04.12.2009, 23:45
А я потестил в оффлайне 4-ре мода. Хотел завтра прогнать быстрые круги, отполировать рецензию и выложить. Да боюсь не сильно всё это понадобиться, просто даю ниже мой впечатления, сумбурные и неполные, полученные по ходу тестов и записанные в той же хронологии.
[SPOILER="Тест 4-х"]Тест 4-х
Трасса: Nuerburg sprint.
ChevroletCorvetteC6_v3.1
Corvette C6 coupe
Настроек практически нет. Всё что есть - дефолт.
Поехал.
Первое ощущение - ужасно непривычно. Звука двигателя не слышно, согласен - автомобиль не гоночный. Резина визжит на полную - скольжения ведь больше, да и звук я выкрутил громче, т.к. двигатель не шумит. Первый круг - ужас. Резина со старта 20гр., и пока не прогреется до 60-80гр-ти машинe очень сильно сносит. А вот когда за круг резина прогрелась, я немного почувствовал машину и сбросил рефлексы от Шкоды, оно поехало. Отличный сток! Занос умеренный, как газовать чтобы не срывало тоже понятно, мягкая подвеска глотает все неровности. Поворачивается, конечно, тупо, но реакция на нажатие и сброс газа активная и понятная.
Те кто ездил в V8 или в NR 2003 могут не беспокоится: направление то, но всё гораздо медленнее, спокойнее, а значит легче и понятнее. За час-два можно к машине полностью привыкнуть. Для фана самое то. Другое дело всем ли нравится классический сток? Думаю нет. Мне нравится. Очень.
Lexus-IS-F_v1
Настроек тоже нет. Всё что есть - дефолт.
Поехал.
Здесь уже явно слышен красивый баритон двигателя, клацанье коробки передач, и на их фоне гораздо тише визг резины. Тот же сток, но если кратко ощущается менее размашистым, или более собранным. Меньше снос. Вход в поворот такой же тупой. Подвеска такая же мягкая. Отзывчивость на работу с педалями та же, но прощает ошибки больше чем Корвет. Это плюс. Мне кажется, что если сделать подвеску жёстче нарушится все гармония этого автомобиля, а она таки есть.
Странный визуальный глюк на виде с лобового стекла: на трассе Nuerburg sprint раза три за круг на миг пропадает капот, как будто его совсем нет. Ерунда, конечно, но несолидно.
Тот же сток. Ещё больше подходит для фана. Закралось подозрение, что вся эта разница из-за того, что Корвет мощнее. Проверим.
Nismo34Rv12full
Ух, да тут целый Мир!
N34R-R - дефолт.
Настраивается всё! Да уж
Двигатель жужжит красиво, а такого цоканья КПП я в жизни ещё не слышал.
Всё жёстче, чётче, уходим от стоккаров. Да и при чём тут стоккары, если всё настраивается. Это настоящий спортивный снаряд. И это без всех усовершенствований! Настройка будет похлеще, чем у недавнего БМВ. Да и на круге сходу опережает Корвет секунд на 20. Машина скорее всего достойна чемпионата (надо ещё тестить). Но серьёзного, самостоятельного, с хорошей подготовкой. Вот на март... но до этого далеко. Сочетать её с Ниппон - преступление. Тесты Nismo закончил.
ToyotaSupraMKIV_v1
Toyota 93 Supra GZ
Настроек нет. Всё что есть - дефолт.
Очень низкая посадка и помехи в зеркале заднего вида при виде с лобового стекла. Звук мягкий, гражданский. Колёса слышно хорошо. И вообще, какая-то мягкая приятная езда. Похоже очень медленная. Завтра тест на скорость прохождения круга.
Toyota 98 Supra RZ Twin Turbo.
Настроек нет. Всё что есть - дефолт.
Похоже, те же яйца, но больше скорость, и из-за этого кажется большей недостаточная поворачиваемость.
Пока больше всех нравится Лексус. Избыточной мощности двигателя не заметил нигде. Разве что до Корвета можно доколупаться в этом вопросе.
[/SPOILER]
Из этого мини теста я для себя вынес следующее:
1. На Нисмо я ехать не хочу, и скорее всего не буду. Собираюсь серьёзно подойти к освоению формулы, и это несовместимо с Нисмо.
2. С удовольствием бы поехал на Лексусе, в том виде какой он есть. Можно и на Корвете, но тут ещё труднее будет найти любителей. Очень уж он диванисто-американский.
