ФИА

[SuperDrummer]

НАСКАР - гонки под ААА, затем Франс создаёт свою собственную организацию.
CART - отход от USAC, первый год под SCCA, затем сам по себе.
IRL - ТГ регистрирует фирму "INDY Cars Inc.", гонки под USAC, в 1998 году плюет на неё и становиться сам по себе.
Grand Am - под IMSA, затем сама по себе под спонсорством Rolex.
И т.д., и т.п. ГДЕ здесь хоть малейший намёк на национальную федерацию автоспорта США, а тем более на ФИА?

Ещё раз повторюсь - ГДЕ в уставе этой организации написано о том, что она выдаёт лицензии на проведение гонок?
Санкционирующую организацию можно привлечь по закону к ответственности только при нарушении ею законов - антимонопольных, торгово-финансовых, и т.п., под давлением общественного мнения, в конце концов.

Это всё верно, но есть один момент - документация. Зачем вообще нужна федерация с её кучей нормативных документов и статусом? Для достижения двух целей: статуса чемпионата (чемпионат страны, чемпионат Европы etc.) и его правового окружения. Первый вопрос в Штатах отпадает, т. к. организаторы справедливо считают: "зачем тебе бумажка, если у тебя есть имя?". А вот со вторым не всё так просто. Важную часть составляет безопасность пилотов, но это теоретически можно урегулировать без большого числа лицензий, согласований и нормативных актов (банальным заявлением "в случае чего, претензий не имею"). Но с безопасностью зрителей - другой вопрос. Что будет говорить организатор этапа новой серии прокурору, если у него на трассе будут травмированы люди? Или, не дай Бог, кто-то погибнет? Поэтому что касается спортивных правил и безопасности пилотов, организатор вполне может действовать сам, если он имеет достаточные для этого исследовательские и интеллектуальные ресурсы (особенно учитывая спорность многих решений ФИА в этой области), а в вопросе безопасности зрителей их должна крыть какая-то крупная организация, вроде цепочки организатор-автоклуб-национальная федерация-ФИА; это банально дешевле, чем всё делать самому. И скорее всего, необходимые документы предоставляются организатору ACCUS, которая, в свою очередь, согласовывает это с ФИА.