23.07.2007, 22:53
Quote:ТГ, если забыл, объявил о создании ИндиКара в начале 1994го года. Следующие 7 лет у ЧампКара дела шли только лучше.
Ну тогда либо СКОМ неправ, либо ты.
Quote:Никогда не понимал, что за этим стоит. А на примере НАСКАРа не перестаю задавать вопрос - зачем?! Работает - не трогай.
Пойми, что модель созданная однажды, не совершенна, при одних исходных данных она работает великолепно, но с их изменением, она может перестать работать и что бы не угробить всё, надо менять модель.
Quote:При правильном подходе заокеанские этапы стали бы окупаемы. Просто, думается, Берни испугался конкуренции и помог ТГ. А если бы ТГ не было, то сейчас бы вообще имели НАСТОЯЩИЙ Чемпионат Мира в классе машин с открытыми колёсами. Врочем, это из области, если бы у бабушки был...
Очень сомневаюсь, особенно при увеличении числа заокенаских этапов. Учти что многим спонсорам просто ненужна реклама вне америки.
Quote:Словно сам с собой говоришь. Однако что-то я в этом месте сомневаюсь. Давай припоминать овалы в CART на территории США в интересующий нас период: Милуоки, Назарет, Мичиган, Фонтана, Мэдисон, Чикаго (Цицеро, 1-мильный). Твоя фраза про "Франсам выгодно" годится только на Мичиган и Фонтану. Где остальные? Назарет () и Цицеро вообще не функционируют, в остальных проходит Busch и NCTS, тогда как для Кубка предпочли Чикаголэнд и Канзас, где одновременно гоняется ИРЛ и уходить не собирается. Так что не вижу связи.
Френк, а подумать, проанализировать? Насчёт связи, так посмотри на рейтинги йорлы и НАСКАР, а потом посмотри рейтинги КАРТ и НАСКАР, причём последние до 2001 года.
Quote:Неубедителен как-то Дентон,согласен?
А не кажется неубедительным, что один человек, отобравший одну гонку из лучщей опен вилс серии в мире, смог её (серию) развалить и тут , как по мановению волшебной палочки рейтинги НАСКАР стали просто заоблачными.
Quote:Ну, люди, которые в качестве главного аргумента призывают ждать вообще не слишком убедительны.
Нут убедительнее на каждом углу орать про смерть гонок вообще.