HOT GRILL !!! Обзоры этапов INL Intimidator Series

[HOT GRIL !!!]

Результат квалификации:

1. #18 E. Mozgunov: 50.069
2. #42 Zeon 42: 50.092
3. #38 S. Anti: 50.117
4. #46 Pab: 50.161
5. #83 I. Ponomarev: 50.184
6. #309 Hendrick: 50.217
7. #48 MaxGTX 50.223
8. #33 V. Zykoff: 50.266
9. #93 R. Belogorodov: 50.379
10. #2 M. Semyonov: 50.906
11. #25 D. Borisoff: 51.180
12. #31 S. Kirsanov: 51.342
13. #111 I. Vorobyov: 51.662
14. #57 A. Mazulin: 52.774
15. #28 Packard: 53.323
16. #71 A. Skovorodkin:
17. #9 S. Lulukov:
18. #27 S. Komisarchik:

Лидер чемпионата Johny в Деге не появился. Хотя особенно глазастые видели его на VIP трибуне в компании фанатов, принимая поздравления с практически оформленным вторым подряд чемпионских званием, а когда же, он наконец вспомнил о том, что пора садится за руль тачки было поздно.



Конфигурация Талладеги не столь требовательна к температуре покрышек, да и бигваны на первых кругах всё время сопровождавшие обе серии, возможно, заставили гонщиков пересмотреть свой стиль пилотирования и стать чуть-чуть осторожнее. Так, что процедура старта прошла гладко, а первый «коушен», пришлось ждать непривычно долгих два круга.



Попытка #38 Anti выйти на второе место закончилась тем, что он достал и зацепил впереди едущего #42 Zeon-a, который, уйдя в занос после полученного в задний бампер удара, оказался внутри трека.

Шлейф белого дыма накрывает плотным покрывалом трассу. Так, что идущим позади водителям очень сложно рассмотреть, что же происходит впереди и оценить насколько велика для них опасность.



#42 Zeon никого, не задев, скользит в сторону въезда в боксы где, удачно и своевременно развернувшись, умудряется сразу же направить нос своей машины в правильном направлении. Его Pontiac GP избежал критического для его скорости удара о забор, но одно из колёс машины всё же было спущено.



В тоже время, резко затормозив и потеряв заднюю ось, #25 Borisoff добавляет свою порцию дыма. Интенсивное торможение приводит к взрыву покрышки на передней оси его Chevrolet Lumina.

Уже после пересечения линии старт-финиш сталкиваются бортами машины #111 Vorobyov и #57 Mazulin.

Странно но, не смотря на целый ряд инцидентов, светофор остался к ним безучастен. Впрочем, пора бы к этому привыкнуть. В прошлом году, когда последний этап серии Intimidator проходил здесь же в Talladega, на одном из рестартов в гонке наравне с людьми участвовал пейс-кар.

5 круг.

#2 Semyonov сместившись относительно прямолинейного движения задевает ехавшего от него справа #309 Hendrick-a. Обе машины оказываются на инфилде. #2 не имея возможности замедлить скорость своей машины на траве, неуправляемой ракетой летит к повороту T2, оказавшись в котором, задевает проезжавшего мимо #48 MaxGTX. Уворачиваясь от медленно разгоняющейся машины #71-й съезжает на апрон, где на огромной скорости врезается в остановившегося там #2.

В инцидент так же попадают: #28,#111,#31

Лобовое столкновение между #2 Semyonov и #71 Skovorodkin приводит к их обоюдному сходу.

7 круг.

1. #18
2.#83
3.#38
4.#46
5.#33
6.#93
7.#111
8.#48
9.#309
10.#31
11.#42-1L
12.#25-1L
13.#57-2L

После рестарта не поделив ширину виража сталкиваются #46 Pab и #83 Ponomarev. Появление ЖФ идёт на пользу машинам #42 и #25, которые без промедления возвращаются в круг с лидерами.

