Летопись Pro Cup

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1. #33 A. Schokin: 47.363s.
2. #113 S. Anti :48.291s.
3. #25 D. Borisoff: 49.088s.
4. #01 O. Driver: 49.744s.
5. #23 A. Chistov: 1:06.615s.
6. #74 Tik: 1:07.897s.
7. #98 Johny: 1:14.078s.
8. #24 E. Mozgunov: no time
9. #46 Рab: no time
10. #5 RacerX: no time
11. #89 D. Isaenko: no time
12. #1 A. Shurikus: no time
13. #3 KAN: no time



Гонка по «старой кирпичнице» прошла достаточно спокойно. За всю гонку, её участники совершили всего два заезда в боксы (первый под ЖФ из-за аварии #98 Johny. Второй под зелёными флагами примерно за 20-ть кругов до финиша).

Победитель гонки #33 Schokin имел подавляющее превосходство, над соперниками лидируя на протяжении 79-ти кругов. Возможно, если бы #3 KAN не провалил квалификацию, стартуя с последнего места, ему бы удалось большее, чем второе место.

Но то, что ему удалось обогнать стартовавшего вторым #113 Anti уже само по себе достижение. Впрочем, в гонках с ЖФ у тех, кто плохо квалифицировался, всегда есть шанс на победу, в чём вы сможете убедиться, прочитав нашу статью о предстоящем 10-м этапе серии Pro, который пройдет на сумасшедших скоростях в Талладега 14 ноября.

Результат гонки:

1. #33 A. Schokin: 80 Laps
2. #3 KAN: -28.89s.
3. #113 S. Anti: -42.56s.
4. #74 Tik: -1L
5. #25 D. Borisoff: -1L
6. #01 O. Driver: -1L
7. #46 Рab: -5L
8. #5 RacerX: -7L
9. #98 Johny: -56L (Accident)
10. #24 E. Mozgunov: -78L (Retired)
11. #23 A. Chistov: -79L (Retired)


Интервью участников гонки:


#33 A. Sсhokin (LICH) – 1 место.

Народу было мало. Из тех, кто ехал, половина видимо не угадала с сетапом. Паб вообще на гонку забыл сетап выбрать.



На старте только перестраховался и немного убрал настройки в сторону недостаточной поворачиваемости, но на питстопе под ЖФ поменял все обратно. Дальше ехал на автомате. Старался покрышки беречь, чтобы на последнем пите не все колеса менять, и за движком следил.

Так и доехал.

LICH о настройках своей машины:

На старт гонки поднял «ведж» на 120, т.к. не был уверен, как в аэролузе поедет. Можно было не поднимать... . В гонке кстати для экономии перед Т1 и Т3 отпускал полностью газ уже между последними двумя табличками и вкатывался, времени особо не терял. Первые пару кругов входил позже в поворот, т.к. не знал, в каком темпе остальные будут идти, потом немного сбросил.

Вообще старался держать темп в районе 48.4 секунд (первую половину бака), для этого нужно было держать где-то 170+ на апексах Т1 и Т3 (в Т3 чуть больше) и на пару-тройку миль выше в Т2-Т4 для хорошего выхода. В сумме, там как раз, примерно медиум 48 и получалось.

Единственное было сложно на свежих покрышках такой темп держать, поэтому первые круги на свежаке получались в районе 48,2. Тормоза подбираю под себя так, чтобы в случае торможения в повороте комфортно чувствовать машину, по крайней мере при своей технике.

Я редко одновременно пользуюсь газом и тормозом на овалах, если и пользуюсь, то без фанатизма, поэтому низкий баланс тормозов (66 единиц) немного не для меня.

#113 S. Anti – 2 место.

Настраивал сет не на скорость, а на стабильность, все равно быстро ехать не получалось. Хорошая трасса, зря мало народу пришло.

#25 D. Borisoff – 5 место.

