30.07.2007, 18:55
Allstate 400: Послегоночная пресс-конференция
Интервью с участием:
Тони Стюарта
Грега Зипаделли
Джей-Ди Гиббса
Хуана-Пабло Монтойи
Джеффа Гордона
Часть вторая: Вопросы Стюарту, Зипаделли и Гиббсу
Ведущий: Мы рады приветствовать победителя Allstate 400 Тони Стюарта, пилота #20 Home Depot Chevrolet. Это его 31-я победа в карьере и вторая подряд. Также это его второй успех в Индианаполисе. Тони, что это значит для вас – выиграть свой второй «Брикъярд»?
Стюарт: Эту победу я буду помнить многие годы спустя... Это все еще как сказочный сон. Первая победа значила для меня очень многое, потому что была первой. Обе выигранные здесь гонки для меня особенны. Ни одна из них не перевешивает другую. То, как я боролся со своим хорошим приятелем Кейси Кейном равнозначно тому, как я сегодня боролся со своим другом Кевином Харвиком. Никого другого я не предпочел бы видеть в качестве главных соперников здесь.
Сегодня у нас была лучшая машина на трассе. Она не была стабильна всю дистанцию, но механики здорово сработали на пит-стопах. Гонка сложилась почти как в Чикаго, если не брать во внимание рестарты: сегодня мы на них достаточно серьезно проигрывали. Три раза я заходил в первый поворот после рестарта, ощущая, по непонятной причине, серьезную недостаточную поворачиваемость. Затем все приходило в норму, но Кевин к этому моменту был уже впереди.
На последнем рестарте я был уверен, что мы сможем догнать его и обойти, так как я один раз уже делал то же самое. Но вот я достал его и, после неудачной попытки начать маневр, вновь откатился чуть назад. Тогда я подумал, что могу и не успеть пройти его. Тут надо было правильно рассчитать запас времени и момент атаки, так чтобы пройти Кевина при выходе на прямую.
Двигатель сегодня был отличным. Мы могли идти в драфте за Харвиком и спокойно начинать атаку в третьем повороте. Это было моим самым сильным оружием. Кевин очень хорошо понял, как следует защищаться: во втором повороте он не давал мне, как следует разогнаться, потому пришлось искать другие варианты. Я в поворотах поднимался чуть выше по траектории, а он уходил далеко вниз. Различия в настройках позволяли нам по-разному проходить повороты.
На одном из кругов я попробовал зайти в поворот так, как это делал Харвик, чтобы посмотреть: что из этого выйдет. По-моему, это было в первом повороте. Я ушел вниз и пошел прямо за ним. Он слегка замедлился, и мы контактировали, но это было неумышленно с моей стороны. У меня получилось хорошо выйти на короткую прямую и начать обгон. Это был красивый момент, мы шли бок о бок, и он сумел в следующем повороте начать контратакующий маневр. На задней прямой у нас вышла настоящая дрэг-гонка, тот, кто лучше вошел бы в поворот, наверное, и выиграл бы гонку.
Ведущий: К нам присоединились крю-чиф Грег Зипаделли и Джей-Ди Гиббс из Joe Gibbs Racing. Грег, расскажите о ваших эмоциях и переживаниях по поводу второй победы здесь.
Зипаделли: Эта трасса – очень особое место. Быть соавтором второй победы, зная, как хочет выиграть здесь Тони, это просто невероятно. Моя команда сегодня проделала хорошую работу, пит-стопы прошли без помарок, машина шла хорошо, и Тони выступил просто феноменально.
Ведущий: Джей-Ди, ваши впечатления? Это очень большая победа для всех вас.
Гиббс: Пару лет назад, когда Тони впервые выиграл здесь, мы поняли, что на самом деле значит победа в Индианаполисе, мы поняли, как много болельщиков есть у Тони, которые поддерживают его на трибунах. Это было большое событие для команды. Первая победа была настоящей нервотрепкой, но сейчас это забыто, так как сегодняшний успех подарил не меньше переживаний на последних кругах.
Думаю, Зиппи сделал отличную работу. Не так часто бывает, что весь уик-энд машина не вызывает серьезных нареканий. Команда, Тони и Зиппи сделали отличную работу, все кончилось так же, как и началось, машина показывала отличную скорость и мы победили. Я очень признателен ребятам, они очень много труда вложили в достижение этого успеха.
