01.02.2010, 19:54
madlopt Wrote:Ты же вроде с программированием знаком, такие "косяки" (если они вообще есть) могут быть только специально предусмотрены. А по поводу "хрен признались", ну признавались же после выхода версии 1.0 и пропатчили до 1.2.0.1, а в 1.0 были серьёзные косяки.Причем тут вообще программеры?! WTF?! Я спрашивал Лич-а может ли дрифт привести к поломке двигателя и называл это косяком т.к. ничего такого разработчиками не заявлено (или я просто об этом не знаю) и показания приборов в этом случае в порядке, а ты влез с претензиями по поводу утверждения, что в NR2003 существует рандом. Попробуй проведи эксперимент. Поставь например в дайтоне гриль 100, увеличь дифф. (стобы быстрее сгореть), но так чтобы в лимитатор все же не упираться, увеличь грип для чистоты эксперимента или возьми сет по стабильнее. И попробуй несколько раз проехать до поломки двигаетля. Я попробовал. У меня получается 3 круга +/- 1 круг. А один раз сгорел в конце 1-го круга. Я конечно понимаю, что в одну реку нельзя войти дважды, как и дайтону нельзя проехать 2 раза одинаково, но не на столько же!!!!!!! И как это интересно объясняют разработчики?
Если не веришь Личу, а тем более мне. Попробую тебе процетировать ВХ (http://www.setup-guru.com/setup-talk/168...ht=random).
Вот вопрос ему на форуме:
ATCzebra Wrote:Trucks at Daytona 70 Clear. Setup was originally at .420 and had no issues. I reduced it to .297 to try and improve suck up. At lap 12 it blew up in close draft. I was under the impression that a taller gear produced lower RPM's. What gives?
Volker Hackmann Wrote:Yes it does. What are the full numbers? 3.420 and 3.297?
If you blew up, you were either using too much tape, or it was random.
ATCzebra Wrote:Yes Volker,
3.420 --> 3.297. I was at 60% tape.
Volker Hackmann Wrote:That should have been a random failure then