07.02.2010, 21:41
после тестов могу сказать одно резюме:
1. ФВДшные машинки (Леон) с не стабильным сетапом, зад гуляет но уже меньше. Сначала казалось что это следствие не прогретости резины, но потом решил что не в резине дело. По части резины какраз дела лучше обстоят, нет эффекта "колейности" при сносе, что хорошо. Нюрб конечно не та трасса где можно говорить о скорости машины, тут на первый план всеже пилотаж выходит.
2. с РВД не так все грустно. 90й кузов ехал у меня отлично. Я боялся давать полный газ в многих местах боясь потерять заднюю ось, но когда и терял то словить её можно легко с помощью тормоза и руля. Конечно с стабильностью на рвд будет куда сложнее чем на фвд. Но потенциал есть, дефолт андерстирный жутко, советы по настройке не вылечили его, а наоборот усугубили на высоких теперь уже скоростях.
Вывод: БМВ Е90 достойный конкурент ФВДам, в умелых руках и с нормальным сетом.
1. ФВДшные машинки (Леон) с не стабильным сетапом, зад гуляет но уже меньше. Сначала казалось что это следствие не прогретости резины, но потом решил что не в резине дело. По части резины какраз дела лучше обстоят, нет эффекта "колейности" при сносе, что хорошо. Нюрб конечно не та трасса где можно говорить о скорости машины, тут на первый план всеже пилотаж выходит.
2. с РВД не так все грустно. 90й кузов ехал у меня отлично. Я боялся давать полный газ в многих местах боясь потерять заднюю ось, но когда и терял то словить её можно легко с помощью тормоза и руля. Конечно с стабильностью на рвд будет куда сложнее чем на фвд. Но потенциал есть, дефолт андерстирный жутко, советы по настройке не вылечили его, а наоборот усугубили на высоких теперь уже скоростях.
Вывод: БМВ Е90 достойный конкурент ФВДам, в умелых руках и с нормальным сетом.