3. Супра понравилась меньше, но для фан-чемпионата тоже подходит. Если найдутся любители и объяснят в чём прелесть, поеду с удовольствием.
4. Эд умница, нашёл правильный мод!
[SPOILER="Тест 4-х"]Тест 4-х
Трасса: Nuerburg sprint.
ChevroletCorvetteC6_v3.1
Corvette C6 coupe
Настроек практически нет. Всё что есть - дефолт.
Поехал.
Первое ощущение - ужасно непривычно. Звука двигателя не слышно, согласен - автомобиль не гоночный. Резина визжит на полную - скольжения ведь больше, да и звук я выкрутил громче, т.к. двигатель не шумит. Первый круг - ужас. Резина со старта 20гр., и пока не прогреется до 60-80гр-ти машинe очень сильно сносит. А вот когда за круг резина прогрелась, я немного почувствовал машину и сбросил рефлексы от Шкоды, оно поехало. Отличный сток! Занос умеренный, как газовать чтобы не срывало тоже понятно, мягкая подвеска глотает все неровности. Поворачивается, конечно, тупо, но реакция на нажатие и сброс газа активная и понятная.
Те кто ездил в V8 или в NR 2003 могут не беспокоится: направление то, но всё гораздо медленнее, спокойнее, а значит легче и понятнее. За час-два можно к машине полностью привыкнуть. Для фана самое то. Другое дело всем ли нравится классический сток? Думаю нет. Мне нравится. Очень.
Lexus-IS-F_v1
Настроек тоже нет. Всё что есть - дефолт.
Поехал.
Здесь уже явно слышен красивый баритон двигателя, клацанье коробки передач, и на их фоне гораздо тише визг резины. Тот же сток, но если кратко ощущается менее размашистым, или более собранным. Меньше снос. Вход в поворот такой же тупой. Подвеска такая же мягкая. Отзывчивость на работу с педалями та же, но прощает ошибки больше чем Корвет. Это плюс. Мне кажется, что если сделать подвеску жёстче нарушится все гармония этого автомобиля, а она таки есть.
Странный визуальный глюк на виде с лобового стекла: на трассе Nuerburg sprint раза три за круг на миг пропадает капот, как будто его совсем нет. Ерунда, конечно, но несолидно.
Тот же сток. Ещё больше подходит для фана. Закралось подозрение, что вся эта разница из-за того, что Корвет мощнее. Проверим.
Nismo34Rv12full
Ух, да тут целый Мир!
N34R-R - дефолт.
Настраивается всё! Да уж
Двигатель жужжит красиво, а такого цоканья КПП я в жизни ещё не слышал.
Всё жёстче, чётче, уходим от стоккаров. Да и при чём тут стоккары, если всё настраивается. Это настоящий спортивный снаряд. И это без всех усовершенствований! Настройка будет похлеще, чем у недавнего БМВ. Да и на круге сходу опережает Корвет секунд на 20. Машина скорее всего достойна чемпионата (надо ещё тестить). Но серьёзного, самостоятельного, с хорошей подготовкой. Вот на март... но до этого далеко. Сочетать её с Ниппон - преступление. Тесты Nismo закончил.
ToyotaSupraMKIV_v1
Toyota 93 Supra GZ
Настроек нет. Всё что есть - дефолт.
Очень низкая посадка и помехи в зеркале заднего вида при виде с лобового стекла. Звук мягкий, гражданский. Колёса слышно хорошо. И вообще, какая-то мягкая приятная езда. Похоже очень медленная. Завтра тест на скорость прохождения круга.
Toyota 98 Supra RZ Twin Turbo.
Настроек нет. Всё что есть - дефолт.
Похоже, те же яйца, но больше скорость, и из-за этого кажется большей недостаточная поворачиваемость.
Пока больше всех нравится Лексус. Избыточной мощности двигателя не заметил нигде. Разве что до Корвета можно доколупаться в этом вопросе.
[/SPOILER]
Из этого мини теста я для себя вынес следующее:
1. На Нисмо я ехать не хочу, и скорее всего не буду. Собираюсь серьёзно подойти к освоению формулы, и это несовместимо с Нисмо.
2. С удовольствием бы поехал на Лексусе, в том виде какой он есть. Можно и на Корвете, но тут ещё труднее будет найти любителей. Очень уж он диванисто-американский.
3. Супра понравилась меньше, но для фан-чемпионата тоже подходит. Если найдутся любители и объяснят в чём прелесть, поеду с удовольствием.
4. Эд умница, нашёл правильный мод!