28.02.2010, 17:17
31 круг.
#46 слишком широко выходит из Т4 (то ли ошибся, то ли в драфте пытался за Сковородкиным ехать). #113 мгновенно реагирует и «заезжает» между машиной #46 и апроном. Из машины #46 совершенно ясно видно, что #113 уже на инсайде, но вместо того, чтобы пройти триовал ближе к внешнему забору #46 продолжает настойчиво держаться намеченной цели, а именно не позволить #113 обойти себя с лева.
#46 Пабу следовало понимать, что в случае столкновения его машина будет находится в более невыгодном положении, чем машина #113 Анти.
Подавляющее большинство подобных инцидентов заканчивается не в пользу того, кто находится на аутсайде.
Лично мне кажется, что Пабу следовало подвинуться вправо, потому что Анти, ещё до столкновения, практически поравнялся с ним. Время на осмысление ситуации и правильную реакцию у Паба было. Кроме этого, как мне кажется, машина #113, на тот момент, была быстрее, а в таком случае, тем более, не было смысла сдерживать позади себя более быстрого соперника.
#46 слишком широко выходит из Т4 (то ли ошибся, то ли в драфте пытался за Сковородкиным ехать). #113 мгновенно реагирует и «заезжает» между машиной #46 и апроном. Из машины #46 совершенно ясно видно, что #113 уже на инсайде, но вместо того, чтобы пройти триовал ближе к внешнему забору #46 продолжает настойчиво держаться намеченной цели, а именно не позволить #113 обойти себя с лева.
#46 Пабу следовало понимать, что в случае столкновения его машина будет находится в более невыгодном положении, чем машина #113 Анти.
Подавляющее большинство подобных инцидентов заканчивается не в пользу того, кто находится на аутсайде.
Лично мне кажется, что Пабу следовало подвинуться вправо, потому что Анти, ещё до столкновения, практически поравнялся с ним. Время на осмысление ситуации и правильную реакцию у Паба было. Кроме этого, как мне кажется, машина #113, на тот момент, была быстрее, а в таком случае, тем более, не было смысла сдерживать позади себя более быстрого соперника.