20.03.2010, 19:34
Stason4eG Wrote:Аналогично поступаю и я. Никогда не мог и не хотел с точностью до единицы высчитывать бампы и ребаунды или прочее. С тех пор, как понял общие принципы настроек, их влияния на поведение машины, у меня сложился алгоритм для нескольких типов машин:
а) Задний привод с развесовкой назад (обычно формулы, прототипы - по идее, все машины, мотор у которых расположен сзади)
б) Задний привод с развесовкой вперед (обычно кузова - машины, у которых мотор спереди)
в) Передний привод.
Всегда делаю так, когда сажусь на незнакомую машину или на незнакомую трассу:
1. Пару кругов на дефолте, чтоб понять как себя ведет авто и каков дефолт.
2. В соответствии с а, б или в - подкрутить сет, чтоб стало покомфортнее, увереннее и, вероятно, быстрее
3. Накрутить несколько длинных серий кругов на этом подкрученном сете (НЕ МЕНЯЯ сам сет). Менять сет тут стоит только в том случае, если в п.2 что-то не туда крутанул и лучше не стало. В итоге, цель п.3 - выжать максимум из своего комфортного сета.
4. Если есть желание или стремление - подкручиваю детальнее, чтобы уже отыгрывать сотые и десятые.
Вот. Может, поможет кому такой подход мой
могу подписаться под каждым словом, все аналогично
