Летопись третьего УСТРАШИТЕЛЯ

[HOT GRIL !!!]

Daytona International Speedway
1 этап. Серии INL Intimidator

О Дайтоне можно говорить только хорошее или во все нечего.

Пожалуй, для всех, без исключения симрейсеров nascar, это трасса являлась первой в их сим карьере. Это потом, уже разобравшись в интерфейсе, мы скакали с одной трассы на другую поражаясь огромному количеству треков, но в начале, самой первой и по этому навсегда запавшей в душу была она… быстрая, покладистая, нечего не требующая в замен и принесшая многим из нас первую победу над ботами. Так, что если даже для кого-то, она не самая любимая, то уж точно вызывает теплые чувства.

На первый этап серии Intimidator вышли 25 гонщиков.
Представители трёх стран (а значит, статус гонки можно считать международным), с девяти часовых поясов, c различным опытом и пониманием процесс. Все ОНИ собрались для того, чтобы выяснить, кому из них повезёт не выпасть из драфта.

Beavis & Butt-head posse !!!

Первая стартовая линия досталась #18 Butt-head и #88 Beavis. Уверен, если бы у Beavis была такая возможность, он бы с радостью поменялся местами с #36 Dmitriev, который показав третье время в квалификации расположился в левом ряду и должно быть был этому рад не меньше чем Butt-head своему поулу . После старта Бивис рисковал потерять несколько позиций, потому что разгонять правый ряд в Дайтоне дело не благодарное и заведомо бесперспективно.

Старт.

После старта Бивису не нашлось места в левом ряду и только после того, как с лева мимо него сомкнутым рядом проследовали #36 и #51,он сумел зацепиться за четвертую позицию. #18 Butt-head повезло ещё меньше. После, менее чем одного круга лидирования, он покинув оптимальную траекторию в Т2 пропустил сразу несколько машин.

2 круг.

Лидером заезда становится # 36 Dmitriev, который в отличие от своих партнёров по команде проявил выдержку и спокойствие, сумев полностью реализовать полученное за счёт удачной квалификации преимущество.

В середине второго круга (прямая) в замыкающей пелатон группе (в которую входили #6 Sturm, #17 Isaenko, #5 RacerX, #46 Pab) произошел первый значительный инцидент.

#6 Sturm неожиданно перестраивается из одного ряда в другой и блокирует ехавшего параллельно с ним #17 Isaenko. Педаль тормоза в пол положения не спасает. Isaenko, теряет контроль над сорвавшейся в занос машиной, после чего оказывается за пределами трассы. Впрочем, это было только начало. Избегая столкновения с машиной под номером 46 (управлял которой Pab) был вынужден свернуть на траву #5 RacerX, там его неуправляемая Lumina настигает скользившего боком Isaenko.

В итоге жертвами столкновения становятся три машины: #17, #5, и виновник ситуации #6, который хоть и добрался до боксов, но был вынужден покинуть кокпит из-за разрушенного мотора. #46 Pab повезло немного больше, после длительного пит-стопа, он возвратился в гонку.

Столкновения между четырьмя машинами привело к появлению ЖФ. И тут же практически в одном и том же месте, но с разницей в 10 секунд вылетают #95 Madlopt, #42 Menshikov, #57 Arzamasov, #99 Merang. «Заколдованный» поворот становится последним для трёх из них, и только #99 –му удаётся отделаться заездом на пит-стоп.гламур однако(прим. редактора )

Гонка только началась, а её покинули уже шесть участников. Ещё у двоих машины повреждены, что врядли даёт им надёжду завершить этот этап на высоких позициях.

Во время ЖФ неожиданно для своих соперников, #18 Butt-head отправляется на пит-стоп. Вероятной причиной посещения механиков могло стать касание отбойника.

После ухода пейс кара с трека, очередные желтые флаги не заставили себя долго ждать. Между собой сталкиваются #96 Borisoff и #18 Butt-head, который всеми силами пытался вернуться обратно в лидирующею группу, но допустил осечку при первой же попытки обгона соперника. Обе машины завертелись волчками по трассе и ударились о внешнюю стену. #18 пострадал гораздо серьёзнее, потому что вдобавок к удару о стену, в него врезался ехавший позади #74 Tik. В результате, #18 вынужден сойти, а #96 благополучно завершает круг и, заглянув на пит-лэйн, для смены разорванной покрышки и ремонта, возвращается в один круг с лидером. #74 возвратится на трассу, но его отставание более значительно.