Во время рестарта #18 Mozgunov и #38 Anti оказываются рядом. Двум самым быстрым машинам пелатона удаётся избавится от преследователей и уже по пришествию 10-ти кругов ближайший преследователь #42 проигрывал им 8 секунд.
Лидером заезда долгое время оставался #18, но 35-м круге #38-му удалось, каким-то чудом выйти вперёд.



В середине дистанции с разницей в один круг лидеры побывали в боксах под «грином». #38, который побывал в питуолле на круг ранее своего соперника, по выезду на трек оказался в лучшем положении.

42 круг.

#38 окончательно возвращает себе лидерство после того, как в боксах побывали #25 и #48.

До 50-го круга, разрыв между машинами #38 Anti и #18 Mozgunov равнялся примерно 10-11 секундам. Но уже к 60-му кругу #18 отставал от лидера уже на 20-ть секунд. Это обстоятельство объяснялось тем, что начиная с 54 –го круга #38 Anti шёл по треку в связки с #25, тогда как #18 не сумел найти быстрого попутчика и был вынужден полагаться исключительно на собственные силы. Единственным шансом догнать лидера для #18 была бы чья-то ошибка и появление ЖФ.

63 круг.

Происходит столкновение между машинами #46 Pab и #31 Kirsanov.



Увидев жёлтые сигналы светофора и выезжающий на трек пейскар #38 Anti резко тормозит и врезавшись в забор сходит.



Как позже выяснилось Anti пожертвовал собственным результатом ради круговых. Его резкое замедление, в результате которого его машину сорвало в занос, было вызвано его желанием позволить отстававшим на круг машинам вернуться в тот же круг, в котором был и он.

В итоге сделать это сумел только ехавший с ним рядом #25 Borisoff.

#38 S. Anti

«Хотел пропустить круговых, заспинился и взорвал двигатель».

65 круг.

1.#18
2.#25
3.#48-1L
4.#111-2L
5.#46-2L
6.#93-3L
7.#28-3L
8.#42-4L
9.#309-5L
10.#83-7L



После возобновления гонки в пелатоне оставалось только две машины способные идти в одинаковом темпе. По этому оставшееся время #18 и #25 провели в непосредственной близости друг от друга. Чем могла закончиться это схватка наверняка неизвестно, но до тех пор, пока на их пути не повстречался #83 Ponomarev, их борьба проходила корректно.

При обгоне кругового #18 успел среагировать на смещение машины #83 вверх, тогда как, #25-й рискнул совершить обгон #83-го по аутсайду, где и столкнулся с уже находившимся там Пономарёвым.

#83 I. Ponomarev

Просто в последний момент меня зажали с двух сторон, но у меня не получилось удержать машину и я задел #25-го, мне очень жаль, что так получилось.

Результат гонки:

1.#18 E. Mozgunov: 76 Laps
2.#25 D. Borisoff:-6.88s.
3.#48 MaxGTX:-1L
4.#46 Pab:-2L
5.#111 I. Vorobyov:-3L
6.#28 Packard:-3L
7.#42 Zeon 42:-5L
8.#309 Hendrick:-5L
9.#93 R. Belogorodov:-6L
10.#83 I. Ponomarev:-9L
11.#38 S. Anti:-14L (Piston)
12.#31 S. Kirsanov:-24L
13.#57 A. Mazulin:-36L (Ignition)
14.#33 V. Zykoff:-54L (Header)
15.#2 M. Semyonov:-72L (Accident)
16. #71 A. Skovorodkin:-72L (Accident)


Интервью участников гонки:


#25 D.Borisoff – 2 место.

Начало гонки сложилось неудачно. Первый же завал и я оказываюсь на стёртых покрышках в одном круге позади лидеров. Спасло то, что ещё через пару кругов появились ЖФ, а так бы вероятно проиграл им круга 2.

После рестарта гонка напоминала квалификацию. В основном приходилось ехать одному и следовало очень чётко прописывать траектории, чтобы поддерживать более или менее высокий темп.

Очередные ЖФ и мне вместе с #42 удаётся вернуться в круг. Благо, что до линии старт-финиш было достаточное расстояние, и ещё лидер гонки #18 сразу стал замедляться.