Ведущий: Как я уже упоминал, это вторая победа Стюарта подряд. Седьмой раз в своей истории команда отмечается победной серией, что говорит о ее силе.
Вопрос: Учитывая, как вы выступаете в последнее время, не означает ли это, что вы вышли на свой уровень? Никто так не улучшал свои результаты, как вы на данном отрезке сезона.
Стюарт: Ну, это обычный гоночный сезон. В данный момент мы просто набрали отличную форуму. Мы даже пытались разобраться, почему не могли показывать такие результаты весной.
На самом деле, я не знаю, вышли ли мы на какой-то уровень. Просто сейчас такое время года, что на состояние трека влияет высокая температура воздуха, покрытие становится горячим и скользким. Я буквально молился, чтобы такая погода, как сегодня, бывала почаще. Мне хотелось, чтобы сегодня была жара, чтобы было солнце, чтобы трек стал более скользким, чем это было вчера утром, когда высокая скорость достигалась без проблем.
Когда покрытие здесь скользкое, это серьезно влияет на прохождение кругов. Это имеет место и в гонке ИндиКаров, и на Brickyard 400. Мы наиболее успешно выступаем, когда сцепление с треком недостаточное. Когда условия идеальные, все могут идти быстро, вопрос лишь в правильных настройках.
Сетап, который готовил Зиппи, идеально подходит для скользкого трека, для моего гоночного стиля. В начале гонки мы никогда не идем очень хорошо, но когда до финиша остается 15 кругов, мы начинаем бороться за победу. Я не хотел, чтобы появился этот последний желтый флаг, но достаточно оптимистично отнесся к нему. Я понимал, что у нас останется 20 кругов для того, чтобы оспорить победу. В Бристоле или Мартинсвилле 20 кругов – это ничто, они пролетают за одно мгновение, а вот здесь 20 кругов - это лонг-ран. Я был осторожно оптимистичен, так как у нас появлялось время наверстать упущенное, в случае возникновения каких-либо проблем. Я уже говорил, что произошло на рестарте: мы потеряли лидерство из-за излишне жесткой управляемости, но смогли отыграться.
Думаю, подъемы и спады бывают у каждой команды. Вот, за кого действительно обидно, так это за Джимми Джонсона. Полтора года у него не было никаких неудач, но сейчас у него возникают проблемы. У нас наоборот: первая часть нынешнего сезона сложилась невнятно, но сейчас все изменилось и мы можем выступать так, как это делал Джимми последние полтора года.
Вопрос: Зиппи, после гонки в интервью одной из радиостанций вы сказали, что это была самая умная гонка Тони на вашей памяти. Вспоминая историю его выступлений здесь, его успехи и неудачи, какие изменения вы видите в Тони?
Зипаделли: Я горжусь Тони. Мы всегда готовили хорошие машины на эту гонку, но в прошлом нам не удавалось так хорошо контролировать позицию на треке. За последние два года в этом отношении у нас наблюдается большой прогресс. Сегодня он оставался спокойным в любой ситуации: когда соперники решали оставаться на трассе или менять два колеса, когда мы собирались менять все четыре. Если бы на последних кругах появился caution, я хотел быть уверенным, что можно будет поставить две свежие покрышки. На предыдущем пит-стопе мы сменили только два колеса.
Вопрос: Знаете, Тони, в пятницу, когда журналисты получили возможность брать интервью у пилотов, бросилось в глаза, как вы спокойны. Становилось понятно, что вы собираетесь выиграть сегодня, что нервного напряжения больше нет. Это впечатление не было обманчивым?
Стюарт: Нет, я не могу сказать, что мы прямо-таки собирались выиграть эту гонку. Ничего нельзя с уверенностью говорить, пока не будет дан старт. В гонках нельзя предугадать события, особенно если вспомнить весенний Бристоль. После 250 кругов можно было подумать, что если не случится чудес, мы выиграем. Мы контролировали ход той гонки всю дистанцию, но за 20 кругов до конца случилась та неприятность, и мы проиграли.
