16.05.2007, 12:51
SuperDrummer Wrote:Дырка - мощнейший концентратор напряжений. Первый семестр по ТУ - растяжение бесконечного поля с единичной дыркой. Сила на границы дырки втрое выше. Не говоря уже о трещине, где есть углы. Кстати, эта проблема и в конструировании монокока, там сверху две дырки, для пилота и у передней оси - для настройки педалей, амортизаторов и замены пружин. Иначе его сверху таким толстенным, по идее, не надо было бы делать. Деформация аллюминия при этом несколько лучше, потому что она более равномерная.Что-то я не понял хода дискуссии
Причём тут дырка и трещина? Это макроскопические аналоги вакансий и винтовых/краевых дислокаций. У карбонового волокна как раз и в этом преимущество- оно очень прочное, пластических деформаций практически нет, так как оно разрушается до того, как дисклокации обеспечат сдвиги, и вследствие удара оно рассыпается в месте удара из-за хрупкости -именно поэтому оно получило распостранение как материал для монококов. Для алюминия не поможет даже наклёп - он будет прочным, но деформация его будет большой, и при ударе всё равно будет расплющивать кокпит с гонщиком.