Если говорить только за себя, то хотелось бы, чтоб в пистоне имели допуск гонщики с лицензией А, самому охота поездить, но если отбросить свой эгоизм и подумать о лиге в целом, то Пистон нужно сделать отдельной "ясельной группой" нашего детсада, в этом больше плюсов чем минусов.
Минусы:
- гонщики с лицензией А не смогут в среду покататься;
- новички не будут иметь ориентир для себя.
Плюсы:
- Молодняк будет вариться в своем котле, отсутствие быстронахов подогреют интерес к гонкам, возможно человек задержится на долго;
- Все будут как бы в более равных условиях;
- Можно более четко определить кто-есть кто (зачастую гонщику может не везти, а меньшее количество машин на старте уже обещает менее аварийную гонку);
- Лицензия А будет гораздо большим стимулом, чем сейчас, право бороться с быстронахами надо еще заслужить
;
- ПРО и ГНС не будет испытывать недостатка машин на старте, т.к. Пистон не будет отвлекать участников имеющих лицензию А;
- Серией обмена опыта станет только ГНС, и только ГНС. Таким образом мы будем иметь четкое деление на три серии, которые не будут похожи;
- Отсутствие гонщиков с лицензией А даёт больше шансов новичку проявить себя.
Представьте, вы - первоклассник, вас спрашивают "сколько будет два плюс два, вы уже посчитали в уме и только собрались отвечать, как колька, сосед по парте, он же отличник с 5 класса уже во все горло орет: "Че-е-е-ты-ы-ы-ре!!". Конечно энтузиазма поубавиться, можно конечно учиться больше, круглосуточно, но наврядли первоклашка сразу сравняется с пятиклашкой. Так по-детски объяснил, конечно, но в интересах лиги, роста её профессионализма, отделить Пистон. И решаться это должно не голосованием, а администрацией, в зависимости от того какие цели она перед собой ставит. Краткосрочные или долгосрочные..
Минусы:
- гонщики с лицензией А не смогут в среду покататься;
- новички не будут иметь ориентир для себя.
Плюсы:
- Молодняк будет вариться в своем котле, отсутствие быстронахов подогреют интерес к гонкам, возможно человек задержится на долго;
- Все будут как бы в более равных условиях;
- Можно более четко определить кто-есть кто (зачастую гонщику может не везти, а меньшее количество машин на старте уже обещает менее аварийную гонку);
- Лицензия А будет гораздо большим стимулом, чем сейчас, право бороться с быстронахами надо еще заслужить
;- ПРО и ГНС не будет испытывать недостатка машин на старте, т.к. Пистон не будет отвлекать участников имеющих лицензию А;
- Серией обмена опыта станет только ГНС, и только ГНС. Таким образом мы будем иметь четкое деление на три серии, которые не будут похожи;
- Отсутствие гонщиков с лицензией А даёт больше шансов новичку проявить себя.
Представьте, вы - первоклассник, вас спрашивают "сколько будет два плюс два, вы уже посчитали в уме и только собрались отвечать, как колька, сосед по парте, он же отличник с 5 класса уже во все горло орет: "Че-е-е-ты-ы-ы-ре!!". Конечно энтузиазма поубавиться, можно конечно учиться больше, круглосуточно, но наврядли первоклашка сразу сравняется с пятиклашкой. Так по-детски объяснил, конечно, но в интересах лиги, роста её профессионализма, отделить Пистон. И решаться это должно не голосованием, а администрацией, в зависимости от того какие цели она перед собой ставит. Краткосрочные или долгосрочные..