HOT GRILL !!! Обзоры этапов INL Intimidator Series

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1. #18 E. Mozgunov: 28.468
2. #27 S. Komisarchik: 28.621
3. #36 E. Dmitriev: 28.622
4. #48 MaxGTX: 28.795
5. #98 Johny: 28.812
6. #93 R. Belogorodov: 28.842
7. #2 M. Semyonov: 29.094
8. #11 Hendrick: 29.125
9. #83 I. Ponomarev: 29.248
10. #111 I. Vorobyev: 29.306
11. #123 A. Mansurov: 29.333
12. #33 V. Zykoff: 29.384
13. #95 A. madlopt: 29.642
14. #25 D. Borisoff: 30.704
15. #38 S. Anti:
16. #71 A. Skovorodkin:

Ещё до пересечения линии старт-финиш #83 Ponomarev потеряв контроль над задней осью своей машины устроил толкотню и сталкновение с #111 и #95. Для двух машин Black Riders #83 Ponomarev-a и #111 Vorobyov-a последствия инцидента не столь плачевны, а вот #95 Madlopt, пострадал в завале гораздо серьёзнее, пока он добирался до боксов за его машиной тянулся хорошо различимый след дыма.

Следующая авария, которая привела к первому, но далеко не единственному сходу произошла в начале третьего круга. Шедший во главе заезда #18 Mozgunov врезается в забор после контакта с машиной #27.

6 круг.

Во время рестарта сталкиваются #83 и #93. Кроме зачинщиков в завале оказываются:#33,#38,#11,#71.
#38 Anti сходит.



12 круг

После рестарта #98 Johny пытается вернуться в круг с лидерами. В тоже время отбыть наказание в боксах и как следствие проиграть круг лидерам вынужден #48.



Во главе пелатона находится #36 Dmitriev. Через 12 кругов #98-му удаётся окончательно вернуться в круг с лидерами, которые после появления ЖФ, как всегда проявили, широту души и знание правил, благородно запустив, его обратно в свой круг.

30 круг.

После возобновления гонки #36 Dmitriev оказывается в ситуации, когда ему не приходится заботиться о том, что творится у него за спиной. #27 Komisarchik побывал в боксах и чтобы догнать ушедшего вперёд соперника ему приходится прорываться сквозь множество машин. В какой-то степени задачу ему упрощает вылет #83 на 41-м круге.

#27 использует этот момент для посещения боксов. #36 не придаёт этому значения и остаётся на треке.

46 круг.

После рестарта #98 обходит #36-го.

51 круг.

#27 наконец-то удаётся обойти #36-го, который из-за износа покрышек явно испытывает затруднения с управляемостью.



Свой питстоп он совершил на 26-м круге, тогда как, #27 побывал там, на 42-м круге. Значительно лучшее состояние покрышек даёт #27 преимущество в скорости, которое особенно заметно во время прохождения виражей. #36 вынужден проходить повороты вдоль отбойника, в свою очередь #27 не испытывая проблем с «держаком» выбирает наиболее удобную для себя траекторию.

55 круг.

Неудачная попытка обгона заканчивается для #25 разворотом на выходе из T4.



Трио лидеров: #27,#98,#36 одновременно заезжают в боксы.

61 круг.

Во время рестарта спинится #11. Его ошибка позволяет #48 вернуться в один круг с лидерами.

68 круг.

1.#36
2.#123
3.#2
4.#33
5.#27
6.#25
7.#48
8.#98
9.#83 – 4L
10.#11 – 5L

#123 Mansurov удаётся отлично принять старт и пока #36 находится на аутсайде, #123 обходит его по нижнему ряду. Естественно, #36 не намерен застревать за более медленным на его взгляд соперником и на этом же круге контратакует возвращая себе первую позицию. Спустя ещё один поворот #123-го так же обходит #27-й.

К 72-му кругу #123-го обгоняют сначала #98-й, а затем #2-й.

Пелатон разделяется на несколько малочисленных групп.

Впереди #36 и #27. На некотором удалении от них #98, позади которого в свою очередь: #2,#123,#25. В этой группе наблюдается острое соперничество. #123 и #25 поочередно друг друга обгоняют. Но на 83-м круге в их борьбе наступает передышка. Появление ЖФ вызвано столкновением #33 и #83.

#36,#27,#98,#2,#123,#25,#48 направляются в боксы. После питстопа #98-му удаётся оказаться впереди #27-го.

88 круг.

В первом вираже после рестарта сталкиваются #25 и #48. Этому инциденту предшествует «бодание» #25 с #27, которое началось ещё под ЖФ, а за тем продолжилось во время рестарта.



#25-й закрыл #27-му возможность обогнать себя сразу после пересечен линии старт-финиш. В свою очередь #27 не желая тратить время за неуступчивым соперником попытался организовать обгон сразу двух машин в Т1 по инсайду. В результате #25 понесло наружу поворота, где он задел совершенно не причастного к разборкам #48.



93 круг.

Пелатон разделился на две группы:

#36,#98,#27 и #123,#2,#25,#48

104 круг.

#27 обогнав #98-го Johny выходит на вторую позиции.



В тоже время позади лидеров не прекращается схватка между четырьмя машинами: #123,#2,#25,#48. Их соперничество заметно интереснее того, что происходит впереди между #36 и #27.