Я никогда не думаю о том, что может случиться на трассе. Расскажу такую историю. После Чикаго у нас возник небольшой спор, мы решали, какую машину везти в Индианаполис: ту, на которой мы выиграли гонку или ту, которую использовали как запасную. Я хотел ехать в Индианаполисе на той, которую мы не использовали в Чикаго, и Зиппи решил дело жребием. Он на двух бумажках написал наши имена, и предложил мне вытянуть одну из них. Я вытянул бумажку со своим именем и сегодня выступал на той машине, на которой хотел.
Это просто занятная ситуация. После победы в Чикаго у нас было очень хорошее настроение, мы были рады, что наконец-то разбили лед неудач, поэтому таким вот образом решили выбрать из двух, в общем-то, идентичных машин.
Мы также обращаем внимание на историю, как и вы, журналисты. Мы знали, что летом нам часто удается одерживать две победы подряд. Это придало нам больше уверенности и вообще, сделало неделю отдыха более интересной. Мало кто рискнет сказать, что мы использовали импульс победы две недели назад, но каким-то образом нам это удалось. Этот импульс плавно перетек на эту неделю, несмотря на перерыв между этапами.
Я имею в виду, что в эту неделю небольших каникул мы несколько дней смогли расслабиться, позаниматься тем, чем хотелось, отдохнуть друг от друга. Я просто расслаблялся, и сюда, на главную для меня гонку сезона, приехал отдохнувшим и с должным настроем.
Вопрос: Очень многие вчера говорили о том, как обеспокоены состоянием и расходом резины. Вы один из немногих, кто не придавал этому аспекту внимания. Вам не придавали дополнительной уверенности эти разговоры, ведь у вас не было никаких проблем с резиной?
Стюарт: На самом деле, получилось достаточно смешно. Я узнал о том, что кто-то обеспокоен резиной только вечером, когда, закончив квалификацию, пошел давать интервью. Там несколько журналистов спрашивали меня о возможных проблемах с резиной. До этого я ничего не знал о беспокойстве участников.
Зиппи по ходу практики не жаловался на состояние использованных покрышек. Более того, особенно приятно, что после первого пит-стопа он передал по радио, что на использованном комплекте покрышек нет никаких отметин, которые по ходу гонки могли привести к проколу. Первые две смены с резиной все было отлично. Это придало мне уверенности. Я в начале гонки шел достаточно жестко, но не сильно нагружая резину. После этого я понял, что если мне придется выкладываться на 100%, я могу не беспокоиться, что возникнут какие-то неприятности с колесами. Всякий раз, когда одной проблемой становится меньше, вы можете лучше сконцентрироваться на достижении необходимого результата.
Вопрос: Два года назад, когда вы выиграли здесь впервые, можно было ощущать ваше нервное напряжение, когда вы говорили по радио. Сегодня, даже когда Харвик обогнал вас, вы оставались очень спокойным. А то, как вы пили воду из бутылочки под зеленым флагом… Вы настолько расслаблены потому, что больше не чувствуете груза ответственности?
Стюарт: Да, сегодня я был более спокоен, и думаю, именно поэтому сегодняшняя победа нравится мне больше, чем одержанная два года назад. После первой победы я почувствовал, как огромная ноша свалилась с моих плеч. Я говорил об этом после победы. Я вырос в 45 милях отсюда, в молодости, я зарабатывал на жизнь, управляя эвакуатором, и когда я проезжал мимо спидвея по 16-й улице и Джорджтаун Роуд я всегда думал: а как это: оказаться за этим ограждением, пилотируя гоночную машину на скорости 200 миль в час?
Я хотел ощутить это и вскоре оказался здесь, выступая на «Инди 500», затем я приехал сюда, как пилот сток-кара, затем выиграл здесь в первый раз. И груз ответственности спал. Сегодня нам помогло то, что я мог успокоиться и расслабиться, просто выступить в меру своих сил.
Я имею в виду, что два года назад победа здесь казалась мне вопросом жизни и смерти, гонка здесь не была каким-то рядовым событием. Вообще, этап в Индианаполисе не может быть просто обычной гонкой. Сегодня, когда я боролся с Кевином, гонщиком, за команду которого я выступаю в Busch Series, а до конца гонки оставалось 10 кругов, я говорил себе: «Успокойся, делай свою работу», вместо того, чтобы как два года назад твердить: «Вся моя жизнь зависит от этих последних 10 кругов».
