Прокатный и нетолько картинг.

[madlopt]

Ни фига. Без лёгкого сноса передней оси на торможении ты будешь тормозить менее эффективно, т. к. со сносом у тебя тормозят и передное, и задние колёса, а без - только задние (да ещё и разгруженные). Это называется "ставить карт", об этом, кстати, даже Горбачёв в своих статьях писал.

Драммер, мне всёравно кто и что писал, я гоняюсь на этих картах и знаю, что это такое, а ты говоришь о теории, причём о чужой, не опробованной тобой на практике. Пусть Горбачёв сядет со мной в 9-сильный карт и посмотрим на сколько кругов я сделаю его теорию

Ну если ты едешь без лёгкого скольжения колёс, ты просто едешь медленно, но на разгоне надо стараться его минимизировать. Очень тонкая грань - поиск того момента, когда надо пректратить скольжение и способа, как это сделать. Если затяжной поворот ведёт на длинную прямую, то ты за счёт позднего перехода от скольжения к езде без него потеряешь время.

Я уже говорил, без сноса вообще нереально пройти трассу.
На разгоне с 9-сильным картом справиться более-менее просто даже новичку.
Странные ты мысли пишешь, почему же я теряю, если время лучше.
Я ведь не просто так пишу про практику, я многие финты проверил на себе и знаю, что даёт преимущество, а что не даёт.

А управляемый занос - это очень эффективный приём ехать достаточно быстро без особых усилий. .

Ага, эффективный, только не для картинга. Ощутимая потеря времени и нагрузка на движок.

Но неоптимальный, потому что с ним ты теоретически не едешь на максимуме.

И практически.

Кстати, говорят, что Петров едет в управляемом заносе (мизерном, конечно). Я сам ещё не вижу до таких тонкостей стиль езды, но говорят заслуживающие доверия люди.

"По достоверным источникам...", - с этой фразы начинались самая крупная лапша. Я уверен, что тот самый Петров тебе даже не подтвердить этих слов, потому что он не анализирует каждую писчинку асфальта, он просто едет.