22.02.2010, 02:20
Имя Жака Вильнёва в последние дни частенько встречается в прессе, чаще всего в увязке с сербской командой «Стефан Гран При». Журналистам из Auto, Motor und Sport удалось разыскать чемпиона мира 1997 года и узнать о его ближайших планах
Где ты пропадаешь в последнее время?
Жак Вильнев:
У себя дома в Швейцарии. Недавно вернулся из Канады. На прошлой неделе был гостем церемонии открытия Олимпийских игр в Ванкувере и одним из восьми, кому доверили нести Олимпийский флаг. Это особая честь! И еще, видимо, это для меня единственный шанс хотя бы так принять участие в Олимпиаде.
Что нового в твоей гоночной карьере?
ЖВ:
Главным образом, читаю, что пишут обо мне в интернете
Ну а сам-то что можешь рассказать?
ЖВ: Не больше, чем пишут! Сейчас непросто уследить за тем, что происходит с новыми командами. Что, Stefan GP уже на самом деле получила место в Формуле 1?
Разве что за счет US F1 или Campos. Но и в этом случае Stefan GP должна будет выиграть тендер, хотя это, возможно, просто формальность.
ЖВ:
То есть, примерно так же, как Sauber?
Да, с Sauber было то же самое. Пока Toyota не отказалась от своего места, FIA даже не обсуждала этот вопрос.
ЖВ: А почему бы не объявить тендер прямо сейчас?
Потому что для начала должно освободиться одно из 13-ти мест.
ЖВ: Но ведь это в общих интересах, чтобы в Бахрейне все команды вышли на старт!
Ты вел переговоры с US F1?
ЖВ:
Пару раз перекинулся словом с Питером Уиндзором. Всякий раз всё упиралось в вопрос денег. Мне это не интересно.
Ну а Campos?
ЖВ:
Раз или два столкнулся с Адрианом Кампосом в паддоке, но дальше этого дело не пошло.
Тогда остается Stefan GP?
ЖВ:
Если они получат место в Формуле 1, появится отличный шанс. Эта команда пользуется такой поддержкой Берни Экклстоун, что можно подумать, место на старте ей гарантировано. В таком случае к ней стоит отнестись серьезно. Располагая машинами, разработанными Toyota, она может оказаться лучшей из новых команд. В каком-то смысле это будет «новая старая команда». Похоже, господин Стефанович настроен очень серьезно.
Ты поддерживаешь контакты с Берни Экклстоуном?
ЖВ:
Нет.
Ну а есть ли шансы, что ты вернешься?
ЖВ:
Вакансии пока сесть, а я могу многое дать команде. У меня есть опыт, я выигрывал гонки, был чемпионом мира. Этого нет у гонщиков GP2. Любая новая команда нуждается в опытных людях. Они должны понимать, что и как нужно делать. Я знаю, что это такое, создавать новую команду, в свое время я прошел через это. Кроме того, машины сейчас вновь становятся похожими на те, которые мне нравились в 1996-97 годах.
А какие машины тебе нравятся?
ЖВ:
На сликах и без всей этой электроники, вроде системы контроля тяги. Гонки без дозаправок мне тоже по душе. Шины на моей машине всегда изнашивались меньше, чем у моих напарников, а в баках оставалось больше топлива. Я научился этому еще в Формуле 3. Именно эти навыки и будут важны в нынешней Ф1. Вспомните сезон, когда менять шины было запрещено – 2005-й, кажется. Частенько бывало так, что только я один выходил на старт на более мягком типе смеси. Так что новый регламент подходит мне идеально.
Ну так почему ты не хочешь возвращаться?
ЖВ:
Потому что если для этого я должен выложить чек на $20 млн, то это плохая идея. Но ведь если бы я сел за руль, команде было бы проще искать спонсоров. Я мог бы подтянуть свои старые канадские связи. Когда я хотел выступать в NASCAR, некоторые мои потенциальные спонсоры сказали, что без вопросов дали бы денег на Формулу 1, а вот на NASCAR – нет. Я-то не против вернуться, но сейчас команды испытывают трудности и хотят за это денег, и я не знаю, что им и сказать. Нужно либо располагать богатым папочкой, либо идти напролом. Я же могу лишь пообещать, что спонсоры не будут разочарованы.
