INL ASA '90 :: Round 1, Daytona
------------------------------------------------------------
Инциденты
L1 - #111 (10 оч.) не держит ряд, смещается на апрон, после чего на #13, пострадали оба.
L2 - #48 (10 оч.) ошибается, касается апрона, после чего выбивает #83, пострадали #5, #26, #66, #83, #85, 86 #95.
L3 - #98 (20 оч.) догоняет #2 и не сбрасывая газ выбивает его. Сход обоих участников гонки.
L14 - #111 (20 оч.) пытается обогнать в триовале #86, что приводит к аварии и сходу. Также пострадал #85.
L15 - #13 (10 оч.) смещается на #33 и выбивает его, пострадали оба. + (2 оч.) #13 возвращаясь на трассу ошибается и останавливается на трассе.
L31 - #64 (20 оч.) при выезде из пита, видя всё прекрасно в зеркало, что соперники едут в два ряда, выехал на середину трассы из за чего #95 врезался в него.
----------------------------------------------------------------
Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
(d#66) (2 оч.) Thank You. и так постоянно
----------------------------------------------------------------
==================================================
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
==================================================
----------------------------------------------------------------
Всего за первый этап.
#111 - 30оч.
#98 - 20оч.
#64 - 20оч.
#13 - 12оч.
#48 - 10оч.
#66 - 2оч.
-----------------------------------------------------------------
INL ASA '90 :: Round 2, Pocono
------------------------------------------------------------
Инциденты
L1 - #2 (10 оч.) ошибается, пострадал #26.
L3 - #11 (10 оч.) бьёт #63 в бок. + (5 оч.)опасный разворот, повлекший аварию.
L3 - #42 (10 оч.) на торможение выбивает #111.
L4 - #11 (10 оч.) выбил #5.
L5 - #37 (10 оч.) #33.
L6 - #3 (10 оч.) заносит и сталкивается с #98.
L6 - #61 (10оч.) выбивает #33. Пострадали #27 и #48. + #33 (5 оч.) будучи на крыше, не делает ресет в пит, из за чего, #95 пострадал.
L7 - #123 (10 оч.) #3 ошибается и разворачивает, видя всё #123 решает врезаться в #3.
L8 - #28 (10 оч.) выбивает #11.
L10 - #28 (10 оч.) будучи повреждённым, едет по траекторие, в повороте #2, и подставляется под #1. Контакт и разворот.
L17 - #2 (5 оч.) опасно выезжает на трассу, пострадал #63.
L22 - #2 (10 оч.) ошибается, пострадал #52.
L22 - #63 (10 оч.) смещается на #1.
L24 - #83 (10 оч.) заносит, пострадал #63.
L27 - #63 (10 оч.) выбивает №48.
L32 - #111 (10 оч.) выбивает #52.
L34 - #027 (5 оч.) ошибается, пострадал #63.
L38 - #27 (10 оч.) ошибается на торможение и выбивает #37.
Предупреждение: #28, очень много спинов за гонку
. Много опасных ситуаций. Если поедешь Интимидатор, то бери самый стабильный сет.
----------------------------------------------------------------
Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
(KT#52)(2 оч.) 2
----------------------------------------------------------------
==================================================
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
==================================================
----------------------------------------------------------------
Всего за второй этап.
№2 - (25 оч.)
№11 - (20 оч.)
№28 - (20 оч.)
№63 - (20 оч.)
№42 - (10 оч.)
№37 - (10 оч.)
№3 - (10 оч.)
№61 - (10 оч.) Штраф снимается.
№123 - (10 оч.)
№83 - (10 оч.)
№111 - (10 оч.)
№27 - (10 оч.)
№33 - (5 оч.) +(10 оч.)
№027 - (5 оч.)
№52 - (2 оч.)
-----------------------------------------------------------------
После двух этапов
№111 - (40 оч.)
№2 - (25 оч.)
№11 - (20 оч.)
№28 - (20 оч.)
№63 - (20 оч.)
№42 - (10 оч.)
№37 - (10 оч.)
№3 - (10 оч.)
№123 - (10 оч.)
№83 - (10 оч.)
№111 - (10 оч.)
№27 - (10 оч.)
№33 - (15 оч.)
№027 - (5 оч.)
№52 - (2 оч.)
#61 - (0 оч.) Штраф снимается.
#98 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
#64 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
#13 - (0оч.) -30оч. Чистая гонка.
#48 - (0оч.) -30оч. Чистая гонка.
