09.09.2009, 16:16
6.6 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Правило только для гонок, где включены коушены.
"Race Back To the Line" - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL отныне это правило работает только на последних 10 кругах дистанции. На всей дистанции, кроме последних 10 кругов RBTL отменено. Игрой правило не контролируется, поэтому его контроллируют судьи.
Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.
Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.
При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.
Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.
Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.
Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется.
6.7 Блокирование соперников
Блокированием считается срыв атаки (на вас) соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Блокировать атакующих соперников запрещено на всей дистанции, кроме последних 10 кругов.
То есть, если вы атакуете соперника слева или справа, то он не должен вам мешать, перекрывая путь.
Атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. То есть, если вы выходите из драфта слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику, то это не считается атакой.
6.8 Апрон и аварийные ситуации
Обгоны по апрону (см. термины) запрещены. В случае необходимости для каждой гонки может быть дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна. Следите за обновлениями тем (топиков) с этапами на форуме.
Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной (см. термины). Машина гонщика, потерявшего над ней контроль так же считается аварийной машиной.
Аварийная машина должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе.
6.9 Правила посещения пит-лейн
![[Image: nr2003ss001.th.jpg]](http://img137.imageshack.us/img137/5488/nr2003ss001.th.jpg)
Подробнее о том, как правильно совершать пит-стоп смотрите в игровом уроке INL Online PitStop.
7. Система начисления очков
7.1 Система начисления очков INL Piston Cup, INL Grand National Series и INL Pro Cup
Аналогично NASCAR Sprint Cup.
За финишные места в гонках:
1 место - 185 очков
2 место - 170 очков
3 место - 165 очков
4 место - 160 очков
5 место - 155 очков
6 место - 150 очков
7 место - 146 очков
8 место - 142 очка
9 место - 138 очков
10 место - 134 очка
11 место - 130 очков
12 место - 127 очка
13 место - 124 очка
14 место - 121 очко
15 место - 118 очков
16 место - 115 очков
17 место - 112 очка
18 место - 109 очков
19 место - 106 очков
20 место - 103 очка
21 место - 100 очков
22 место - 97 очков
23 место - 94 очка
24 место - 91 очко
25 место - 88 очков
26 место - 85 очков
27 место - 82 очка
28 место - 79 очков
29 место - 76 очков
30 место - 73 очка
31 место - 70 очков
32 место - 67 очков
33 место - 64 очка
34 место - 61 очко
35 место - 58 очков
36 место - 55 очков
37 место - 52 очка
38 место - 49 очков
39 место - 46 очков
40 место - 43 очка
41 место - 40 очков
42 место - 37 очков
43 место - 34 очка
Бонусные очки:
5 очков за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
5 очков за наибольшее число кругов лидирования в гонке.
7.2 Provisional-очки
Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право два раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: последнее место в гонке плюс 5 мест.
То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более двух раз за сезон.
Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются организаторами после первой же пропущенной гонки, если гонщик имеет право получить provisionals.
7.3 Chase to the Pro Cup
Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup.
Применяется только в INL Pro Cup.
После 15 этапов (из 20-ти), лучшие 6 гонщиков получают по 5000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются), каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 10 дополнительных очков и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борятся за чемпионский титул.
То есть, после 15 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат".
7.4 Личный зачёт и командные зачёты
В INL Pro Cup ведётся только общий, личный зачёт гонщиков.
В INL Grand National Series ведётся как личный, так и командный зачёт.
В INL Piston Cup так же ведётся как личный, так и командный зачёт.
В командный зачёт идут только два лучших результата команды на каждом конкретном этапе с учётом всех штрафов.
8. Протесты, нарушения, штрафы
В INL с шестого сезона отменены штрафные баллы (ШБ) вводится новая система штрафов. Штрафы очками в зачёте серии.
Например: на финише гонки вы заработали 180 очков, но были оштрафованы на 50 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 130 очков.
Если вы набираете 150 и более штрафных очков, вы будете дисквалифицированы, подробности читайте ниже.