Уже под ЖФ произошла самая нелепая авария всей гонки. #82 Kirill, словно неуправляемая торпеда догнал #33 Garazje и, врезавшись в него, выбил, того с трассы.

#33 номер, проклиная, на чём свет стоит тот день, когда Kirill сел за руль машины Nascar отправился на ремонт, а виновник аварии, наверняка испытывая при этом огромный стыд за свою невнимательность, сделал себе ESC.

Очередная ошибка заставляет #99 Merang посетить боксы для ремонта. В то же время свой первый плановый пит-стоп совершает #44 Diesing.

После рестарта, ему довольно легко удастся вернуть себе две позиции, он обходит #96 и #4. Что касается группы лидеров, то она состоит из: #36, #51, #88, #13, #98, #28, #38. Через несколько кругов из неё выпадает #13 Mogilevich, а ещё через пару кругов, происходит столкновение между #88 Beavis и #28 K42, который пересекает линию старт-финиш на крыше и вероятно успевает подумать о том, как несправедлива, бывает жизнь. Оба после этого посещают боксы. #28 вынужден убрать свой руль в картонную коробку, его машина ремонту не подлежит, а #88-му удаётся вернуться на трассу.

Под ЖФ плановые пит-стопы совершают: #13, #72, #44, #4, #96. Там происходит несерьёзное столкновение между #44 и #4. Forza удаётся покинут тех. зону первым, и тем самым, он отыгрывает три позиции опередив #13, #72, #44.

После рестарта #36 Dmitriev сохранил лидерство, но на трассе снова ЖФ и в этот раз их вызвал #13 Mogilevich, которого по собственной инициативе развернуло вокруг оси. Уже под ЖФ #44 совершает обгон #96.

#98 Johny заезжает на плановый пит-стоп, после чего будет вынужден рестартовать последним из тех, кто в круге с лидером. Этот момент едва не стал для него роковым, потому что за тем, обгоняя боровшихся между собой #13 и #33 он едва не стал жертвой их бешенного соперничества. #44 так же удалось проскочить мимо взвившегося в небеса #33 за долю секунды перед тем, как он с грохотом обрушился обратно на асфальт.

#13 сходит. #33 покалечив психику своих соперников, остаётся в строю.
Плановые пит-стопы совершают: #36, #51, #38, #72, #96. Им больше заезжать на дозаправку не придётся. Лидером становится #4 Forza.

#38 заехав в пит, проскакивает свою зону. Он обходится заменой колёс с правой стороны.

#36 проводит на пит-лэйн около 20 секунд и меняет все четыре покрышки.

#96 покрышки не меняет, короткая заправка позволяет ему выиграть пару мест.

#51 только дозаправился, и он же первым покидает зону, опередив основных конкурентов #36 Дмитриева и #38 Anti

После рестарта #98 Johny довольно легко удаётся опередить #4 Forza. Ещё через несколько кругов #44 Diesing совершает не простительную ошибку утаскивая за собой #51 Андреева, #69 Wild Slick, #38 Anti, #36 Дмитриева, короче всех тех кто мог претендовать на победу в этой гонке. #44, #69, #36, #51 удаётся вернуться в гонку. #38 сходит. Чуть позже мотор подводит и зачинщика массового завала, #44 заезжает в боксы, чтобы там остаться.

В дальнейшем накал борьбы не много спал. Если не считать, конечно, отчаянную погоню Luluk за Johny, которые боролись за первое место, а так же сотрую схватку отставших после аварии, но сохранившие мотивацию #51Андреев и #36 Дмитриев.

Соперничество за победу продолжалось довольно долго, пока #72 Luluk не приложился о стену, после чего уже не мог рассчитывать на то, что догонит #98 Johny, который в итоге и одержал ПОБЕДУ В ДАЙТОНЕ!

Пойти себе что-ль frozen foods прикупить…