#66 - (0оч.) -30оч. Чистая гонка.
-----------------------------------------------------------------
INL ASA '90 :: Round 3, Michigan
------------------------------------------------------------
Инциденты
L1 - #83 (10оч.) блокирует #33.
L1 - #27 (10оч.) спин.
L1 - #98 и #24 Разбирает другой судья !!!
L6 - #22 (10оч.) спин.
L8 - #2 опасный выезд. Разбирает другой судья !!!
L9 - #48 (0оч.) Спин пострадал сам.
L9 - #24 и #27 Рразбирает другой судья !!!
L13 - #52 (5оч.) и #98 (5оч.) смещаются друг на друга.
L14 - #63 (10оч.) выбивает #123.
L19 - #24 и #66 Разбирает другой судья !!!
L28 - #66 (10оч.) бьёт #5.
L35 - #66 (10оч.) выбивает #25.
L35 - #66 (10оч.) выбивает #027.
L35 - #25 (10оч.) опасный разворот.
L38 - #11 (10оч.) выбивает №28.
-----------------------------------------------------------------
INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta
------------------------------------------------------------
Инциденты
L1 - №63 (20оч.) выбивает №11.
L1 - №1 (10оч.) сместился и выбил №2.
L2 - №98 (0оч.) выбивает №52, варп контакт.
L5 - №83 (20оч.) выбивает №66.
L6 - №63 и №66 (10оч.) сместились друг на друга.
L7 - №13 (10оч.) блокирует №22.
L22 - №13 (10 оч.) выбивает №25.
L22 - №25 (20оч.) опасный разворот, выбивает №5.
L23 - №2 (10оч.) выбивает №33.
L24 - №83 (10оч.) смещается на №64.
L35 - №22 (20оч.) опасная езда и развороты. Прошу главного судью INL, рассмотреть этот момент и дисквалифицировать пилота или наказать по вашему усмотрению. Такое нарушение уже происходит не первый раз.
L45 - №63 и №111 (10оч.) смещаются друг на друга.
L54 - №83 и №24 Разбирает другой судья.
L60 - №98 (10оч.) выбивает №1.
L61 - #66 (10оч.) спинится, пострадал №25.
L62 - №66 (10оч.) выбивает №22.
L65 - №2 (20оч.) выбивает №77.
L66 - №83 (10оч.) выбивает №57.
L66 - №52 (10оч.) выбивает №77.
----------------------------------------------------------------
Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
Нарушений нет.
----------------------------------------------------------------
==================================================
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
==================================================
----------------------------------------------------------------
Всего за четвёртый этап.
№83 - (40оч.)
№63 - (40оч.)
№2 - (30оч.)
№66 - (30оч.)
№13 - (20оч.)
№25 - (20оч.)
№22 - (20оч.)
№111 - (10оч.)
№98 - (10оч.)
№52 - (10оч.)
№1 - (10оч.)
-----------------------------------------------------------------
После четырёх этапов
№63 - (70оч.)
№66 - (70оч.)
№2 - (65оч.)
№83 - (60оч.)
№22 - (30оч.)
№25 - (30оч.)
№111 - (10оч.)
№52 - (17оч.)
№98 - (15оч.)
№1 - (10оч.)
№11 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
№27 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
№37 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
№3 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
----------------------------------------------------------------
INL ASA '90 :: Round 5, Dover
------------------------------------------------------------
Инциденты
L1 - №2 (20оч.) устраивает большую аварию на старте.
L17 - №1 (20оч.) умышленно выбивает №98.
L26 - №42 (10оч.) ошибается и ударяет №48.
L45 - №111 (10оч.) выбивает №77.
L53 - №33 (10оч.) разворачивается, пострадал №83.
L55 - №2 (10оч.) ошибается и выбивает №66.
L58 - №66 (20оч.) виляет или блокирует №83.
L71 - №11 (10оч.) выбивает №66.
L71 - №66 (20оч.) умышленно останавливается по середине трассы, из за чего №83 разбивает свою машину. После чего он скатывается в низ и не выходит с трассы. Это приведёт к конфликтной ситуации с №1, на последнем круге.
L77 - №315 и №33 Разбирает другой судья.
L80 - №11(10оч.) выбивает №1.
----------------------------------------------------------------
Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
Нарушений нет.
----------------------------------------------------------------
==================================================
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
==================================================
----------------------------------------------------------------
Всего за пятый этап.
№66 - (40оч.)
