Судейская комната

[doc Yezde]

Апелляция.
O Driver

INL GNS III Brands Hatch Indy,Round 5
L6 #01 (20 ШБ) догоняет #74.

Видя перед собой машины, я проходил поворот медленнее, чем обычно и держал ряд. Tik'у всё не терпелось поскорее обогнать Borisoff'а и он полез в середину, а когда передумал, замедлился и сместился почему-то не за #25, а на мою траекторию, чем создал аварийную ситуацию. А в это время сзади насел #61, вынудя чуть прибавить. Трудно было предугадать замедление и времени на реакцию было мало. Я могу ехать по своей линии, если никуда не смещаюсь. Не понимаю, почему #61 в ещё более простой ситуации получил 10 баллов на том же месте, а я 20. Не я же виноват, что у Tik'а выскочила передача. А если-бы у него ещё мотор отвалился?

[COLOR="Red"]Апелляция удовлетворена: №01 занял инсайд и шел на 10 миль в час медленней, чем нормальная скорость для прохождения этого поворота. В это же время №74 был вынужден замедлиться и сместиться в инсайд, чтоб избежать столкновения с №25, №01 не успевает замедлиться и цепляет №74. Все таки считаю это гоночным инцидентом.
с №01 снимается 20 штрафных очков.

Anti[/COLOR]

INL GNS III Brands Hatch Indy,Round 5
L21 #01 (20 ШБ) создание аварийной ситуации(опасный разворот после аварии)+вызов ЖФ.#01 замедляется(скорость на 5 м/ч ниже,чем предыдущие круги) перед #22(не успевает среагировать).

У каждого свой сет и стиль прохождения поворотов. Я предпочёл чуть медленное, но безопасное. Все лезут атаковать, как будто последнии круги гонки идут. Я так понимаю, опасный разворот, или нет может определяться по степени повреждений других машин, иначе любой разворот можно признать опасным
Скачать повторы

[COLOR="Red"]Апелляция отклонена: у №22 даже не было шанса избежать столкновения с резко замедлившимся №01, после аварии №01, должен был пропустить близ идущие машины, а потом разворачиваться, регламентом это оговорено. Кроме того №01 далеко не в первый раз наказывается за подобное нарушение.

Anti[/COLOR]