08.08.2010, 02:08
Пока это моя лучшая гонка. Гонка (что удивительно) прошла без ЖФ. То есть, удалось проверить себя в по-настоящему "боевых" условиях, где важен пилотаж. Хотя и оказалось, что победа здесь ушла к лучшему стратегу.
Единственный отрезок в гонке, где мне удалось навязать борьбу Сергею (Анти) - это отрезок до первого пит-стопа. Мой расчет состоял в том, что, возможно, возникнет аварийная ситуация при заезде на пит и появятся ЖФ. Тогда, понятное дело, у меня появилось бы существенное преимущество (возможно даже в круг). Кроме этого, хотелось полидировать в гонке (в угоду амбициям, да и +5 бонусных очков пригодятся). Подобная выжидательная стратегия могла бы сработать, повторюсь, если бы в дальнейшем в гонке появились ЖФ. В гонке мне не верилось, что ЖФ так и не появится. Однако, как известно, история не терпит сослагательного наклонения. Сейчас очевидно, что лучшей стратегией математически являлась гонка с пит-стопами на 20 и 40 кругах; или же стратегия приближенная к таковой. Лучшей стратегией отличилась гонка Сергея Анти (не считая блестящих по выигрышу времени пит-стопов). Поздравляю с очередной победой!
За всю гонку мне удались два сложных обгона.
Красиво оборонял свою вторую позицию Андрей Хендрик (№11), до своей ошибки в Т4, где перемудрил (видимо из-за хелпов) с траекторией, открыв мне калитку, коей я не преминул воспользоваться.
Сергей (№32), отстаивая свою вторую позицию, ошибся так же в Т4, однако "словил" машину и начал возвращаться на траекторию, так что обгон вышел немного "в притирку" и стал самым напряженным моментом в гонке для меня, так как мне показалось, что был контакт.
Вообще-то то, что я настроил передаточное число рулевого управления вместо предложенных 32 единиц, на 20 единиц, стало определяющим фактором пилотажа и обгонов, так как дало мне недостающую поворачиваемость в Т2 и Т4. Интересно, какое значение стояло у Анти?
Видимо около 16, так как шины у него кушались побольше, чем у меня, как мне показалось.
Хорошая гонка для меня, но не лучшая. Лучшая впереди. У меня впервые лучший круг в гонке!!
Единственный отрезок в гонке, где мне удалось навязать борьбу Сергею (Анти) - это отрезок до первого пит-стопа. Мой расчет состоял в том, что, возможно, возникнет аварийная ситуация при заезде на пит и появятся ЖФ. Тогда, понятное дело, у меня появилось бы существенное преимущество (возможно даже в круг). Кроме этого, хотелось полидировать в гонке (в угоду амбициям, да и +5 бонусных очков пригодятся). Подобная выжидательная стратегия могла бы сработать, повторюсь, если бы в дальнейшем в гонке появились ЖФ. В гонке мне не верилось, что ЖФ так и не появится. Однако, как известно, история не терпит сослагательного наклонения. Сейчас очевидно, что лучшей стратегией математически являлась гонка с пит-стопами на 20 и 40 кругах; или же стратегия приближенная к таковой. Лучшей стратегией отличилась гонка Сергея Анти (не считая блестящих по выигрышу времени пит-стопов). Поздравляю с очередной победой!
За всю гонку мне удались два сложных обгона.
Красиво оборонял свою вторую позицию Андрей Хендрик (№11), до своей ошибки в Т4, где перемудрил (видимо из-за хелпов) с траекторией, открыв мне калитку, коей я не преминул воспользоваться.
Сергей (№32), отстаивая свою вторую позицию, ошибся так же в Т4, однако "словил" машину и начал возвращаться на траекторию, так что обгон вышел немного "в притирку" и стал самым напряженным моментом в гонке для меня, так как мне показалось, что был контакт.
Вообще-то то, что я настроил передаточное число рулевого управления вместо предложенных 32 единиц, на 20 единиц, стало определяющим фактором пилотажа и обгонов, так как дало мне недостающую поворачиваемость в Т2 и Т4. Интересно, какое значение стояло у Анти?
Видимо около 16, так как шины у него кушались побольше, чем у меня, как мне показалось. Хорошая гонка для меня, но не лучшая. Лучшая впереди. У меня впервые лучший круг в гонке!!
