Разные покрышки в автоспорте. Почему?

[madlopt]

Ну не совсем так, на мой взгляд. "Чем жёстче подвеска - тем быстрее" верно только на идеально ровной скоростной трассе. Это во-первых, во-вторых, низкопрофильная резина на большом кованном диске - это меньшие неподрессоренные массы, что крайне выгодно.

Ну дык мы про гонки говорим, современный автоспорт - это ровный гоночный трек, в большенстве своём.
Про неподресоренные массы, смысл ведь в том, что меньше вибрации и не расходуется энергия в ненужном направлении, выше скорость, о чём я и говорил.

С другой стороны, низкопрофильная резина меньше может менять свой профиль в поворотах. В Ф-1 высокопрофильная резина, насколько я знаю, включена в схему амортизации.

Разве что насильно. Повторяю, от конструкторов не раз было слышно недовольство нынешними шинами, по крайней мере я такое слышал.

В 70-е была низкопрофильная резина, но потом от неё ушли. А вернуть как раз хотели из-за того, что "круто выглядит"

Да? Какраз ФИА не считает, что высокопрофильная резина круто выглядит.

А в НАСКАРе, ИМХО, другой резины быть не может, т. к. серия позиционирует себя всё же в качестве гонок практически серийных автомобилей.

Сток-кар - это не туринг кар, не путай. Туринг-кар - это наполовину или на 2/3 серийный автомобиль но, но сток-как - это гоночная кузовная машина только внешне напоминающая серийную. Я не знаю, что есть серийного в НАСКАРе. Это лет 30-40 назад ещё брали тачку с магазина, наворачивали в гараже и выпускали на трек.