После рестарта снова одиночная погоня, то ли за лидерами гнался, то ли, наоборот, от них убегал. Скорее второе, чем первое. Потому что после питов под грином, когда уже точно стало ясно, что бензина хватит до финиша, меня догнал лидер гонки #38 Anti. Я естественно этому обстоятельству обрадовался. Ехать за быстрым рейсером шло мне на пользу и опять же в случае «коушена» я имел весомую вероятность вернуться в круг с ним и #18, который был вторым примерно в 10-12 секундах позади нас.

На 62 круге, после десяти кругов, езды тандемом, появились ЖФ. Я в этот момент находился ближе к внешнему забору, Anti в свою очередь впереди и левее. Я отчётливо видел, что он меня пропускает, а стартанувший из боксов пейскар поднял клубы дыма. До линии старт-финиш оставалось рукой падать. Скорее всего мы бы обогнали пейскар ещё до того, как он сам пересечёт линию. В этот момент Anti неожиданно поставило боком, и всё, что я успел рассмотреть, бросив взгляд в зеркало, что он врезается в отбойник.

После ЖФ я стал вторым. Лидера, который находился в окружении круговых догнать удалось довольно быстро.

Оставшуюся часть дистанции ехал позади него и ждал, когда останутся последние 5 кругов. #18 поводов для обгона не давал, но потенциально обойти его шанс был.
Следовало лишь, как можно ближе пройти к нему, последний поворот, не отстать в триовале, а потом попытаться ещё до входа в Т1 занять левую от него сторону.

На круговых при этом я не надеялся. Ожидая, что они в нашу борьбу ввязываться не будут и ни кто из нас преимущества за их счёт не получит.

Не задолго до финиша мы догнали #83 Пономарёва. Это произошло на входе в Т1.

Заходя в поворот я видел сквозь стёкла машины #18, что #83 собирается проходить вираж по по инсайду. В свою очередь #18 Мозгунову виделась ситуация лучше и когда #83 стал смещаться вправо от инсайда, он имел больше возможностей для манёвра и времени на реакцию.

Мозгунов ушёл вниз, я остался по середине, держа машину в направлении аутсайда. Что-либо изменить я был уже не в силах. #83 неуклонно смещался в том же направлении что и я пока мы не столкнулись. Удара под прямым углом удалось избежать, но последовал вызов ЖФ, так что гонка завершилась за несколько кругов до финиша.

Думаю, #83 Пономарёв хотел нам помочь. Но решение пропустить нас по инсайду он принял слишком поздно. Ему следовало ещё в конце прямой двигаться, как можно ближе к внешнему забору. В таком случае этого недоразумения бы не случилось.

Надеюсь, он согласится с моими выводами. По крайней мере, именно так поступил бы я на его месте.

#309 Hendrick – 8 место

Началось все плохо: зашел не на той тачке, потом на той, но сервер дал мне #309... Потом занял 6е место в квале, чему очень рад. Далее мы с #2 спровоцировали завал в начале гонки. Я отделался не очень сильными повреждениями машина, но ехать, как надо она уже не могла. Далее у меня случился дисконт (слава богу единственный за всю гонку), и машины поехала более-менее быстро. Далее из-за проблем других добрался до 8-го места, на котором и финишировал. Правда если б не было последнего коушена мог догнать и #42. Извиняюсь за аварию, я забыл, что на суперспидвеях излишняя борьба на первых кругах ни к чему хорошему не приводит.

HG!!! Отмечает!!!


«Хуже не бывает»



Всем хорошо известно, что в предыдущих гонках Анти не раз попадал в аварии становившись, что называется пассажиром в собственной машине. Однако заключительный этап стал в этом смысле полной противоположностью предыдущим. Анти ни кто не вредил, но зато сам он поучаствовал в двух собственноручно организованных заварушках. В одной из которых он доставил неприятности шедшему в рядах лидеров Zeon-у, а в другой, исключительно самому себе.

«Наконец-то!!!»

Лучший результат со времён победы Алекса Арзамасова в серии GNS для машины с логотипом HOT GRIL !!!