1.GNS 5 этап. Брандс Хэч.
2. L47: #25 подрезает #95,вызов ЖФ. #25 - (10 ШБ).
3.№ 25 Dimon Borisoff.
4. На подходе к повороту Graham машина № 95 не успела со мной поравняться и находилась всё ещё позади меня, по этому, я начал входить в поворот по оптимальной (выделенно цветом) траектории. Я даже не применял разрешённую за 10 кругов до финиша блокировку. Я просто двигался по оптимальной траектории. Отчётливо видя, что машина № 95 находится позади меня.
Я, во все, не утверждаю, что Madlopt намеренно меня ударил в левую часть бампера или шёл на не оправданный риск. Из его машины не было видно, где находился мой автомобиль и возможно, он решил, что я сбавлю скорость и пропущу его, ещё до входа в поворот.
Если бы на входе в поворот машина № 95 поравнялась бы с моей, тогда у неё бы было преимущество, и я должен был проходить вираж по широкой дуге, но этого не случилось. № 95 оставался позади меня до момента столкновения.
В связи с выше перечисленным не вижу причин считать меня виновным в столкновении.
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена: №95 и №25 поравнялись после Т2, но на прямой №25 вышел вперед почти на корпус, и входил в поворот, думая, что №95 останется сзади, №95 в это время не видел №25, и, очевидно, предполагал, что №25 находится справа, вильнул на средину трека, чтоб войти в следующий поворот по более менее нормальной траектории, но на входе в поворот их траектории пересеклись. Ситуация не позволяет однозначно определить виновника, считаю аварию гоночным инцидентом.
C #25 снимается 10 штрафных очков
Anti[/COLOR]
2. L47: #25 подрезает #95,вызов ЖФ. #25 - (10 ШБ).
3.№ 25 Dimon Borisoff.
4. На подходе к повороту Graham машина № 95 не успела со мной поравняться и находилась всё ещё позади меня, по этому, я начал входить в поворот по оптимальной (выделенно цветом) траектории. Я даже не применял разрешённую за 10 кругов до финиша блокировку. Я просто двигался по оптимальной траектории. Отчётливо видя, что машина № 95 находится позади меня.
Я, во все, не утверждаю, что Madlopt намеренно меня ударил в левую часть бампера или шёл на не оправданный риск. Из его машины не было видно, где находился мой автомобиль и возможно, он решил, что я сбавлю скорость и пропущу его, ещё до входа в поворот.
Если бы на входе в поворот машина № 95 поравнялась бы с моей, тогда у неё бы было преимущество, и я должен был проходить вираж по широкой дуге, но этого не случилось. № 95 оставался позади меня до момента столкновения.
В связи с выше перечисленным не вижу причин считать меня виновным в столкновении.
[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена: №95 и №25 поравнялись после Т2, но на прямой №25 вышел вперед почти на корпус, и входил в поворот, думая, что №95 останется сзади, №95 в это время не видел №25, и, очевидно, предполагал, что №25 находится справа, вильнул на средину трека, чтоб войти в следующий поворот по более менее нормальной траектории, но на входе в поворот их траектории пересеклись. Ситуация не позволяет однозначно определить виновника, считаю аварию гоночным инцидентом.
C #25 снимается 10 штрафных очков
Anti[/COLOR]