18.04.2007, 01:03
madlopt Wrote:И почему это Джейсон сдал, если 1999й - это его лучший сезон в карьере?Всё-таки в младших формулах принята схема: первый год на прикатку, второй на борьбу за титул. (примеров куча - тот же Хайдфельд в 3000, Хэмилтон в трёшке, Занарди в ЧемпКаре и т. д.) Уотт себя очень хорошо показал в первый год, а в 1998 ввязаться в борьбу за титул, увы, не смог. При этом, "Super Nova" была вполне на уровне.
А по поводу прогресса, нам с телевизора видна только одна его сторона, а их очень много на самом деле.
По поводу прогресса я полностью согласен - сам это понял сразу же, как стал регулярно появляться в паддоке на российских гонках. Но есть ещё один момент. Прогресс в гонках должен идти с головокружительной скоростью, останавливаться нельзя. Если взять скорость прогресса в квалификации среднестатистического менеджера в хорошей компании за 1, то пилот должен прогрессировать как минимум со скоростью 10! Именно способность быстро учиться и определяет "природный талант" процентов на 80. И профессионал тем и отличается, что моментально приспосабливается к любым условиям. Пилотам и инженерам Ф-1 хватает двух-трёх кругов на warm-up, чтобы понять изменения в условиях на трассе. Кроме того, пилот должен быть абсолютно уверен в себе и точно так же уверенным в своей машины. Все движения идут на опережение, без тени сомнения, что реакция машины может быть не той, которая ожидается. Хорошим примером было появление в этом году у нас в Туринге в гонке на Невском Кольце Франца Энгстлера. Человеку хватило 10 кругов в первой же тренировке, чтобы с ходу выйти в число лидеров, несмотря на то, что большинство пилотов знают наизусть уже каждый сантиметр трассы. Кстати, и машину он разбил из-за того, что ехал на пределе - не увидел маслёнок в руках маршалов (а может их и не было), и когда машина попала на масло, он уже ничего не мог сделать. Итог - красивый полёт в Сорочине.
