - турбо и более 1000 л.с.

[Slavik]

Ну вообще то, было достаточно посмотреть квалу и тренировки, что бы понять, что изменилось многое. На дистанции разница в классе пилота будет еще сильнее выражена.

[Ligier]

не знаю, как сейчас, но еще в прошлом году кто-то из конструкторов говорил, что сейчас при выходе из поворотов гонщик просто топит педаль в пол а все остальное делают "маленькие помошники"

Может быть и так.
Но разница в пилотах всё-таки значительная.

[Ligier]

Ну вообще то, было достаточно посмотреть квалу и тренировки, что бы понять, что изменилось многое. На дистанции разница в классе пилота будет еще сильнее выражена.

Да.Щас ошибок намного больше.
Даже видно как машину дёргает на входе/выходе.

[Globetrotter]

Хорошо дёргает кстаи)))
Стало интересней смотреть за процессом пилотирования, итд.
За распределением нагрузки, и как с этим справляются пилоты.
Гораздо лучше чем раньше.
Посмотрим что в гонке будет.
Появится ли хотябы иллюзия борьбы на трассе, или нет)

[Ligier]

Как раз бороться будет тяжелее.
85% что на старте аварии будут.

[Slavik]

Ну в общем проблема не только в разгоне, но и торможение двигателем больше не используется. Плюс необходим контроль за износом резины. Честно говоря, даже внешне пилотаж выглядит сейчас как он должен выглядеть в гонках. И все это не может не радовать. Со следующего сезона еще и слики вернуться.

Пейс-кары сегодня будут, по причине вылетов, почти 100%.

[madlopt]

Ещё турбо, полуавтомат КПП, граунд-эффект, овалы и здравствуй ЧампКар

Честно говоря, даже внешне пилотаж выглядит сейчас как он должен выглядеть в гонках.

Так и я тоже говорил, что Ф1 - не гонки

[Slavik]

Ещё турбо, полуавтомат КПП, граунд-эффект, овалы и здравствуй ЧампКар

Коробка и так полуавтомат, турбо и овалы нафиг...

[Lev]

Ещё турбо, полуавтомат КПП, граунд-эффект, овалы и здравствуй ЧампКар
Так и я тоже говорил, что Ф1 - не гонки

Да, но к сожалению оба умерли.

[Globetrotter]

Разогрев перед Бристолем прошёл на ура)))

[Александр]

И-ес! Феррари курят бамбук, Алонсо четвертый, Бурдэ в очках - красота!

[Ligier]

Да... Гонка блин...
Хамилтон был сегодня лучший, великолепная гонка для него.
Феррари... это просто обормотсво, особенно Райкконен, так слить, и наделать ошибок, нет слов...
Ну и самое...Бурдэ!
Ебучий мотор Феррари
Сегодня были три гонщика которые не ошибались.
Хамилтон, Росберг и Бурдэ.
Так обидно, едва ли не до слёз

[Moged]

Да... Гонка блин...
Ну и самое...Бурдэ!
Ебучий мотор Феррари
Сегодня были три гонщика которые не ошибались.
Хамилтон, Росберг и Бурдэ.
Так обидно, едва ли не до слёз

+мильен

[Slavik]

Да, бурдэ жалко, грамотно ехал. Впрочем гонка удалась. Пилотов Феррари не жалко, сами лошили, хотя машина по скорости явно в порядке.

[Ligier]

Пилотов Феррари не жалко, сами лошили, хотя машина по скорости явно в порядке.

Да.
Масса ещё ладно...
Ну Кими...
Те два вылета, просто пустые ошибки, которые можно было не допускать.

[Balahornet]

Гонка ничего так. Смотреть было достаточно интересно, хоть многие из попыток обгона завершались ошибками обгоняющих. Мне понравилось, так как наконец-то было видно, что именно гонщики управляют машинами.

Порадовали именно те, кому я симпатизирую - Нико и СиБасс. Но как обидно за последнего. Это был бы просто великолепный дебют. Как жаль, а!

[Slavik]

Да.
Масса ещё ладно...
Ну Кими...
Те два вылета, просто пустые ошибки, которые можно было не допускать.

Масса как раз не ладно. Такие ошибки только Монтоя делал по жизни (правда даже с ТК, типа того же поворота в 2003, Канады, Венгрии того же года),как Масса в первом повороте. ИМХО, Масса просто классом слаб, обычный середняк. Кими жаль, ехал то он хорошо, ну и риск был понятен, обгони он Ковалайнена, наверняка на подиум бы приехал.

[///M]

Просто море фана от простмотра, особенно кайфно лошили Феррари, как на трассе, так и в боксах )) Следующие 3-4 гонки обещают быть интересными, пока гонщики не освоятся с новым поведением машин..

[Krematorium]

Давайте не будем говорить, мол тупые ошибки, гонку слили и т.д. и т.п.

Это гонки, и это быстрые гонки, тут ошибиться можно на ровном месте.

Тут в виртуале допускаешь такие ошибки, что мама не горюй, хотя это больше связано с отсутствием страха, а в реале все намного сложнее.