22.04.2010, 15:32
Воздухозаборники/ Grillе Tape.
Это регулировка расположена на экране, вызываемом кнопкой "drivetrain/aero" в меню "Гараж". Размер регулируется лентой, установленной на переднем бампере и облицовке машины, и перекрывающей входное отверстие для набегающего воздуха, охлаждающего различные компоненты внутри автомобиля. Эти компоненты включают: радиатор, охладитель масла и трансмиссии и тормоза. Единственный компонент, который нас заботит это радиатор.
В симуляторе этот параметр регулируется от полного отсутствия ленты до 100%, при которых доступ воздуха перекрыт полностью. Регулировка производится с шагом 5%. Чем сильнее перекрыто отверстие воздухозаборника, тем сильнее будет нагреваться мотор. Это заметно по температуре воды и масла и сигнальным лампочкам на приборной доске. Длительный перегрев двигателя приводит к выходу из строя. Так почему бы не убрать эту ленту совсем?
Перекрытие отверстия воздухозаборника снижает сопротивление воздуха движению автомобиля и увеличивает скорость. Вместо того, чтобы проходить сквозь машину, воздушный поток вынужден обтекать кузов снаружи. Это увеличивает прижимную силу на передней оси машины. Увеличение прижимной силы на передней оси позволяет проходить повороты быстрее. Но слишком сильное перекрытие воздухозаборника может создать слишком большую прижимную силу на передней оси и разгрузить заднюю, усиливая поворачиваемость машины. Погода – ещё один фактор, который следует принимать во внимание, регулируя перекрытие воздухозаборника. Очевидно, что чем жарче день, тем выше будет температура воды в двигателе. Таким образом, при более жаркой погоде вам придётся уменьшить перекрытие, чтобы улучшить доступ воздуха внутрь передней части автомобиля. Другими словами, при одном и том же значении этой регулировки найденном при температуре 50 градусов, на том же самом треке мотор может сгореть, если температура повысится до 85 градусов. Следите за приборами, а не то вам придётся заезжать на питлейн во время гонки, чтобы увеличить просвет воздухозаборника.
Секрет состоит в том, чтобы найти наилучшее соотношение между скоростью и управляемостью. Старайтесь выезжать с минимально возможным открытием воздухозаборника на суперспидвеях, но так, чтобы не перегревать мотор. Чем больше размер ленты тем меньше время на круге. Если вы обнаружите, что можно ещё увеличить этот размер, но это приводит к избыточной поворачиваемости, постарайтесь устранить её за счёт других регулировок.
Итого:
• Больший процент перекрытия увеличивает скорость.
• Больший процент перекрытия повышает температуру воды.
• Больший процент перекрытия увеличивает поворачиваемость.
• Чем жарче погода, тем меньше следует перекрывать воздухозаборник.
• Аэродинамические эффекты от перекрытия воздухозаборника очень слабо заметны на скоростях меньше 140 м/ч.
Это регулировка расположена на экране, вызываемом кнопкой "drivetrain/aero" в меню "Гараж". Размер регулируется лентой, установленной на переднем бампере и облицовке машины, и перекрывающей входное отверстие для набегающего воздуха, охлаждающего различные компоненты внутри автомобиля. Эти компоненты включают: радиатор, охладитель масла и трансмиссии и тормоза. Единственный компонент, который нас заботит это радиатор.
В симуляторе этот параметр регулируется от полного отсутствия ленты до 100%, при которых доступ воздуха перекрыт полностью. Регулировка производится с шагом 5%. Чем сильнее перекрыто отверстие воздухозаборника, тем сильнее будет нагреваться мотор. Это заметно по температуре воды и масла и сигнальным лампочкам на приборной доске. Длительный перегрев двигателя приводит к выходу из строя. Так почему бы не убрать эту ленту совсем?
Перекрытие отверстия воздухозаборника снижает сопротивление воздуха движению автомобиля и увеличивает скорость. Вместо того, чтобы проходить сквозь машину, воздушный поток вынужден обтекать кузов снаружи. Это увеличивает прижимную силу на передней оси машины. Увеличение прижимной силы на передней оси позволяет проходить повороты быстрее. Но слишком сильное перекрытие воздухозаборника может создать слишком большую прижимную силу на передней оси и разгрузить заднюю, усиливая поворачиваемость машины. Погода – ещё один фактор, который следует принимать во внимание, регулируя перекрытие воздухозаборника. Очевидно, что чем жарче день, тем выше будет температура воды в двигателе. Таким образом, при более жаркой погоде вам придётся уменьшить перекрытие, чтобы улучшить доступ воздуха внутрь передней части автомобиля. Другими словами, при одном и том же значении этой регулировки найденном при температуре 50 градусов, на том же самом треке мотор может сгореть, если температура повысится до 85 градусов. Следите за приборами, а не то вам придётся заезжать на питлейн во время гонки, чтобы увеличить просвет воздухозаборника.
Секрет состоит в том, чтобы найти наилучшее соотношение между скоростью и управляемостью. Старайтесь выезжать с минимально возможным открытием воздухозаборника на суперспидвеях, но так, чтобы не перегревать мотор. Чем больше размер ленты тем меньше время на круге. Если вы обнаружите, что можно ещё увеличить этот размер, но это приводит к избыточной поворачиваемости, постарайтесь устранить её за счёт других регулировок.
Итого:
• Больший процент перекрытия увеличивает скорость.
• Больший процент перекрытия повышает температуру воды.
• Больший процент перекрытия увеличивает поворачиваемость.
• Чем жарче погода, тем меньше следует перекрывать воздухозаборник.
• Аэродинамические эффекты от перекрытия воздухозаборника очень слабо заметны на скоростях меньше 140 м/ч.