Оригинальный трек Инди один из тех, что мне по вкусу. И хотя мы гонялись по «рэвемпеду» я сразу проникся к нему той же «любовью», что и к оригиналу. Мой сет (доведённый до ума с помощью Алекса Арзамасова) позволял мне добиться стабильности и надёжности. Так, что, стартовав в гонке, я был уверен, что не допущу водительских ошибок.

В течении первых 18-ти кругов меня обошли трое гонщиков. Тика, Кана и Джони я сдерживать не собирался. Их опыт и скорость превосходят мои, по этому соперничать с ними в мои планы не входило. Гораздо важнее для меня, было не допустить обгонов со стороны Паба, Драйвера и RacerX, которые, на этом треке, были моими главными соперниками. В дальнейшем по ходу прохождения кругов стало ясно, что из них только Драйвер будет для меня опасным соперником.

После единственного за всю гонку жёлтого флага (авария #98 Johny) #01 O.Driver стал на меня наседать. С 30 по 40-й круги, он, всеми силами старался меня обогнать, и у него, это вышло в конце главной прямой. Не буду отрицать, он был хорош в этот момент, но то, что обгон свершился «гладко» произошло из-за того, что я убрал ногу с педали газа ещё задолго до входа в вираж Т1.

В тот момент, это было самым разумным решением. Десять кругов не прерывного преследования могли вынудить его пойти на неоправданный риск и то, что я «позволил» ему себя обогнать, как бы разрядило обстановку. Накопившийся пар был выпущен. Driver, получил то, что хотел, но игра в кошки мышки только продолжалась.

Driver, был хорошей кошкой, но какой, он будет мышкой, если кошкой стану я, показали следующие 10-ть кругов.

Оказавшись за ним, теперь уже я, стал терзать его при каждом удобном моменте. Спокойная езда вдвоём и возможность оторваться от #5 RacerX меня не заботили. Несмотря, на то, что #5 стал к нам приближаться, я не считал его способным на многое в этой гонке, и на уменьшения разрыва между нами, внимания не обращал.

Те 10-ть кругов, что Драйвер ехал передо мной, проходили в непрерывном соперничестве. Со стороны может показаться, что я только и хотел, что вернуть себе пятое место. Но это было не совсем так. На самом деле, я искал слабые стороны в езде Драйвера и старался своими атаками «выбить его из колеи». Хотел заставить его сомневаться в собственных силах и машине. Одним словом – вынуждал его нервничать.



В конце концов, на 50-м круге, разогнавшись за счёт воздушного мешка на задней прямой я поравнялся с #01 Драйвером. Два следующих поворота мы прошли борт к борту. Я внутри, он снаружи. На главной прямой не дав ему перекрестить траекторию, я окончательно вернул себе пятое место.

Оставшиеся десять кругов до питстопа Driver провёл близко от меня, но ни столько, чтобы вновь меня обогнать. На 61-м круге я «молча» заехал в питы, тогда как мой соперник, провёл на стёртых покрышках ещё один круг. Если до питстопа, нас разделяла едва ли одна секунда, то после, что-то около четырёх - в мою пользу.

Оставшиеся круги, я лишь контролировал отрыв между нами, потому что, до самого финиша ничего интересного больше не происходило.

#01 O.Driver – 6 место.

Борьба в гонке началась после единственного (!) желтого флага. #5 RacerX по традиции отпустил всех, надеясь сберечь резину и догнать после, но не тут-то было! Мы с Борисовым в драфте отрывались от него всё дальше. Всё решил неожиданно быстрый пит-стоп Борисова и Рab-а (не попадись он, и я бы точно попал в драфт Борисова), а там кто знает….

#98 Johny – 9 место.

Гонка не интересная. Сначала вроде было более или менее сносно. Обогнал двух соперников и начал догонять #74 Тика. Но мешали постоянные дисконы. Правда, не критичные. Индианаполис нагоняет на меня какую-то сонливость. В итоге начал кунять (не переводимое), раздолбал машину и решил сойти.


HG Отмечает !!!

«Схватка»

За весьма продолжительную и полную внутреннего напряжения борьбу между #01 O.Driver-ом и #25 D.Borisoff-ым за попадание в top-5.