22.10.2006, 15:46
Craftsman Truck Series
Kroger 200: Спорный штраф Масгрэйва позволяет Спрегу легко победить в Мартинсвилле
Простой взгляд на результаты гонки покажет, что Джек Спрег выиграл Kroger 200, стартуя с поул-позиции, но вы при этом не узнаете, каким путем ветеран серии шел к этой победе. Джек лидировал в дебюте гонки, а затем уступил первое место Теду Масгрэйву, который, казалось, не собирается заходить в боксы на свою дозаправку. Многие зрители ожидали, что кто-нибудь из гонщиков попробует пройти дистанцию без единого пит-стопа, но этого не произошло. Зато произошло то, чего уж точно никто не предвидел: Масгрэйв не смог одержать первую победу в сезоне только по той причине, что получил штраф за неправильный рестарт и был вынужден отбывать наказание на пит-роуд.
Это происшествие вновь выело Спрега вперед, и он смог удержать всех преследователей за своей спиной в последние 40 кругов. Con-way Freight Toyota во второй раз в 2006 году смогла посетить Виктори-Лейн. Определенно, справедливость восторжествовала, так как машина Спрега была самой быстрой на трассе. «Я не уверен, что мы смогли бы обойти Теда, если бы не этот штраф», - говорит Джек. – «Но зато сегодня победил самый быстрый трак. Мы взяли поул, ушли вперед со старта и смогли преследовать Масгрэйва на самом длинном периоде зеленого флага».
Спрег не был уверен, что его команда сможет использовать рискованную стратегию без остановок у механиков. «Если бы в гонке было так же много желтых флагов, как в прошлом году, мы спокойно могли попробовать этот вариант, но зная свое невезение я был уверен, что так поступать не стоит», - сказал Спрег. - «Мы решили зайти в боксы пораньше и оказались абсолютно правы. Если бы мы поступили как Масгрэйв, то горючего бы нам точно не хватило. Гонка могла получиться хорошей и без этого пенальти, однако я мог вынести его с дороги, борясь за лидерство, и он мог выбить меня, отстаивая первое место».
Масгрэйв был очень недоволен решением судей, решившим судьбу гонки. «Я не знаю, с чего он взяли, что я нарушил правила. Об этом лучше спросить тех ребят на вышке», - комментировал свое наказание действующий чемпион. – «Это был обычный рестарт со второй передачи, такой же, как и все предыдущие. Я знаю, что были горячие споры вокруг рестартов команды №30 в Талладеге, но я не должен страдать из-за них». По мнению пилота Germain Racing попытка пройти всю дистанцию без единого пит-стопа сработала бы, если бы не stop’n go. «Да, с топливом у нас все было в порядке», - замечает Масгрэйв. – «Желтых флагов было достаточно для того, чтобы добраться до финиша без пит-стопов. Я не знаю, смогли бы мы сдержать Джека, но гонка складывалась для нас великолепно. Увы, финиш для болельщиков получился скучным, но я в этом не виноват».
Дэвид Старр, пилотировавший «Тойоту» стал в отчетной гонке вторым. Как вы помните, весной ему удалось выиграть в Мартинсвилле, но на этот раз выиграть ему помешала небольшая авария в практике. «В этой серии нельзя почивать на лаврах», - говорит Старр. – «Мы выиграли здесь весной, но знали – чтобы повторить успех нам надо будет стараться вдвойне. Мы здорово работали в практике, но я зацепил стену и повредил пикап. Хорошо, что ребята смогли его починить». Старру в концовке пришлось прилагать недюжинные усилия, чтобы обойти в борьбе за второе место Эрика Дарнелла из Roush Racing, претендента на звание лучшего новичка.
«Он серьезно замедлялся, варьировал траектории, затем снова давил на газ», - рассказывает Старр. – «Это мешало мне как следует выходить из поворотов. На последнем рестарте он оставил линию свободной, и я устремился туда. Мне удалось совершить обгон и закрыть калитку. Он коснулся моего заднего бампера, и его слегка занесло; мне оставалось только воспользоваться его неудачей». Старр не только боролся сам, но и самым прямым образом вмешивался в судьбу своих соперников. За 65 кругов до конца он контактировал с Тоддом Бодайном, и у того лопнула покрышка. Лидеру общего зачета пришлось идти на пит-стоп.
«Мы коснулись боками, и это привело к проколу левого заднего колеса», - сообщил Бодайн. – «Нам пришлось идти в боксы, у нас не было выбора. На этой трассе поздний пит-стоп лишает всяких шансов на успех. Мы попытались отыграть позиции и сделали все, что могли, однако, в первую пятерку нам попасть не удалось».
Четвертым Kroger 200 закончил Марк Мартин, пятым был Джонни Бенсон и теперь он отстает от Бодайна на 79 очков. Скорее всего, между этими двумя опытными пилотами и разыграется чемпионский титул. Напомню, что до конца чемпионата осталось четыре этапа.
Осенняя гонка в Мартинсвилле ознаменовалась 12 желтыми флагами, большинство из них было вызвано авариями с участием одной машины. Главным неудачником стал Дэвид Рэган. После участия в завале на первом круге, он еще трижды терял свою машину в поворотах, заставляя судей вызывать на трассу пейс-кар. Самой серьезной аварией стал инцидент между Дэймоном Ласком и Чадом МакКамби на финишной прямой. Чад зацепил заднюю часть машины своего оппонента и отправил его в отбойник под углом близком к прямому. После этой аварии Ласк не смог продолжить борьбу, а МакКамби наказали снятием двух кругов за агрессивное вождение.