№2 - (30оч.)
№1 - (20оч.)
№11 - (20оч.)
№111 - (10оч.)
№42 - (10оч.)
№33 - (10оч.) временно.
№83 - (10оч.)
-----------------------------------------------------------------
После пяти этапов
№66 - (110оч.)
№2 - (95оч.)
№83 - (70оч.)
№63 - (40оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№1 - (30оч.)
№111 - (20оч.)
№11 - (20оч.)
№42 - (10оч.)
№33 - (10оч.)
№98 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
№52 - (0оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№25 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
№22 - (0оч.)- 30оч. Чистая гонка.
----------------------------------------------------------------
INL ASA '90 :: Round 6, Talladega
------------------------------------------------------------
Инциденты
L1 - №63 (20оч.) отстал от впереди идущих гонщиков.
L3 - №1 (10оч.) смещается на №111.
L7 - №56 и №28 (10оч.) толкают №3.
L10 - №83 (10оч.) выбивает №25.
L11 - №111 и №28 (10оч.) смещаются друг на друга.
L12 - №61 и №24 Разбирает другой судья.
L13 - №56 (10оч.) не тормозит, и выбивает №86.
L38 - №3 (20оч.) намеренно выбивает №25
----------------------------------------------------------------
Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
Нарушений нет.
----------------------------------------------------------------
==================================================
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
==================================================
----------------------------------------------------------------
Всего за шестой этап.
№3 - (20оч.)
№28 - (20оч.)
№56 - (20оч.)
№63 - (20оч.)
№1 - (10оч.)
№111 - (10оч.)
-----------------------------------------------------------------
После шести этапов
№66 - (80оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№2 - (65оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№63 - (60оч.)
№83 - (50оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№1 - (40оч.)
№111 - (30оч.)
№3 - (20оч.)
№28 - (20оч.)
№56 - (20оч.)
№11 - (0оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№42 - (0оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№33 - (0оч.)- 30оч. Чистая гонка.
-----------------------------------------------------------------
Поздравляю всех, с окончанием сезона !!!
------------------------------------------------------------
Инциденты
L1 - #111 (10 оч.) не держит ряд, смещается на апрон, после чего на #13, пострадали оба.
L2 - #48 (10 оч.) ошибается, касается апрона, после чего выбивает #83, пострадали #5, #26, #66, #83, #85, 86 #95.
L3 - #98 (20 оч.) догоняет #2 и не сбрасывая газ выбивает его. Сход обоих участников гонки.
L14 - #111 (20 оч.) пытается обогнать в триовале #86, что приводит к аварии и сходу. Также пострадал #85.
L15 - #13 (10 оч.) смещается на #33 и выбивает его, пострадали оба. + (2 оч.) #13 возвращаясь на трассу ошибается и останавливается на трассе.
L31 - #64 (20 оч.) при выезде из пита, видя всё прекрасно в зеркало, что соперники едут в два ряда, выехал на середину трассы из за чего #95 врезался в него.
----------------------------------------------------------------
Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
(d#66) (2 оч.) Thank You. и так постоянно
----------------------------------------------------------------
==================================================
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
==================================================
----------------------------------------------------------------
Всего за первый этап.
#111 - 30оч.
#98 - 20оч.
#64 - 20оч.
#13 - 12оч.
#48 - 10оч.
#66 - 2оч.
-----------------------------------------------------------------
INL ASA '90 :: Round 2, Pocono
------------------------------------------------------------
Инциденты
L1 - #2 (10 оч.) ошибается, пострадал #26.
L3 - #11 (10 оч.) бьёт #63 в бок. + (5 оч.)опасный разворот, повлекший аварию.
L3 - #42 (10 оч.) на торможение выбивает #111.
L4 - #11 (10 оч.) выбил #5.
L5 - #37 (10 оч.) #33.
L6 - #3 (10 оч.) заносит и сталкивается с #98.
L6 - #61 (10оч.) выбивает #33. Пострадали #27 и #48. + #33 (5 оч.) будучи на крыше, не делает ресет в пит, из за чего, #95 пострадал.
L7 - #123 (10 оч.) #3 ошибается и разворачивает, видя всё #123 решает врезаться в #3.
L8 - #28 (10 оч.) выбивает #11.
L10 - #28 (10 оч.) будучи повреждённым, едет по траекторие, в повороте #2, и подставляется под #1. Контакт и разворот.
L17 - #2 (5 оч.) опасно выезжает на трассу, пострадал #63.
