21.02.2009, 01:51
Так ведь я же отписывался в этой теме парой страниц ранее, но раз так, то давай по порядку.
Сначала вывод: Виноваты оба в пропорции 60-40 Викерс-Джуниор.
Почему?
1. Викерс очень сильно проигрывал в скорости. Встречал на каком-то форуме раскадровку всего инцидента со скоростями (где её взяли, ума не приложу). Дейл был на 4 мили быстрее: 175-171
2. Викерс не успел чисто заблокировать Дейла - он его ударил в ПП крыло с такой силой, что машину Дейла повело влево, плюс Дейлу пришлось добавлять влево и его по сути вытеснили за желтую.
3. Как мы знаем еще с Дуелей (инцидент Рютеман-Ньюман), СОТ крайне не стабилен на таких виражах, что проделал Дейл - он сместился за секунду на две ширины машины плюс имел контакт. Т.е. машина была неустойчива
4. В результате маневра Дейл будучи на неустойчивой машине находился за желтой и почти на траве, что добавляло ему нервозности, т.к. он не знал, что Викерс в одном круге с ним - он думал, что тот 2-й, и просто не был готов к такому.
5. Дейл, чтобы не получить ЧФ, стал отпустил газ. По раскадровке в момент второго контакта они были Викерс-Дейл 172-171. Как я уже писал, при достаточно резком отпускании газа СОТ ведет вправо. Тут я согласен, что это проблемы индейцев и вся ответственность на Дейле.
6. Все события происходят за 1/4 задней прямой. Скоро вход в поворот, а судя по его интервью он не знал, насколько близко (и есть ли вообще) парни сзади и ему приходилось ювелирно точно вернуться на трек сразу за Викерсом (он не мог резко возвращаться на трек с большой потерей в скорости и в то же время не мог вписаться в поворот на апроне).
7. Осуществляя маневр, по сути Дейл пихнул Викерса не ПП панелью, а бампером - он просчитался буквально на десяток сантиметров.
Исходя из всего этого, я считаю, что Викерс поступил крайне рисковано и глупо как для борьбы за лаки-дог, создав аварийную ситуацию. Дейлу, в свою очередь, не хватило мастерства и выдержки её разрулить. Вина на обоих.
Судить про специально или не специально он вынес в сложившейся ситуации, я оставляю телепатам.
Сначала вывод: Виноваты оба в пропорции 60-40 Викерс-Джуниор.
Почему?
1. Викерс очень сильно проигрывал в скорости. Встречал на каком-то форуме раскадровку всего инцидента со скоростями (где её взяли, ума не приложу). Дейл был на 4 мили быстрее: 175-171
2. Викерс не успел чисто заблокировать Дейла - он его ударил в ПП крыло с такой силой, что машину Дейла повело влево, плюс Дейлу пришлось добавлять влево и его по сути вытеснили за желтую.
3. Как мы знаем еще с Дуелей (инцидент Рютеман-Ньюман), СОТ крайне не стабилен на таких виражах, что проделал Дейл - он сместился за секунду на две ширины машины плюс имел контакт. Т.е. машина была неустойчива
4. В результате маневра Дейл будучи на неустойчивой машине находился за желтой и почти на траве, что добавляло ему нервозности, т.к. он не знал, что Викерс в одном круге с ним - он думал, что тот 2-й, и просто не был готов к такому.
5. Дейл, чтобы не получить ЧФ, стал отпустил газ. По раскадровке в момент второго контакта они были Викерс-Дейл 172-171. Как я уже писал, при достаточно резком отпускании газа СОТ ведет вправо. Тут я согласен, что это проблемы индейцев и вся ответственность на Дейле.
6. Все события происходят за 1/4 задней прямой. Скоро вход в поворот, а судя по его интервью он не знал, насколько близко (и есть ли вообще) парни сзади и ему приходилось ювелирно точно вернуться на трек сразу за Викерсом (он не мог резко возвращаться на трек с большой потерей в скорости и в то же время не мог вписаться в поворот на апроне).
7. Осуществляя маневр, по сути Дейл пихнул Викерса не ПП панелью, а бампером - он просчитался буквально на десяток сантиметров.
Исходя из всего этого, я считаю, что Викерс поступил крайне рисковано и глупо как для борьбы за лаки-дог, создав аварийную ситуацию. Дейлу, в свою очередь, не хватило мастерства и выдержки её разрулить. Вина на обоих.
Судить про специально или не специально он вынес в сложившейся ситуации, я оставляю телепатам.