Kroger 200: Спорный штраф Масгрэйва позволяет Спрегу легко победить в Мартинсвилле
Простой взгляд на результаты гонки покажет, что Джек Спрег выиграл Kroger 200, стартуя с поул-позиции, но вы при этом не узнаете, каким путем ветеран серии шел к этой победе. Джек лидировал в дебюте гонки, а затем уступил первое место Теду Масгрэйву, который, казалось, не собирается заходить в боксы на свою дозаправку. Многие зрители ожидали, что кто-нибудь из гонщиков попробует пройти дистанцию без единого пит-стопа, но этого не произошло. Зато произошло то, чего уж точно никто не предвидел: Масгрэйв не смог одержать первую победу в сезоне только по той причине, что получил штраф за неправильный рестарт и был вынужден отбывать наказание на пит-роуд.
Это происшествие вновь выело Спрега вперед, и он смог удержать всех преследователей за своей спиной в последние 40 кругов. Con-way Freight Toyota во второй раз в 2006 году смогла посетить Виктори-Лейн. Определенно, справедливость восторжествовала, так как машина Спрега была самой быстрой на трассе. «Я не уверен, что мы смогли бы обойти Теда, если бы не этот штраф», - говорит Джек. – «Но зато сегодня победил самый быстрый трак. Мы взяли поул, ушли вперед со старта и смогли преследовать Масгрэйва на самом длинном периоде зеленого флага».
Спрег не был уверен, что его команда сможет использовать рискованную стратегию без остановок у механиков. «Если бы в гонке было так же много желтых флагов, как в прошлом году, мы спокойно могли попробовать этот вариант, но зная свое невезение я был уверен, что так поступать не стоит», - сказал Спрег. - «Мы решили зайти в боксы пораньше и оказались абсолютно правы. Если бы мы поступили как Масгрэйв, то горючего бы нам точно не хватило. Гонка могла получиться хорошей и без этого пенальти, однако я мог вынести его с дороги, борясь за лидерство, и он мог выбить меня, отстаивая первое место».
Масгрэйв был очень недоволен решением судей, решившим судьбу гонки. «Я не знаю, с чего он взяли, что я нарушил правила. Об этом лучше спросить тех ребят на вышке», - комментировал свое наказание действующий чемпион. – «Это был обычный рестарт со второй передачи, такой же, как и все предыдущие. Я знаю, что были горячие споры вокруг рестартов команды №30 в Талладеге, но я не должен страдать из-за них». По мнению пилота Germain Racing попытка пройти всю дистанцию без единого пит-стопа сработала бы, если бы не stop’n go. «Да, с топливом у нас все было в порядке», - замечает Масгрэйв. – «Желтых флагов было достаточно для того, чтобы добраться до финиша без пит-стопов. Я не знаю, смогли бы мы сдержать Джека, но гонка складывалась для нас великолепно. Увы, финиш для болельщиков получился скучным, но я в этом не виноват».
Дэвид Старр, пилотировавший «Тойоту» стал в отчетной гонке вторым. Как вы помните, весной ему удалось выиграть в Мартинсвилле, но на этот раз выиграть ему помешала небольшая авария в практике. «В этой серии нельзя почивать на лаврах», - говорит Старр. – «Мы выиграли здесь весной, но знали – чтобы повторить успех нам надо будет стараться вдвойне. Мы здорово работали в практике, но я зацепил стену и повредил пикап. Хорошо, что ребята смогли его починить». Старру в концовке пришлось прилагать недюжинные усилия, чтобы обойти в борьбе за второе место Эрика Дарнелла из Roush Racing, претендента на звание лучшего новичка.
«Он серьезно замедлялся, варьировал траектории, затем снова давил на газ», - рассказывает Старр. – «Это мешало мне как следует выходить из поворотов. На последнем рестарте он оставил линию свободной, и я устремился туда. Мне удалось совершить обгон и закрыть калитку. Он коснулся моего заднего бампера, и его слегка занесло; мне оставалось только воспользоваться его неудачей». Старр не только боролся сам, но и самым прямым образом вмешивался в судьбу своих соперников. За 65 кругов до конца он контактировал с Тоддом Бодайном, и у того лопнула покрышка. Лидеру общего зачета пришлось идти на пит-стоп.
«Мы коснулись боками, и это привело к проколу левого заднего колеса», - сообщил Бодайн. – «Нам пришлось идти в боксы, у нас не было выбора. На этой трассе поздний пит-стоп лишает всяких шансов на успех. Мы попытались отыграть позиции и сделали все, что могли, однако, в первую пятерку нам попасть не удалось».
Четвертым Kroger 200 закончил Марк Мартин, пятым был Джонни Бенсон и теперь он отстает от Бодайна на 79 очков. Скорее всего, между этими двумя опытными пилотами и разыграется чемпионский титул. Напомню, что до конца чемпионата осталось четыре этапа.
Осенняя гонка в Мартинсвилле ознаменовалась 12 желтыми флагами, большинство из них было вызвано авариями с участием одной машины. Главным неудачником стал Дэвид Рэган. После участия в завале на первом круге, он еще трижды терял свою машину в поворотах, заставляя судей вызывать на трассу пейс-кар. Самой серьезной аварией стал инцидент между Дэймоном Ласком и Чадом МакКамби на финишной прямой. Чад зацепил заднюю часть машины своего оппонента и отправил его в отбойник под углом близком к прямому. После этой аварии Ласк не смог продолжить борьбу, а МакКамби наказали снятием двух кругов за агрессивное вождение.