L22 - #2 (10 оч.) ошибается, пострадал #52.
L22 - #63 (10 оч.) смещается на #1.
L24 - #83 (10 оч.) заносит, пострадал #63.
L27 - #63 (10 оч.) выбивает №48.
L32 - #111 (10 оч.) выбивает #52.
L34 - #027 (5 оч.) ошибается, пострадал #63.
L38 - #27 (10 оч.) ошибается на торможение и выбивает #37.
Предупреждение: #28, очень много спинов за гонку
. Много опасных ситуаций. Если поедешь Интимидатор, то бери самый стабильный сет. ----------------------------------------------------------------
Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
(KT#52)(2 оч.) 2
----------------------------------------------------------------
==================================================
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
==================================================
----------------------------------------------------------------
Всего за второй этап.
№2 - (25 оч.)
№11 - (20 оч.)
№28 - (20 оч.)
№63 - (20 оч.)
№42 - (10 оч.)
№37 - (10 оч.)
№3 - (10 оч.)
№61 - (10 оч.) Штраф снимается.
№123 - (10 оч.)
№83 - (10 оч.)
№111 - (10 оч.)
№27 - (10 оч.)
№33 - (5 оч.) +(10 оч.)
№027 - (5 оч.)
№52 - (2 оч.)
-----------------------------------------------------------------
После двух этапов
№111 - (40 оч.)
№2 - (25 оч.)
№11 - (20 оч.)
№28 - (20 оч.)
№63 - (20 оч.)
№42 - (10 оч.)
№37 - (10 оч.)
№3 - (10 оч.)
№123 - (10 оч.)
№83 - (10 оч.)
№111 - (10 оч.)
№27 - (10 оч.)
№33 - (15 оч.)
№027 - (5 оч.)
№52 - (2 оч.)
#61 - (0 оч.) Штраф снимается.
#98 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
#64 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
#13 - (0оч.) -30оч. Чистая гонка.
#48 - (0оч.) -30оч. Чистая гонка.
#66 - (0оч.) -30оч. Чистая гонка.
-----------------------------------------------------------------
INL ASA '90 :: Round 3, Michigan
------------------------------------------------------------
Инциденты
L1 - #83 (10оч.) блокирует #33.
L1 - #27 (10оч.) спин.
L1 - #98 и #24 Разбирает другой судья !!!
L6 - #22 (10оч.) спин.
L8 - #2 опасный выезд. Разбирает другой судья !!!
L9 - #48 (0оч.) Спин пострадал сам.
L9 - #24 и #27 Рразбирает другой судья !!!
L13 - #52 (5оч.) и #98 (5оч.) смещаются друг на друга.
L14 - #63 (10оч.) выбивает #123.
L19 - #24 и #66 Разбирает другой судья !!!
L28 - #66 (10оч.) бьёт #5.
L35 - #66 (10оч.) выбивает #25.
L35 - #66 (10оч.) выбивает #027.
L35 - #25 (10оч.) опасный разворот.
L38 - #11 (10оч.) выбивает №28.
-----------------------------------------------------------------
INL ASA '90 :: Round 4, Atlanta
------------------------------------------------------------
Инциденты
L1 - №63 (20оч.) выбивает №11.
L1 - №1 (10оч.) сместился и выбил №2.
L2 - №98 (0оч.) выбивает №52, варп контакт.
L5 - №83 (20оч.) выбивает №66.
L6 - №63 и №66 (10оч.) сместились друг на друга.
L7 - №13 (10оч.) блокирует №22.
L22 - №13 (10 оч.) выбивает №25.
L22 - №25 (20оч.) опасный разворот, выбивает №5.
L23 - №2 (10оч.) выбивает №33.
L24 - №83 (10оч.) смещается на №64.
L35 - №22 (20оч.) опасная езда и развороты. Прошу главного судью INL, рассмотреть этот момент и дисквалифицировать пилота или наказать по вашему усмотрению. Такое нарушение уже происходит не первый раз.
L45 - №63 и №111 (10оч.) смещаются друг на друга.
L54 - №83 и №24 Разбирает другой судья.
L60 - №98 (10оч.) выбивает №1.
L61 - #66 (10оч.) спинится, пострадал №25.
L62 - №66 (10оч.) выбивает №22.
L65 - №2 (20оч.) выбивает №77.
L66 - №83 (10оч.) выбивает №57.
L66 - №52 (10оч.) выбивает №77.