Возвращаются Михаэль Шумахер и Педро де ла Роса… Опыт снова в цене?
ЖВ:
Именно так! Год назад все считали, что Баррикелло уже слишком стар для Формулы 1. Сегодня никто об этом уже и не вспоминает. А ведь Рубенс всего на полгода младше меня. С де ла Росой мы ровесники, а Михаэль старше меня на три года.
В последнее время в Формулу 1 приходило немало молодых гонщиков. Некоторые, вроде Алонсо и Феттеля, были по-настоящему хороши, и это было ясно с их первой гонки. О других уже и не вспоминают, потому что они пришли в Формулу 1 слишком рано. Больше того, команды начинают понимать, что ставка на молодежь – не решение проблемы. Необходимо оптимальное сочетание молодости и опыта. В этом случае молодому есть, с кем себя сравнивать.
А тебе не помешает, что с июля 2006 года ты не гонялся в Формуле 1?
ЖВ:
Возможно, это скажется на моем на физическом состоянии, но только на первых тестах. Я уже интенсивно готовлюсь под присмотром моего тренер Эрвина Гёльнера, но только за рулем гоночной машины можно понять, насколько ты хорошо подготовлен физически. На тренажерах, сердечно-сосудистая система работает совсем иначе. Все зависит от выносливости. В последние годы я не испытывал действие экстремальных перегрузок, с которыми приходилось иметь дело в Формуле 1, и какие-то мышцы получат нагрузку только когда я сяду в кокпит. В общем, первые тесты, первые гонки будут сопровождаться болью. Но уже через месяц я восстановлю свою форму. Когда в 1996-м началась моя карьера в Формуле 1, я вообще не тренировался. И никаких проблем тогда не было. Позже я понял, сколь важно поддерживать физическую форму, и уже никогда не прекращал тренировок. Даже в перерывах между гонками.
А как ты тренировался?
ЖВ:
А использовал любую возможность: картинг, мотокросс, кузовные гонки, NASCAR и Ле-Ман. И всегда был на уровне. Это еще одно мое преимущество: мне не нужно времени на раскачку. Психологически я всегда готов к гонкам, осталось лишь подкачать мускулатуру, но это не составит для меня проблемы.
И каково будет вновь сразиться с Михаэлем Шумахером?
ЖВ:
Это будет безумно интересно! Несмотря на некоторые трения, у меня никогда не возникало сомнений в его способностях: он всегда был примером для любого из соперников. Каждому хочется померяться силами с человеком, выигравшим больше всех гонок и титулов.
Как ты оцениваешь его шансы?
ЖВ:
Очень высоко. У него есть хватка, он знает, чего хочет. Всю жизнь Михаэля отдана гонкам, и он знает, как выигрывать чемпионаты. Даже если машина сначала будет не лучшей, он найдет, как заставить ее ехать быстрее. Мне кажется, сегодня он жаждет успеха не меньше, чем в былые времена. Я даже считаю, что перерыв в карьере пошел ему только на пользу. Когда ты слишком долго занимаешься одним и тем же делом, ощущения притупляются. Это все равно как если каждый есть только мясо. Рано или поздно тебе захочется рыбки…
Просидев без гонок два года, ты не можешь не задаваться вопросом, что может помешать тебе выступать так же успешно, как прежде. Вспоминая прошлое, ты понимаешь, что жизнь прожита не зря, и, вернувшись вновь за руль, ты, возможно, будешь ездить даже лучше, потому что тебе проще будет учесть все твои прежние просчеты.
Твои планы на ближайшие недели?
