Ещё раз, я не за один конкретно или ещё какое-то другое число пит-стопов, а за то, чтобы можно было свободно выбирать тактику на гонку не привязываясь к ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ остановкам в гонках любой длительности, пример:
1) 2 обязательных пита, но есть возможность ехать с одним, соответственно одна из двух возможных тактик просто ТЕРЯЕТСЯ
2) нет ограничения, соответственно каждый будет волен ВЫБИРАТЬ в гонке любой длительности то, что ему нужно
ИТОГО: Из вышеприведённого видно, что разница есть как минимум в двойном увеличении возможных тактик! В ситуации нынешней гонки длительностью 1.40 - основная тактика будет с одним питом, альтернативная с двумя, в гонке 2.20+ наверняка наоборот - основная с двумя, альтернативная с одним. В обоих случаях есть наиболее вероятная тактика, и вторичная для готовых рискнуть, пусть и редкая, но я больше чем уверен, что многие будут пробовать нечто подобное в зависимости от трассы/дистанции. В итоге по сравнению с принудительными двумя мы абсолютно ничего не теряем (либо все/большинство останавливаются два раза, либо один - это мало что меняет с нынешней ситуацией двух обязаловок), а только находим (альтернативную тактику в любой гонке для рисковых парней)
p.s. Пусть бак даже не на 500, а хотя бы на 200 л - это круто, конечно, но боюсь это уже будет только мешать и вкупе со сверхжёсткими шинами наверняка будет достаточно проигрышным вариантом в длинных гонках, поэтому уверен, что технический регламент в том виде в каком он существует нынче в плане объёма баков и жёсткости шин - достаточно близок к оптимальному и логичному для максимально быстрого прохождения дистанции гонок в районе двух часов, поэтому его странно называть принуждением в полным смысле этого слова... А вот пустые/бесполезные пит-стопы как раз годятся под это определение
P.p.s. Ещё лучше было бы придумать вариант при котором 1 и 2 пит-стопа (или 2 и 3 в сверхдлинных гонках, к примеру) могли бы оставлять примерно равные шансы в очной борьбе, чтобы не было тех самых свободных, но всё-таки основной и рискованной/альтернативной тактик. Чтобы в любой гонке пилоты с разными тактиками имели примерно равные шансы на очную борьбу за место. Как это сделать пока сказать не могу, но готов подумать, и всем Вам предлагаю сделать то же самое...
1) 2 обязательных пита, но есть возможность ехать с одним, соответственно одна из двух возможных тактик просто ТЕРЯЕТСЯ
2) нет ограничения, соответственно каждый будет волен ВЫБИРАТЬ в гонке любой длительности то, что ему нужно
ИТОГО: Из вышеприведённого видно, что разница есть как минимум в двойном увеличении возможных тактик! В ситуации нынешней гонки длительностью 1.40 - основная тактика будет с одним питом, альтернативная с двумя, в гонке 2.20+ наверняка наоборот - основная с двумя, альтернативная с одним. В обоих случаях есть наиболее вероятная тактика, и вторичная для готовых рискнуть, пусть и редкая, но я больше чем уверен, что многие будут пробовать нечто подобное в зависимости от трассы/дистанции. В итоге по сравнению с принудительными двумя мы абсолютно ничего не теряем (либо все/большинство останавливаются два раза, либо один - это мало что меняет с нынешней ситуацией двух обязаловок), а только находим (альтернативную тактику в любой гонке для рисковых парней)
p.s. Пусть бак даже не на 500, а хотя бы на 200 л - это круто, конечно, но боюсь это уже будет только мешать и вкупе со сверхжёсткими шинами наверняка будет достаточно проигрышным вариантом в длинных гонках, поэтому уверен, что технический регламент в том виде в каком он существует нынче в плане объёма баков и жёсткости шин - достаточно близок к оптимальному и логичному для максимально быстрого прохождения дистанции гонок в районе двух часов, поэтому его странно называть принуждением в полным смысле этого слова... А вот пустые/бесполезные пит-стопы как раз годятся под это определение
P.p.s. Ещё лучше было бы придумать вариант при котором 1 и 2 пит-стопа (или 2 и 3 в сверхдлинных гонках, к примеру) могли бы оставлять примерно равные шансы в очной борьбе, чтобы не было тех самых свободных, но всё-таки основной и рискованной/альтернативной тактик. Чтобы в любой гонке пилоты с разными тактиками имели примерно равные шансы на очную борьбу за место. Как это сделать пока сказать не могу, но готов подумать, и всем Вам предлагаю сделать то же самое...