Окончание следует
Интервью с участием:
Тони Стюарта
Грега Зипаделли
Джей-Ди Гиббса
Хуана-Пабло Монтойи
Джеффа Гордона
Часть вторая: Вопросы Стюарту, Зипаделли и Гиббсу
Ведущий: Мы рады приветствовать победителя Allstate 400 Тони Стюарта, пилота #20 Home Depot Chevrolet. Это его 31-я победа в карьере и вторая подряд. Также это его второй успех в Индианаполисе. Тони, что это значит для вас – выиграть свой второй «Брикъярд»?
Стюарт: Эту победу я буду помнить многие годы спустя... Это все еще как сказочный сон. Первая победа значила для меня очень многое, потому что была первой. Обе выигранные здесь гонки для меня особенны. Ни одна из них не перевешивает другую. То, как я боролся со своим хорошим приятелем Кейси Кейном равнозначно тому, как я сегодня боролся со своим другом Кевином Харвиком. Никого другого я не предпочел бы видеть в качестве главных соперников здесь.
Сегодня у нас была лучшая машина на трассе. Она не была стабильна всю дистанцию, но механики здорово сработали на пит-стопах. Гонка сложилась почти как в Чикаго, если не брать во внимание рестарты: сегодня мы на них достаточно серьезно проигрывали. Три раза я заходил в первый поворот после рестарта, ощущая, по непонятной причине, серьезную недостаточную поворачиваемость. Затем все приходило в норму, но Кевин к этому моменту был уже впереди.
На последнем рестарте я был уверен, что мы сможем догнать его и обойти, так как я один раз уже делал то же самое. Но вот я достал его и, после неудачной попытки начать маневр, вновь откатился чуть назад. Тогда я подумал, что могу и не успеть пройти его. Тут надо было правильно рассчитать запас времени и момент атаки, так чтобы пройти Кевина при выходе на прямую.
Двигатель сегодня был отличным. Мы могли идти в драфте за Харвиком и спокойно начинать атаку в третьем повороте. Это было моим самым сильным оружием. Кевин очень хорошо понял, как следует защищаться: во втором повороте он не давал мне, как следует разогнаться, потому пришлось искать другие варианты. Я в поворотах поднимался чуть выше по траектории, а он уходил далеко вниз. Различия в настройках позволяли нам по-разному проходить повороты.
На одном из кругов я попробовал зайти в поворот так, как это делал Харвик, чтобы посмотреть: что из этого выйдет. По-моему, это было в первом повороте. Я ушел вниз и пошел прямо за ним. Он слегка замедлился, и мы контактировали, но это было неумышленно с моей стороны. У меня получилось хорошо выйти на короткую прямую и начать обгон. Это был красивый момент, мы шли бок о бок, и он сумел в следующем повороте начать контратакующий маневр. На задней прямой у нас вышла настоящая дрэг-гонка, тот, кто лучше вошел бы в поворот, наверное, и выиграл бы гонку.
Ведущий: К нам присоединились крю-чиф Грег Зипаделли и Джей-Ди Гиббс из Joe Gibbs Racing. Грег, расскажите о ваших эмоциях и переживаниях по поводу второй победы здесь.
Зипаделли: Эта трасса – очень особое место. Быть соавтором второй победы, зная, как хочет выиграть здесь Тони, это просто невероятно. Моя команда сегодня проделала хорошую работу, пит-стопы прошли без помарок, машина шла хорошо, и Тони выступил просто феноменально.
Ведущий: Джей-Ди, ваши впечатления? Это очень большая победа для всех вас.
Гиббс: Пару лет назад, когда Тони впервые выиграл здесь, мы поняли, что на самом деле значит победа в Индианаполисе, мы поняли, как много болельщиков есть у Тони, которые поддерживают его на трибунах. Это было большое событие для команды. Первая победа была настоящей нервотрепкой, но сейчас это забыто, так как сегодняшний успех подарил не меньше переживаний на последних кругах.
Думаю, Зиппи сделал отличную работу. Не так часто бывает, что весь уик-энд машина не вызывает серьезных нареканий. Команда, Тони и Зиппи сделали отличную работу, все кончилось так же, как и началось, машина показывала отличную скорость и мы победили. Я очень признателен ребятам, они очень много труда вложили в достижение этого успеха.
