Разные покрышки в автоспорте. Почему?

[skom]

Однако в поворотах у высокопрофильных покрышек появляется следующая проблема - углы увода. Этот эффект проявляется из-за того, что под действием боковой силы трения происходит подлом боковины покрышки и смещение центра протектора в точке касания с трассой относительно центра покрышки. Поэтому нельзя сказать что высокопрофильные шины лучше держат боковые нагрузки, т.к. их боковины деформируются. Взгляните на углы установки колес у Формулы-1 - угол зверский.

Ну не знаю
Этот термин называется "camber", и он учитывается для угла бэнкинга, типа асфальта, давления в шинах. Есть ещё один термин:
Standing Tall In a drag race, when the car is just out of the lights, the drive tires change profile, the sidewalls suck in and the tire “stands up” about a foot higher.

Вот здесь раскопал о шинах в НАСКАР "из первых уст" (файл 6 метров)
http://www.racegoodyear.com/news/pdf/200...rPress.pdf
Правда, сам Goodyear не говорит, почему всё же высокопрофильные шины.

Но одно понятно точно - для НАСКАР, при таких скоростях, боковых нагрузках и массе машины подойдут только высокопрофилированные шины жесткой смеси и + : расходы по деньгам меньше.