8.1 Штрафные очки и нарушения
Список штрафов и нарушений: [INDENT]10 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин
5-20 - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
10-60 - Мат в чате во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
5-20 - создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур
20 - Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки)
10-40 - Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте
10 - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более)
5 - Блокирование соперника при его атаке
10 - Блокирование соперника при его атаке, будучи круговым
20 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины
10 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн
10 - Обгон по апрону
10 - Нарушение правила NORBTL (см. п. 6.6)
10-40 - Создание аварийной ситуации
20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
60 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки
60 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки
[/INDENT]Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас.
Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов):[INDENT]10 - Вызов коушена
10 - за любой инцидент на старте (рестарте) гонки. До или во время прохождения первого поворота после старта/рестарта (на овалах это Т1+Т2).
10 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов)
[/INDENT]
8.2 Градация повреждений
Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту).
Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse)
Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded)
Учтите, что машина уже имеющая повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может спровоцировать сход.
8.3 Зачёт штрафников
Каждый штраф от этапа к этапу суммируется, статистика ведётся в условном зачёте штрафников.
Если администрацией INL был установлен факт мести либо преднамеренных столкновений на трассе, то в этом случае к гонщику в обязательном порядке применяются следующие санкции на усмотрение судей:
8.5 Особо жёсткие и не регламентированные нарушения
В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в правилах, администрация по согласованию с главой INL имеет право применить к нарушителю любые санкции по своему усмотрению.
8.6 Протесты, апелляции
Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL.
Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.
Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.
Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии.
Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия, этап
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Название команды подающей протест.
5) Имя или ник подающего протест.
6) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
7) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.
В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.
Форма подачи апелляции:[INDENT]1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Имя или ник подающего апелляцию.
4) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением [/INDENT]Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.
Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат.
Если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".
Одну и ту же ситуацию не может рассматривать один и тот же судья более одного раза. В случае, если возникает необходимость пересмотра ситуации (подача апелляции), на её рассмотрение назначается другой свободный судья.
Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 10 данных правил.
8.7 Разбор инцидентов
Во всех сериях INL регулярного сезона назначенные судьи разбирают все инциденты в гонках, которые смогут увидеть.
Инциденты на практиках, квалификациях и хэппи-аур разбираются только по протестам участников INL.
Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).
Разбор производится с помощью серверного реплея (см. термины), он является основой для принятия решения судьями.
Но в ходе разбора какой-либо ситуации (инцидента) судьи имеют право потребовать клиентские реплеи участников данной ситуации. Участники INL обязаны предоставлять реплеи по требованию судей в кратчайшие сроки.
9. Вождение
9.1 Все участники INL должны прочесть FAQ для новичков, Правила хорошего тона, игровые уроки NR2003, а также 10 советов начинающему алиену. Эти документы могут использоваться в определении виновного в случае позникновения каких-либо инцидентов. Так же рекоммендуется ознакомиться с кодексом FILSCA.
9.2 Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения.
9.3 Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.
10. Общение на форуме
На форуме в разделе INL запрещено следующее:
Правило только для гонок, где включены коушены.
"Race Back To the Line" - это правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL отныне это правило работает только на последних 10 кругах дистанции. На всей дистанции, кроме последних 10 кругов RBTL отменено. Игрой правило не контролируется, поэтому его контроллируют судьи.
Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.
Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию (аккуратно) сразу после рестарта. Если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.
При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.
Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.
Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.
Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется.
6.7 Блокирование соперников
Блокированием считается срыв атаки (на вас) соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Блокировать атакующих соперников запрещено на всей дистанции, кроме последних 10 кругов.
То есть, если вы атакуете соперника слева или справа, то он не должен вам мешать, перекрывая путь.
Атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. То есть, если вы выходите из драфта слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику, то это не считается атакой.
6.8 Апрон и аварийные ситуации
Обгоны по апрону (см. термины) запрещены. В случае необходимости для каждой гонки может быть дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна. Следите за обновлениями тем (топиков) с этапами на форуме.
Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной (см. термины). Машина гонщика, потерявшего над ней контроль так же считается аварийной машиной.
Аварийная машина должна пропускать вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто находится на трассе.
6.9 Правила посещения пит-лейн
![[Image: nr2003ss001.th.jpg]](http://img137.imageshack.us/i/nr2003ss001.jpg/)
- Во время круга, на котором гонщик заезжает на пит-лейн он должен предупредить сзади идущих о заезде сообщением в общий чат:"Pitting this lap. Pass HIGH". *
- При выезде с пит-лейн гонщик обязан сообщить в общий чат:"Exiting pit. Pass HIGH". *
- Все кто заезжает на пит-лейн обязаны двигаться по зелёной линии, показанной на рисунке, сворачивать на свой пит-столл(см. термины) вы должны не ранее чем за 10 метров (приблизительно), заезжать колесом на разделяющий пунктир можно, двигаться в два ряда по одной линии можно (если вам дадут).
- При заезде на пит-столл вы пересекаете синюю линию и останавливаетесь на красной линии.
- Парковаться на пит-столл вы должны так, что бы не мешать выезжающим и стоящим на пит-лейн автомобилям.
- При выезде с пит-столл вы едите только по синей линии.
- Выезжающая с пит-cтолл машина имеет преимущество перед всеми остальными, выезжающие с пит-столл машины все должны пропускать.
- В случае если на трассе синяя и зелёная линии (см. рисунок) объеденены, обращайтесь за разъяснениями к судьям до гонки.
Подробнее о том, как правильно совершать пит-стоп смотрите в игровом уроке INL Online PitStop.
7. Система начисления очков
7.1 Система начисления очков INL Piston Cup, INL Grand National Series и INL Pro Cup
Аналогично NASCAR Sprint Cup.
За финишные места в гонках:
1 место - 185 очков
2 место - 170 очков
3 место - 165 очков
4 место - 160 очков
5 место - 155 очков
6 место - 150 очков
7 место - 146 очков
8 место - 142 очка
9 место - 138 очков
10 место - 134 очка
11 место - 130 очков
12 место - 127 очка
13 место - 124 очка
14 место - 121 очко
15 место - 118 очков
16 место - 115 очков
17 место - 112 очка
18 место - 109 очков
19 место - 106 очков
20 место - 103 очка
21 место - 100 очков
22 место - 97 очков
23 место - 94 очка
24 место - 91 очко
25 место - 88 очков
26 место - 85 очков
27 место - 82 очка
28 место - 79 очков
29 место - 76 очков
30 место - 73 очка
31 место - 70 очков
32 место - 67 очков
33 место - 64 очка
34 место - 61 очко
35 место - 58 очков
36 место - 55 очков
37 место - 52 очка
38 место - 49 очков
39 место - 46 очков
40 место - 43 очка
41 место - 40 очков
42 место - 37 очков
43 место - 34 очка
Бонусные очки:
5 очков за лидирование в гонке (минимум 1 круг).
5 очков за наибольшее число кругов лидирования в гонке.
7.2 Provisional-очки
Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право два раза получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: последнее место в гонке плюс 5 мест.
То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более двух раз за сезон.
Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются организаторами после первой же пропущенной гонки, если гонщик имеет право получить provisionals.
7.3 Chase to the Pro Cup
Аналогична Chase в NASCAR Sprint Cup.
Применяется только в INL Pro Cup.
После 15 этапов (из 20-ти), лучшие 6 гонщиков получают по 5000 очков (набранные ими ранее очки не учитываются), каждый кто одержал победу в прошедших гонках, получает 10 дополнительных очков и оставшиеся 5 гонок эти шестеро гонщиков борятся за чемпионский титул.
То есть, после 15 гонок для топ-6 начинается свой, отдельный от остальных "чемпионат".
7.4 Личный зачёт и командные зачёты
В INL Pro Cup ведётся только общий, личный зачёт гонщиков.
В INL Grand National Series ведётся как личный, так и командный зачёт.
В INL Piston Cup так же ведётся как личный, так и командный зачёт.