При чем, несмотря на плотный трафик, водители избегают ситуаций могущих привести к столкновениям.



112 круг.

#48 едва не врезавшись в отбойник, обгоняет сразу двоих соперников (#25,#123, который не задолго до этого оказался позади #2).



Ещё через четыре круга #48 опережает #2-го, а #25-й оказывается быстрее #123-го, который, не видя другой альтернативы, сразу же решается заехать в питы, чтобы сменить покрышки и получить хоть и призрачную, но всё же надежду побороться за попадание в top-5.

В то время как набравший темп, #48 избавляется от своих преследователей. #25 находит возможность обойти #2-го. Схватка между ними за top-5 заканчивается после нескольких отчаянных попыток #2-го вернуть себе место и появления в зеркалах его машины двух лидеров. Не желая им мешать, #2 Semyonov вынужден прекратить преследование #25-го.



#36 Dmitriev пересекает финиш первым. Просидевший большую часть гонки у него за спиной #27 Komisarchik так и не смог заставить #36-го ошибиться, и по большому счету, по крайней мере, в конце гонки не имел реального шанса обойти лидера.



Результат гонки:

1.#36 E. Dmitriev: 132 Laps
2.#27 S. Komisarchik: -0.36s.
3.#98 Johny: -20.82s.
4.#48 MaxGTX: -28.26s.
5.#25 D. Borisoff: -1L
6.#2 M. Semyonov: -1L
7.#123 A. Mansurov: -2L
8.#11 Hendrick: -7L
9.#33 V. Zykoff: -50L Accident
10.#83 I. Ponomarev: -58L
11.#95 A. madlopt: -94L Accident
12.#71 A. Skovorodkin: -109L Retired
13.#93 R. Belogorodov: -123L Accident
14.#111 I. Vorobyev: -124L Accident
15.#38 S. Anti: -125L Accident
16.18 E. Mozgunov: -130L Retired



Интервью участников гонки:

#25 Dimon Borisoff – 5 место

В начале осторожничал, и это принесло свои плоды. Удалось избегать завалов и повреждений машины. По ходу заезда стало ясно, что в одном со мной темпе двигаются: #48,#2,#123. Именно с ними на протяжении дистанции и приходилось бороться за позиции.

В середине дистанции при попытки обгона #123 меня занесло. Каким-то чудом избежал столкновения с отбойниками, но зато понял, что такие обгоны рискованны.

После последнего питстопа борьба за попадание в top-5 особенно обострилась. Я по-прежнему не обострял ситуацию просто ждал, когда соперники израсходуют покрышки.

На 88 круге произошёл завал, в котором, на мой взгляд, виноват #27. На рестарте он был последним и несмотря на возникшую впереди опасность попытался (создав третий ряд по инсайду) во чтобы то не стало меня обойти. В, итоге, я задел #48, который, в печатался в забор.

Последний рестарт гонки и борьба между мной и #2,#123,#48 возобновляется с новой силой.

Я держался позади #123 и #2. На рожон не лез и просто ждал 100% возможности для обгона. В какой-то момент впереди возникла заминка, соперники сбросили скорость, в свою очередь #48 рискнул и сумел меня обогнать. Затем я обошёл #123 и через какое-то время #2. Он попытался контратаковать, но я ждал от него таких действий, и был готов защитить свою позицию. В конце гонки удивила скорость #48 Max GTX, на побитой машине, он был быстрее всех нас, но хочу заметить, я не желал сегодня рисковать и вероятно психологически не был готов к долгой напряженной борьбе.

#123 A. Mansurov - 7 место

Офигенная гонка, мне понравилось!
За счет быстрых рестартов стабильно держался в первой четверке-пятерке, но потом - оплошал на последнем рестарте и финишировал седьмым. И очень рад, что смог впервые финишировать на этапе Intimidator + чистая гонка

#11 Hendrick - 8 место

Классная была гонка! Теперь можно считать что я отыгрался за неудачную гонку в ASA'90 Несмотря на дисконнект, главная задача - финиш - выплонена!

Сначала хотел ехать на своей, чуть измененной версии настройки WR_Fast, но потом передумал и взял чуть более медленный, но более стабильный WR_Fast без переделок. Это решение в итоге оказалось верным. На первом же круге меня дисконнектнуло, но я вернулся и продолжил гонку, потому что сегодня поставил себе задачу финишировать любой ценой.



В остальном гонка выдалась для меня спокойной, не считая 2-х моих ошибок на рестарте связанных во многом с холодной резиной. К концу гонки у меня была ужасная скорость, но это объясняется тем, что у меня был не свежий комплект покрышек на последнем рестарте. И не смотря на все я испытал огромную радость после того, как наконец-то увидел клетчатый флаг в такой серии , как Устрашитель!

#83 I. Ponomarev - 10 место

Извиняюсь перед всеми за свой старт.


HG Отмечает!!!

#48 MaxGTX вероятно был готов к тому, чтобы побороться и за победу. Даже управляя изрядно побитой машиной, он сумел выйти на четвёртое место.

Его карьера, пример упорного движения к намеченной цели и возможно, в чём-то даже образец для подражания. Сомнений в том, кто стал лучшим рейсером INL прошедшей недели, нет. Естественно гонщик команды RRT Motorsport MaxGTX

"Схватка!!!"

Жаркая и при этом корректная борьба за попадание в top-5 между: #123,#2,#48,#25