ФИА

[SuperDrummer]

То, что большенство гонщиков начинают карьеру с картинга - это означает, что это самый доступный вид гонок в мире, а не то, что без него гонщику не обойтись.

И это тоже, но это не отрицает необходимости. К слову, выступление в любом серьёзном классе в ЧР по картингу сравнимо или дороже выступления в "Кубке Лада". Однако сильные пилоты приходят из картинга, а не из "Лады". Единственное исключение - Петров, и то в него папа вложил кучу денег, и все равно он сейчас сливает в Европе.

В гоночной школе Джима Рассела для прохождения курса open wheels или кузовов достаточно предоставить водительские права(только для детей есть обязательным опыт в картинге, т.к. права они получить не могут по возрасту), после курса велкам ту F-Ford, F-Vauxhall, картинга в этой школе нет. Эту школу заканчивали такие пилоты, как Жак Вильнёв, Ян Магнуссен.

Конечно, обязать там никого не могут. Это не часть школьной программы, которую нужно сдавать, это просто тот фундамент, на который накладывается культура езды. А в самой школе как раз на F-Vauxhall вроде и ездят, если мне не изменяет память.

Да, картинг, доступнее спринт-кара, миджета или лэйт-модела, но для карьеры в NASCAR, выступление в USAC предпочтительнее, особенно это касается гонок класса Late Model, которые напоминают сток-кары. Тут есть еще один, может быть, даже более важный момент: грунтовые шорт-треки настолько распространены в США, что в каждом графстве их бывает даже по нескольку. Так что, если ты хочешь стать гонщиком в Америке, у тебя не возникнет вопроса, где гоняться. Всё дело в том, что построить и содержать дёрт-трек стоит намного дешевле, чем картодром. Именно из-за повсеместной доступности подобных треков дёрт-рейсинг и считается самым массовым автоспортом США.

Насчёт овальных трасс в НАСКАР - возможно, если в спринт-карах тоже по 30 машин в секунду въезжают, но на классической трассе это уже неверно.

Наверное это бесполезно, но всё же не "формулы", а машины с открытыми колёсами - "open-wheel formula" как подписан один из подфорумов на motorsport.com.

Это термин, принятый в Америке. У нас принято говорить "формулы". За Европу не скажу, но могу узнать.

Во время ГП Италии 2000 Попов, комментируя ошибку Баттона перед рестартом позволил себе сказать, что "такое мы обычно видим в CART'e, где пилоты гораздо слабее". Вечером я позвонил в передачу с его участием и спросил почему он так думает. На это получил "нуууу, понимаете, это не вина пилотов, просто там техника не требует такого внимания и многие ошибки можно компенсировать пилотажем..." В США привыкли гоняться на одинаковой (очень близкой) технике - поэтому Фаби и Салливэн (Чемпион IndyCar 1988 года) это действительно талантливые пилоты, которым просто не нашлось места в McLaren или Williams в те годы в Ф1.

Фаби сливал Бутсену, если мне не изменяет память, Салливан тоже не блистал по сравнению с партнёрами. В те времена всё же от пилота зависело гораздо больше, чем сейчас.

Как раз таки Брандл и Уокер говорили, что "это опасный спорт" написано на обратной стороне зрительских билетов.

Слова Брандла и Уокера не юридический документ. Если организаторы не приняли всех обонованных на день проведения соревнования мер, то они будут отвечать перед законом в случае чего.

Просмотр подобных обзоров не способствует правильным выводам, увы.

Возможно. В любом случае, при наличии возможности, я буду стараться смотреть НАСКАР, потому что мне эти гонки понравились.

Я про сейчас.

Т. е. ты готов с уверенностью заявить, что Эрнхардт, случись его авария сейчас, остался бы в живых?

Практически полностью согласен с Александром, хотя это очевидные вещи. Картинг в Европе - это основа будущей карьеры для большинства гонщиков, а в США - это спринт-кары и миджеты. Фойт и Марио Андретти начинали именно с них, а Марио так ещё и со стоков.
В НАСКАР очень мало известных гонщиков, которые занимались картингом серьёзно. Это Стюарт, Гордон, Радд, Уолтрип, Лейк Спид. Но в первую очередь приоритетом для них были именно спринт-кары и миджеты. Большинство начинают сразу со стоков младших серий НАСКАР или ARCA. Моё мнение - картинговый опыт на 95 % в НАСКАР не нужен. (разве что на 50 % для роудкорсов).

Стоп! Фойта и Андретти приплетать сюда некорректно, потому что развитого картинга в их годы не было!
Насчёт НАСКАР - заметь после своих слов, как ездит по классическим трассам Гордон. Даже я со своим малым опытом просмотра, уже лет 10 знаю, что все остальные - сосунки на таких трассах по сравнению с Джеффом. Да и в принципе не очень понятно, почему картинг может быть не нужен для овалов. Конечно, если в 15 лет начать ездить в стоках, то к 35-40 ты войдёшь в число лидеров НАСКАР, но это не самый быстрый путь, на мой взгляд.