10-й этап, Istanbul Park, 2-3 марта

[KKS]

уххх... классно! очень классно! но сценарий один и тот же.... теперь "пападробансти"

Квалу ехал на своем сете, крутил только то что знал, в итоге не было уверенности в порше никак.
Перед гонкой всетаки решил выпросить сет у Макса и он поделился.
Чуточку подогнал его под себя и опробовал на практике, оказалось я даже быстрее Макса О_о

стратегию выбрал - 20-15-19. Коленки очень трусились на прогревочном... ехать в половину газа не мог, волнение капец.
Стартовая суматоха - ОК. отыграл 1-2 позиции, и зацепился за Максом, думал что круг, другой и Макс уедет от меня как и было всегда. Но о чудо я начал его догонять и в скорем времени мог даже атаковать. Но то что я еду не полный чемп и бороться в зачетах мне незачто + то что сет то Макса я не сильно то и агрессивно себя вел, но в скором времени решил атаковать перед т9. И тут я чуть не наделал в штаны роллбар передний у меня был на 40 единиц меньше чем у Макса и от такой защиты меня начало водить как змею. Еще пару кругов за Максом и он ошибается в предпоследнем апексе т8. Это сейчас я понял что в предпоследнем, а в гонке я это осознал только в последнем апексе. Скорость выхода у меня была больше и когда я понял что лечу в Макса ничего не мог сделать. Как результат - рикошет от Макса и полет в стенку. Отломанный передний бампер, возврат в боксы и быстрое совещание с гоночным инженером по поводу количества топлива (это отдельная история) 9 круг.

Выехал с пита и почувствовал что всеже что-то не так. Первые круги прогрева прошли но всеже авто не так хорошо ехало как за Максом, может его ориентир уже не помогал . Начались суровые будни. пропустил пару ГТ1, а потом и лидера ГТ2. Но в т9 Паходня и Стас не разминулись и оба заспинились, мое счастье что я опять не отбил себе передний бампер удачно обошел завальчик (как оказалось с повтора - очень удачно и вовремя обошел ) . Немного было страшно осознавать что опять нужно будет пропускать гт2шный танчик, так как потеря времени на пропуске была б гороздо больше чем на гт1.

Увидев Стаса опять в зеркалах и опять перед т9 я боялся снова не налажать и не сделать Стасу проблем, а он их имел уже с гт2 в этом повороте. Перенервничал и выехал на керб - спин и заглохший двигатель . Такие драгоценные секунды потеряны . В результате спина пропустил вперед Гавриляка и почти сразу уткнулся в него.

Вот не знаю приветствуется ли такая оборона я не знаю... лично с таким поведениям я сталкиваюсь только в RWD сериях, может это такая их особенность не знаю. Может причина - моя мало опытность на этом приводе, но на переднем приводе такая езда - это как минимум правило плохого тона. На торможении перед т9 перетормаживаю Петра и немного ухожу на внешку. Петр, в свою очередь нагло оттесняет меня за керб, траектория такая что как бы и нету меня там на внешке, а если и есть то пусть дает мне дорогу (?). Мне пришлось срезать поворот отпустив газ на каждом кербе. В ответ на это имел полные зеркала включенных фар. Спрашивается что не так то? и тактично ли, даже если я там 300 раз не прав, светить мне специально фарами? Ну да ладно....

С Стасом сложилась какая-то карма спина, сразу перед пропуском я просто обязательно должен заспинится
Так как я не доехал 11 кругов с первого отрезка, раскидал остаток на второй и третий. За 4-5 круга до 2-го пита начал адски сказываться износ, особенно на заднице. У других может и менее заметно было к концу отрезка но мой стиль пилотирования очень нагружал особенно задницу, были постоянные полуспины и подловки Порше.
На 2-м пите из-за неразберихи с доливом на всякий пожарный перелил 10 литров. Ну и 3й отрезок ничем особенно не запомнился... скучно, но не утомительно. Спасибо Пунько за безпотерьные пропуски

Очень рад своей скорости, по сравнению с тем что было. Возможно если б не ошибка в начале все было б по другому, но есть так как есть.

ЗЫ Спасибо Максу за сет, это же очень и очень! на практике когда ловил спин - без проблем поймал, на дефолте это было б не реально

ЗЫЫ Спасибо организаторам и участникам, увидимся в Спа