29.03.2009, 00:54
Москвичи "лизались" с американцев. Самый первый "москвич", точно, толи понтиак толи крайслер, на память не помню. Но по формам они ооочень похожи. "Кирпичи", с 408 как я понимаю, может быть действительно, что-то самобытное, тк был даже прецедент с пежо. Когда 408 стал настолько удачнм, что французы хотели подавать в суд на АЗЛК, что они используют их, французов, унмерацию моделей. С нулем по середине. Когда появился 412, проблема исчезла. А потом и союз исчез.
Как по мне, так с тех пор, 408, ничего не придумали наши автостроители. 2141 еще был какой-то "консрукцией", но многие отмечали ее явные недостатки. Хотя на АЗЛК ими даже хвалились. Особенно это "крокодильней" мордой. Низко поставленный двигатель позволял понизить уровень капота, и как-то хитро уменьшить расход горючки. Но на дорогах это только мешало. Из-за длинного передка задним колесам почти не достаалось весовой нагрузки, привыкать к такой машине нао было долго. У сестры моей мамы был 2141. Иногда они приезжали к нам в гости, и мой отец иногда возил нас по москве на "москвиче". А у нас была 2107. Помню он очень долго говрил, что никак не может понять, как же этот "космич" едет..
Как по мне, так с тех пор, 408, ничего не придумали наши автостроители. 2141 еще был какой-то "консрукцией", но многие отмечали ее явные недостатки. Хотя на АЗЛК ими даже хвалились. Особенно это "крокодильней" мордой. Низко поставленный двигатель позволял понизить уровень капота, и как-то хитро уменьшить расход горючки. Но на дорогах это только мешало. Из-за длинного передка задним колесам почти не достаалось весовой нагрузки, привыкать к такой машине нао было долго. У сестры моей мамы был 2141. Иногда они приезжали к нам в гости, и мой отец иногда возил нас по москве на "москвиче". А у нас была 2107. Помню он очень долго говрил, что никак не может понять, как же этот "космич" едет..


![[Image: driver-460.jpg]](http://mclarenf-1.com/inl/userbars/driver-460.jpg)