Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Разные покрышки в автоспорте. Почему?
#12
Вставлю свои пять копеек...
Как уже было сказано покрышки фактически являются частью подвески
А подвеску желательно иметь очень жесткую. В основном это обусловленно необходимостью уменьшить крены в поворотах. Но гоночная трасса не является идеально ровной поверхностью. Следовательно использование высокопрофильной резины решает проблемы неровностей, т.к. они глотаются деформацией шины.
Однако в поворотах у высокопрофильных покрышек появляется следующая проблема - углы увода. Этот эффект проявляется из-за того, что под действием боковой силы трения происходит подлом боковины покрышки и смещение центра протектора в точке касания с трассой относительно центра покрышки. Поэтому нельзя сказать что высокопрофильные шины лучше держат боковые нагрузки, т.к. их боковины деформируются. Взгляните на углы установки колес у Формулы-1 - угол зверский.

Поэтому мне кажется что высокопрофильная шина лучше работает вместе с жесткой двухрычажкой, а низкопрофильная дает преимущества при использовании вместе с гражданскими подвесками типа стоек макферсона и многорычажки.
Reply


Messages In This Thread
Разные покрышки в автоспорте. Почему? - by Moged - 30.04.2007, 19:04

Possibly Related Threads…
Thread Author Replies Views Last Post
  Почему многие все еще в аське? Stason4eG 26 8,371 14.10.2017, 09:36
Last Post: КБНСП
  реклама в автоспорте Raikhart 23 7,896 25.04.2007, 20:57
Last Post: ///M

Forum Jump:


Users browsing this thread: 2 Guest(s)