30.04.2007, 03:35
madlopt Wrote:Драммер, ну блин, на карте, если ты проедешь по Индианаполису, то это будет простая трасса, но на машине, мощность которой 800 сил или больше, это будет гонка постоянно на грани вылета, уж поверь моему симрейсинговому опыту в НАСКАР 2003, ехать по овалу на скорости 150-200 миль в час - это таже нервотрёпка, что и в Монако, каждую секунду рискуешь остаться в стене. Да хотя бы вспомни слова Васильева и Фоменко, когда они дебютировали на своём Порше в Дайтоне на роудкорсе, часть которой проходила на повороте с бэнкингом, то на этом самом повороте они просто удержаться не могли. Это устаревшее мнение, что овалы - это просто. Кому-то и когда-то оно было очень выгодно и в Европе оно широко распространялось, но также быстро и выветрилось, а в наших странах привыкли всё ещё жить вчерашним днём.Блин, я что, спорю? Любая гоночная трасса на мощной машине - это безумно сложно. И я, например, не возьмусь оценивать, где сложнее, а где проще. Везде едут практически на пределе большую часть времени (всё время, если это не 10-круговый заезд, ехать могут в мире лишь единицы, профи экстра-класса). Даже машина "Кубка Лада" на поверку оказывается крайне сложным в управлении агрегатом для человека с улицы. Но я в данный момент про другое - про легендарность. Ведь Монако, скажем, не сложнее Монтжуик-Парка или По (а Макао, на мой взгляд, даже сложнее Монако), а Индианаполис не сложнее Талладеги или любого другого супера. Но именно эти трассы вызывают замирание сердца, когда произносишь их название в ряду прочих, и именно потому, что они овеяны различными легендами.