В командный зачёт идут только два лучших результата команды на каждом конкретном этапе с учётом всех штрафов.
8. Протесты, нарушения, штрафы
В INL с шестого сезона отменены штрафные баллы (ШБ) вводится новая система штрафов. Штрафы очками в зачёте серии.
Например: на финише гонки вы заработали 180 очков, но были оштрафованы на 50 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 130 очков.
Если вы набираете 150 и более штрафных очков, вы будете дисквалифицированы, подробности читайте ниже.
8.1 Штрафные очки и нарушения
Список штрафов и нарушений: [INDENT]10 - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин
5-20 - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
10-60 - Мат в чате во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
5-20 - создание аварийных ситуаций и помех гонщикам на практике и хэппи-аур
20 - Срыв старта (рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки)
10-40 - Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте
10 - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более)
5 - Блокирование соперника при его атаке
10 - Блокирование соперника при его атаке, будучи круговым
20 - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины
10 - Неправильный заезд (выезд) на пит-лейн
10 - Обгон по апрону
10 - Нарушение правила NORBTL (см. п. 6.6)
10-40 - Создание аварийной ситуации
20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки
40 - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки
60 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки
60 - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки
[/INDENT]Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафов, то судьями выбирается один штраф наиболее невыгодный для вас.
Список дополнительных штрафов (эти штрафы даются всегда, не зависимо от обстоятельств и других штрафов):[INDENT]10 - Вызов коушена
10 - за любой инцидент на старте (рестарте) гонки. До или во время прохождения первого поворота после старта/рестарта (на овалах это Т1+Т2).
10 - за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов)
[/INDENT]
Code:
[FONT=Arial]Пример 1: вы ударили одного из участников, он вызвал коушен,
от удара был сломан двигатель и он сошёл, больше никто не пострадал.
Этот инцидент попадает под ресколько пунктов, но оштрафованы бы будете только по пункту:
"60 - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки".
Пример 2: вы заспинились и вызвали коушен, но при этом никто не пострадал.
Вы будете оштрафованы только за создание коушена.
Пример 3: вы ударили машину во время коушена, машина была легко повреждена,
вы получаете два штрафа:
"20 - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки"
и "Дополнительно за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов) +10 ".[/FONT]8.2 Градация повреждений
Степень повреждений определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (по RA-отчёту).
Лёгкие повреждения: bodywork (minor, medium, slightly worse)
Повреждения средней тяжести: bodywork (severe), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения: engine problem (severe, exploded)
Учтите, что машина уже имеющая повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может спровоцировать сход.
8.3 Зачёт штрафников
Каждый штраф от этапа к этапу суммируется, статистика ведётся в условном зачёте штрафников.
- При достижении 150 штрафных очков в зачёте штрафников даётся дисквалификация на 1 (ближайший) этап.
- При достижении 300 штрафных очков в зачёте штрафников понижается класс вашей лицензии. Если у вас была лицензия класса А, то она будет понижена до класса B, а если у вас была лицензия класса B, то вы будете лишены лицензии.
- После отбытия дисквалификации с вас снимается 150 штрафных очков с зачёта штрафников.
- За одну чистую гонку (см. термины) снимается 40 штрафных очков с зачёта штрафников. Но при этом, все снятые в общем зачёте (не путать с зачётом штрафников) очки не возвращаются.
Если администрацией INL был установлен факт мести либо преднамеренных столкновений на трассе, то в этом случае к гонщику в обязательном порядке применяются следующие санкции на усмотрение судей:
- дисквалификация на 1 этап
- дисквалификация на несколько этапов
- дисквалификация до конца сезона
- понижение класса лицензии
- дисквалификация на все гонки INL пожизненно
8.5 Особо жёсткие и не регламентированные нарушения
В случае, если по мнению администрации и судей произошло нарушение, которое требует иных санкций либо подобное нарушение не описано в правилах, администрация по согласованию с главой INL имеет право применить к нарушителю любые санкции по своему усмотрению.