Ведущий: Как я уже упоминал, это вторая победа Стюарта подряд. Седьмой раз в своей истории команда отмечается победной серией, что говорит о ее силе.
Вопрос: Учитывая, как вы выступаете в последнее время, не означает ли это, что вы вышли на свой уровень? Никто так не улучшал свои результаты, как вы на данном отрезке сезона.
Стюарт: Ну, это обычный гоночный сезон. В данный момент мы просто набрали отличную форуму. Мы даже пытались разобраться, почему не могли показывать такие результаты весной.
На самом деле, я не знаю, вышли ли мы на какой-то уровень. Просто сейчас такое время года, что на состояние трека влияет высокая температура воздуха, покрытие становится горячим и скользким. Я буквально молился, чтобы такая погода, как сегодня, бывала почаще. Мне хотелось, чтобы сегодня была жара, чтобы было солнце, чтобы трек стал более скользким, чем это было вчера утром, когда высокая скорость достигалась без проблем.
Когда покрытие здесь скользкое, это серьезно влияет на прохождение кругов. Это имеет место и в гонке ИндиКаров, и на Brickyard 400. Мы наиболее успешно выступаем, когда сцепление с треком недостаточное. Когда условия идеальные, все могут идти быстро, вопрос лишь в правильных настройках.
Сетап, который готовил Зиппи, идеально подходит для скользкого трека, для моего гоночного стиля. В начале гонки мы никогда не идем очень хорошо, но когда до финиша остается 15 кругов, мы начинаем бороться за победу. Я не хотел, чтобы появился этот последний желтый флаг, но достаточно оптимистично отнесся к нему. Я понимал, что у нас останется 20 кругов для того, чтобы оспорить победу. В Бристоле или Мартинсвилле 20 кругов – это ничто, они пролетают за одно мгновение, а вот здесь 20 кругов - это лонг-ран. Я был осторожно оптимистичен, так как у нас появлялось время наверстать упущенное, в случае возникновения каких-либо проблем. Я уже говорил, что произошло на рестарте: мы потеряли лидерство из-за излишне жесткой управляемости, но смогли отыграться.
Думаю, подъемы и спады бывают у каждой команды. Вот, за кого действительно обидно, так это за Джимми Джонсона. Полтора года у него не было никаких неудач, но сейчас у него возникают проблемы. У нас наоборот: первая часть нынешнего сезона сложилась невнятно, но сейчас все изменилось и мы можем выступать так, как это делал Джимми последние полтора года.
Вопрос: Зиппи, после гонки в интервью одной из радиостанций вы сказали, что это была самая умная гонка Тони на вашей памяти. Вспоминая историю его выступлений здесь, его успехи и неудачи, какие изменения вы видите в Тони?
Зипаделли: Я горжусь Тони. Мы всегда готовили хорошие машины на эту гонку, но в прошлом нам не удавалось так хорошо контролировать позицию на треке. За последние два года в этом отношении у нас наблюдается большой прогресс. Сегодня он оставался спокойным в любой ситуации: когда соперники решали оставаться на трассе или менять два колеса, когда мы собирались менять все четыре. Если бы на последних кругах появился caution, я хотел быть уверенным, что можно будет поставить две свежие покрышки. На предыдущем пит-стопе мы сменили только два колеса.
Вопрос: Знаете, Тони, в пятницу, когда журналисты получили возможность брать интервью у пилотов, бросилось в глаза, как вы спокойны. Становилось понятно, что вы собираетесь выиграть сегодня, что нервного напряжения больше нет. Это впечатление не было обманчивым?
Стюарт: Нет, я не могу сказать, что мы прямо-таки собирались выиграть эту гонку. Ничего нельзя с уверенностью говорить, пока не будет дан старт. В гонках нельзя предугадать события, особенно если вспомнить весенний Бристоль. После 250 кругов можно было подумать, что если не случится чудес, мы выиграем. Мы контролировали ход той гонки всю дистанцию, но за 20 кругов до конца случилась та неприятность, и мы проиграли.