----------------------------------------------------------------
Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
Нарушений нет.
----------------------------------------------------------------
==================================================
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
==================================================
----------------------------------------------------------------
Всего за четвёртый этап.
№83 - (40оч.)
№63 - (40оч.)
№2 - (30оч.)
№66 - (30оч.)
№13 - (20оч.)
№25 - (20оч.)
№22 - (20оч.)
№111 - (10оч.)
№98 - (10оч.)
№52 - (10оч.)
№1 - (10оч.)
-----------------------------------------------------------------
После четырёх этапов
№63 - (70оч.)
№66 - (70оч.)
№2 - (65оч.)
№83 - (60оч.)
№22 - (30оч.)
№25 - (30оч.)
№111 - (10оч.)
№52 - (17оч.)
№98 - (15оч.)
№1 - (10оч.)
№11 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
№27 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
№37 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
№3 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
----------------------------------------------------------------
INL ASA '90 :: Round 5, Dover
------------------------------------------------------------
Инциденты
L1 - №2 (20оч.) устраивает большую аварию на старте.
L17 - №1 (20оч.) умышленно выбивает №98.
L26 - №42 (10оч.) ошибается и ударяет №48.
L45 - №111 (10оч.) выбивает №77.
L53 - №33 (10оч.) разворачивается, пострадал №83.
L55 - №2 (10оч.) ошибается и выбивает №66.
L58 - №66 (20оч.) виляет или блокирует №83.
L71 - №11 (10оч.) выбивает №66.
L71 - №66 (20оч.) умышленно останавливается по середине трассы, из за чего №83 разбивает свою машину. После чего он скатывается в низ и не выходит с трассы. Это приведёт к конфликтной ситуации с №1, на последнем круге.
denisbv Wrote:Да ну так играть во второй половине гонки меня зажёпили я плюнул да пошёл курить нервов не хватает.L77 - №83 (10оч.) выбивает №2.
L77 - №315 и №33 Разбирает другой судья.
L80 - №11(10оч.) выбивает №1.
----------------------------------------------------------------
Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
Нарушений нет.
----------------------------------------------------------------
==================================================
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
==================================================
----------------------------------------------------------------
Всего за пятый этап.
№66 - (40оч.)
№2 - (30оч.)
№1 - (20оч.)
№11 - (20оч.)
№111 - (10оч.)
№42 - (10оч.)
№33 - (10оч.) временно.
№83 - (10оч.)
-----------------------------------------------------------------
После пяти этапов
№66 - (110оч.)
№2 - (95оч.)
№83 - (70оч.)
№63 - (40оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№1 - (30оч.)
№111 - (20оч.)
№11 - (20оч.)
№42 - (10оч.)
№33 - (10оч.)
№98 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
№52 - (0оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№25 - (0оч.) - 30оч. Чистая гонка.
№22 - (0оч.)- 30оч. Чистая гонка.
----------------------------------------------------------------
INL ASA '90 :: Round 6, Talladega
------------------------------------------------------------
Инциденты
L1 - №63 (20оч.) отстал от впереди идущих гонщиков.
L3 - №1 (10оч.) смещается на №111.
L7 - №56 и №28 (10оч.) толкают №3.
L10 - №83 (10оч.) выбивает №25.
L11 - №111 и №28 (10оч.) смещаются друг на друга.
L12 - №61 и №24 Разбирает другой судья.
L13 - №56 (10оч.) не тормозит, и выбивает №86.
L38 - №3 (20оч.) намеренно выбивает №25
----------------------------------------------------------------
Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
Нарушений нет.
----------------------------------------------------------------
==================================================
Остальные эпизоды будут рассматриваться только после подачи протеста.
==================================================
----------------------------------------------------------------
Всего за шестой этап.
№3 - (20оч.)
№28 - (20оч.)
№56 - (20оч.)
№63 - (20оч.)
№1 - (10оч.)
№111 - (10оч.)
-----------------------------------------------------------------
После шести этапов
№66 - (80оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№2 - (65оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№63 - (60оч.)
№83 - (50оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№1 - (40оч.)
№111 - (30оч.)
№3 - (20оч.)
№28 - (20оч.)
№56 - (20оч.)
№11 - (0оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№42 - (0оч.)- 30оч. Чистая гонка.
№33 - (0оч.)- 30оч. Чистая гонка.
-----------------------------------------------------------------
Поздравляю всех, с окончанием сезона !!!
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона.
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».