ЖВ:
Поскорее приступить к тренировкам. Я должен быть готов в любой момент выйти на старт. Если не в первой гонке, то в одной из следующих. По ходу прошлого сезона в составах команд случались изменения. А я по-прежнему верю в свои силы!
asport.ru
Где ты пропадаешь в последнее время?
Жак Вильнев:
У себя дома в Швейцарии. Недавно вернулся из Канады. На прошлой неделе был гостем церемонии открытия Олимпийских игр в Ванкувере и одним из восьми, кому доверили нести Олимпийский флаг. Это особая честь! И еще, видимо, это для меня единственный шанс хотя бы так принять участие в Олимпиаде.
Что нового в твоей гоночной карьере?
ЖВ:
Главным образом, читаю, что пишут обо мне в интернете
Ну а сам-то что можешь рассказать?
ЖВ: Не больше, чем пишут! Сейчас непросто уследить за тем, что происходит с новыми командами. Что, Stefan GP уже на самом деле получила место в Формуле 1?
Разве что за счет US F1 или Campos. Но и в этом случае Stefan GP должна будет выиграть тендер, хотя это, возможно, просто формальность.
ЖВ:
То есть, примерно так же, как Sauber?
Да, с Sauber было то же самое. Пока Toyota не отказалась от своего места, FIA даже не обсуждала этот вопрос.
ЖВ: А почему бы не объявить тендер прямо сейчас?
Потому что для начала должно освободиться одно из 13-ти мест.
ЖВ: Но ведь это в общих интересах, чтобы в Бахрейне все команды вышли на старт!
Ты вел переговоры с US F1?
ЖВ:
Пару раз перекинулся словом с Питером Уиндзором. Всякий раз всё упиралось в вопрос денег. Мне это не интересно.
Ну а Campos?
ЖВ:
Раз или два столкнулся с Адрианом Кампосом в паддоке, но дальше этого дело не пошло.
Тогда остается Stefan GP?
ЖВ:
Если они получат место в Формуле 1, появится отличный шанс. Эта команда пользуется такой поддержкой Берни Экклстоун, что можно подумать, место на старте ей гарантировано. В таком случае к ней стоит отнестись серьезно. Располагая машинами, разработанными Toyota, она может оказаться лучшей из новых команд. В каком-то смысле это будет «новая старая команда». Похоже, господин Стефанович настроен очень серьезно.
Ты поддерживаешь контакты с Берни Экклстоуном?
ЖВ:
Нет.
Ну а есть ли шансы, что ты вернешься?
ЖВ:
Вакансии пока сесть, а я могу многое дать команде. У меня есть опыт, я выигрывал гонки, был чемпионом мира. Этого нет у гонщиков GP2. Любая новая команда нуждается в опытных людях. Они должны понимать, что и как нужно делать. Я знаю, что это такое, создавать новую команду, в свое время я прошел через это. Кроме того, машины сейчас вновь становятся похожими на те, которые мне нравились в 1996-97 годах.
А какие машины тебе нравятся?
ЖВ:
На сликах и без всей этой электроники, вроде системы контроля тяги. Гонки без дозаправок мне тоже по душе. Шины на моей машине всегда изнашивались меньше, чем у моих напарников, а в баках оставалось больше топлива. Я научился этому еще в Формуле 3. Именно эти навыки и будут важны в нынешней Ф1. Вспомните сезон, когда менять шины было запрещено – 2005-й, кажется. Частенько бывало так, что только я один выходил на старт на более мягком типе смеси. Так что новый регламент подходит мне идеально.
Ну так почему ты не хочешь возвращаться?
ЖВ:
Потому что если для этого я должен выложить чек на $20 млн, то это плохая идея. Но ведь если бы я сел за руль, команде было бы проще искать спонсоров. Я мог бы подтянуть свои старые канадские связи. Когда я хотел выступать в NASCAR, некоторые мои потенциальные спонсоры сказали, что без вопросов дали бы денег на Формулу 1, а вот на NASCAR – нет. Я-то не против вернуться, но сейчас команды испытывают трудности и хотят за это денег, и я не знаю, что им и сказать. Нужно либо располагать богатым папочкой, либо идти напролом. Я же могу лишь пообещать, что спонсоры не будут разочарованы.