8.6 Протесты, апелляции
Протест - это заявление участника INL о нарушении, которое не было разобрано судьями INL.
Апелляция - это заявление участника INL о неверно разобранном (по его мнению) судьями INL инциденте (ситуации) либо протесте. Апелляцией участник требует пересмотра инцидента.
Протесты по этапу нужно подавать судьям посредством написания протеста в соответствующей теме и разделе на форуме серии не позднее 48 часов после окончания этапа.
Любой зарегистрированный участник INL в какой-либо серии имеет право подать протест или апелляцию на любого другого участника данной серии.
Форма подачи протеста:
[INDENT]1) Гоночная серия, этап
2) Номер и ник гонщика-пострадавшего.
3) Номер и ник гонщика-нарушителя.
4) Название команды подающей протест.
5) Имя или ник подающего протест.
6) Круг(и) на которых произошёл инцидент или нарушение.
7) Краткое описание инцидента или нарушения.
[/INDENT]Решения по протестам принимаются судьями до начала следующего этапа.
В случае, если какая-либо сторона (пострадавший, нарушитель, оштрафованный, наблюдатель) не согласна с решением судей (по протесту либо после разбора судьями этапа серии), она может апеллировать к судьям, апелляцию нужно подавать не позднее 24 часов с момента объявления решения судей.
Форма подачи апелляции:[INDENT]1) Цитата поданного протеста или ссылка на него
2) Цитата решения судьи или ссылка на него
3) Имя или ник подающего апелляцию.
4) Краткое описание причин, по каким вы не согласны с решением [/INDENT]Решения по апелляциям принимаются судьями до начала следующего этапа.
Решения по апелляциям являются окончательными и обжалованию не подлежат.
Если при рассмотрении инцидента были задействованы все судьи, то апелляцию подать нельзя. Такие решения будут помечтаться, как "без апелляции".
Одну и ту же ситуацию не может рассматривать один и тот же судья более одного раза. В случае, если возникает необходимость пересмотра ситуации (подача апелляции), на её рассмотрение назначается другой свободный судья.
Обсуждение принятых судьями решений может повлечь санкции согласно параграфу 10 данных правил.
8.7 Разбор инцидентов
Во всех сериях INL регулярного сезона назначенные судьи разбирают все инциденты в гонках, которые смогут увидеть.
Инциденты на практиках, квалификациях и хэппи-аур разбираются только по протестам участников INL.
Штрафные очки в INL Piston Cup выдаются в соотношении 1/2 (см. пункт 8.1).
Разбор производится с помощью серверного реплея (см. термины), он является основой для принятия решения судьями.
Но в ходе разбора какой-либо ситуации (инцидента) судьи имеют право потребовать клиентские реплеи участников данной ситуации. Участники INL обязаны предоставлять реплеи по требованию судей в кратчайшие сроки.
9. Вождение
9.1 Все участники INL должны прочесть FAQ для новичков, Правила хорошего тона, игровые уроки NR2003, а также 10 советов начинающему алиену. Эти документы могут использоваться в определении виновного в случае позникновения каких-либо инцидентов. Так же рекоммендуется ознакомиться с кодексом FILSCA.
9.2 Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения.
9.3 Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.
10. Общение на форуме
На форуме в разделе INL запрещено следующее:
- Попытки втянуть администрацию в длительную дискуссию на тему: "Кто и за Что меня наказал?" и подобные
- Мат, как целенаправленное оскорбление гонщиков INL
- Унижение пилотских качеств более слабых гонщиков
- Невежество по отношению к новичкам
- Дискриминация по полу, возрасту, национальности
"Я душевнобольной, но с тяжелыми приступами душевного здоровья", - Эдгар По
https://history.worldracing.info/ - история автоспорта
https://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://iil.worldracing.info/ - Internet Indycar Legaue
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI
https://history.worldracing.info/ - история автоспорта
https://f1managers.worldracing.info/ - гоночные менеджеры
https://iil.worldracing.info/ - Internet Indycar Legaue
https://t.me/worldracinginfochat - Telegram чат WRI