Я никогда не думаю о том, что может случиться на трассе. Расскажу такую историю. После Чикаго у нас возник небольшой спор, мы решали, какую машину везти в Индианаполис: ту, на которой мы выиграли гонку или ту, которую использовали как запасную. Я хотел ехать в Индианаполисе на той, которую мы не использовали в Чикаго, и Зиппи решил дело жребием. Он на двух бумажках написал наши имена, и предложил мне вытянуть одну из них. Я вытянул бумажку со своим именем и сегодня выступал на той машине, на которой хотел.
Это просто занятная ситуация. После победы в Чикаго у нас было очень хорошее настроение, мы были рады, что наконец-то разбили лед неудач, поэтому таким вот образом решили выбрать из двух, в общем-то, идентичных машин.
Мы также обращаем внимание на историю, как и вы, журналисты. Мы знали, что летом нам часто удается одерживать две победы подряд. Это придало нам больше уверенности и вообще, сделало неделю отдыха более интересной. Мало кто рискнет сказать, что мы использовали импульс победы две недели назад, но каким-то образом нам это удалось. Этот импульс плавно перетек на эту неделю, несмотря на перерыв между этапами.
Я имею в виду, что в эту неделю небольших каникул мы несколько дней смогли расслабиться, позаниматься тем, чем хотелось, отдохнуть друг от друга. Я просто расслаблялся, и сюда, на главную для меня гонку сезона, приехал отдохнувшим и с должным настроем.
Вопрос: Очень многие вчера говорили о том, как обеспокоены состоянием и расходом резины. Вы один из немногих, кто не придавал этому аспекту внимания. Вам не придавали дополнительной уверенности эти разговоры, ведь у вас не было никаких проблем с резиной?
Стюарт: На самом деле, получилось достаточно смешно. Я узнал о том, что кто-то обеспокоен резиной только вечером, когда, закончив квалификацию, пошел давать интервью. Там несколько журналистов спрашивали меня о возможных проблемах с резиной. До этого я ничего не знал о беспокойстве участников.
Зиппи по ходу практики не жаловался на состояние использованных покрышек. Более того, особенно приятно, что после первого пит-стопа он передал по радио, что на использованном комплекте покрышек нет никаких отметин, которые по ходу гонки могли привести к проколу. Первые две смены с резиной все было отлично. Это придало мне уверенности. Я в начале гонки шел достаточно жестко, но не сильно нагружая резину. После этого я понял, что если мне придется выкладываться на 100%, я могу не беспокоиться, что возникнут какие-то неприятности с колесами. Всякий раз, когда одной проблемой становится меньше, вы можете лучше сконцентрироваться на достижении необходимого результата.
Вопрос: Два года назад, когда вы выиграли здесь впервые, можно было ощущать ваше нервное напряжение, когда вы говорили по радио. Сегодня, даже когда Харвик обогнал вас, вы оставались очень спокойным. А то, как вы пили воду из бутылочки под зеленым флагом… Вы настолько расслаблены потому, что больше не чувствуете груза ответственности?
Стюарт: Да, сегодня я был более спокоен, и думаю, именно поэтому сегодняшняя победа нравится мне больше, чем одержанная два года назад. После первой победы я почувствовал, как огромная ноша свалилась с моих плеч. Я говорил об этом после победы. Я вырос в 45 милях отсюда, в молодости, я зарабатывал на жизнь, управляя эвакуатором, и когда я проезжал мимо спидвея по 16-й улице и Джорджтаун Роуд я всегда думал: а как это: оказаться за этим ограждением, пилотируя гоночную машину на скорости 200 миль в час?
Я хотел ощутить это и вскоре оказался здесь, выступая на «Инди 500», затем я приехал сюда, как пилот сток-кара, затем выиграл здесь в первый раз. И груз ответственности спал. Сегодня нам помогло то, что я мог успокоиться и расслабиться, просто выступить в меру своих сил.
Я имею в виду, что два года назад победа здесь казалась мне вопросом жизни и смерти, гонка здесь не была каким-то рядовым событием. Вообще, этап в Индианаполисе не может быть просто обычной гонкой. Сегодня, когда я боролся с Кевином, гонщиком, за команду которого я выступаю в Busch Series, а до конца гонки оставалось 10 кругов, я говорил себе: «Успокойся, делай свою работу», вместо того, чтобы как два года назад твердить: «Вся моя жизнь зависит от этих последних 10 кругов».
Окончание следует