Возвращаются Михаэль Шумахер и Педро де ла Роса… Опыт снова в цене?
ЖВ:
Именно так! Год назад все считали, что Баррикелло уже слишком стар для Формулы 1. Сегодня никто об этом уже и не вспоминает. А ведь Рубенс всего на полгода младше меня. С де ла Росой мы ровесники, а Михаэль старше меня на три года.
В последнее время в Формулу 1 приходило немало молодых гонщиков. Некоторые, вроде Алонсо и Феттеля, были по-настоящему хороши, и это было ясно с их первой гонки. О других уже и не вспоминают, потому что они пришли в Формулу 1 слишком рано. Больше того, команды начинают понимать, что ставка на молодежь – не решение проблемы. Необходимо оптимальное сочетание молодости и опыта. В этом случае молодому есть, с кем себя сравнивать.
А тебе не помешает, что с июля 2006 года ты не гонялся в Формуле 1?
ЖВ:
Возможно, это скажется на моем на физическом состоянии, но только на первых тестах. Я уже интенсивно готовлюсь под присмотром моего тренер Эрвина Гёльнера, но только за рулем гоночной машины можно понять, насколько ты хорошо подготовлен физически. На тренажерах, сердечно-сосудистая система работает совсем иначе. Все зависит от выносливости. В последние годы я не испытывал действие экстремальных перегрузок, с которыми приходилось иметь дело в Формуле 1, и какие-то мышцы получат нагрузку только когда я сяду в кокпит. В общем, первые тесты, первые гонки будут сопровождаться болью. Но уже через месяц я восстановлю свою форму. Когда в 1996-м началась моя карьера в Формуле 1, я вообще не тренировался. И никаких проблем тогда не было. Позже я понял, сколь важно поддерживать физическую форму, и уже никогда не прекращал тренировок. Даже в перерывах между гонками.
А как ты тренировался?
ЖВ:
А использовал любую возможность: картинг, мотокросс, кузовные гонки, NASCAR и Ле-Ман. И всегда был на уровне. Это еще одно мое преимущество: мне не нужно времени на раскачку. Психологически я всегда готов к гонкам, осталось лишь подкачать мускулатуру, но это не составит для меня проблемы.
И каково будет вновь сразиться с Михаэлем Шумахером?
ЖВ:
Это будет безумно интересно! Несмотря на некоторые трения, у меня никогда не возникало сомнений в его способностях: он всегда был примером для любого из соперников. Каждому хочется померяться силами с человеком, выигравшим больше всех гонок и титулов.
Как ты оцениваешь его шансы?
ЖВ:
Очень высоко. У него есть хватка, он знает, чего хочет. Всю жизнь Михаэля отдана гонкам, и он знает, как выигрывать чемпионаты. Даже если машина сначала будет не лучшей, он найдет, как заставить ее ехать быстрее. Мне кажется, сегодня он жаждет успеха не меньше, чем в былые времена. Я даже считаю, что перерыв в карьере пошел ему только на пользу. Когда ты слишком долго занимаешься одним и тем же делом, ощущения притупляются. Это все равно как если каждый есть только мясо. Рано или поздно тебе захочется рыбки…
Просидев без гонок два года, ты не можешь не задаваться вопросом, что может помешать тебе выступать так же успешно, как прежде. Вспоминая прошлое, ты понимаешь, что жизнь прожита не зря, и, вернувшись вновь за руль, ты, возможно, будешь ездить даже лучше, потому что тебе проще будет учесть все твои прежние просчеты.
Твои планы на ближайшие недели?
ЖВ:
Поскорее приступить к тренировкам. Я должен быть готов в любой момент выйти на старт. Если не в первой гонке, то в одной из следующих. По ходу прошлого сезона в составах команд случались изменения. А я по-прежнему верю в свои силы!
asport.ru