Прокатный и нетолько картинг.

[SuperDrummer]

Снос передней оси на торможении - это уже неправильное торможение. У карта нет подвески, тем более независимой, ты ж понимаешь, что это ящик на колёсах, если его повернёшь спереди, то повернётся весь ящик, с какой стороны не повернёшь, то есть со сносом передней оси, будет автоматически снос и задней, ведущей оси, а снос ведущей оси - это полюбому потеря времени. Тем более, что у карта тормоза на задней оси, как это надо тормозить задними колёсами, чтобы снесло передние? Только перетормозив и потеряв управление.

Ни фига. Без лёгкого сноса передней оси на торможении ты будешь тормозить менее эффективно, т. к. со сносом у тебя тормозят и передное, и задние колёса, а без - только задние (да ещё и разгруженные). Это называется "ставить карт", об этом, кстати, даже Горбачёв в своих статьях писал.

Не обязательно только на входе, на прокатном карте без минимального заноса пройти трассу нереально. На скоростных, затяжных поворотах без сноса задних колёс(а по сути всех 4х) пройти на высокой скорости нереально(я не имею ввиду настоящий раллийный занос, а просто когда машину выносит центробежная сила), полюбому хоть чуть-чуть, но шины пищат.

Занос на входе в поворот допускается, но самый минимальный.

Либо, как вариант облегчения прохождения поворота, в случае, если из-за технических проблем (лысые шины, неверное давление, кривая рама, испорченная рулевая колонка) гонщику сложно пройти поворот, но это тоже не есть хорошо, это тоже потеря времени. Лично я так делаю на гонках, когда попадается сложный в управлении карт и я за круг прогрева не успеваю понять, что он от меня хочет.

Ну если ты едешь без лёгкого скольжения колёс, ты просто едешь медленно, но на разгоне надо стараться его минимизировать. Очень тонкая грань - поиск того момента, когда надо пректратить скольжение и способа, как это сделать. Если затяжной поворот ведёт на длинную прямую, то ты за счёт позднего перехода от скольжения к езде без него потеряешь время.
А управляемый занос - это очень эффективный приём ехать достаточно быстро без особых усилий. Но неоптимальный, потому что с ним ты теоретически не едешь на максимуме. Кстати, говорят, что Петров едет в управляемом заносе (мизерном, конечно). Я сам ещё не вижу до таких тонкостей стиль езды, но говорят заслуживающие доверия люди.