27.08.2010, 00:38
Borisoff Wrote:Вероятно, дополнительный вес горючего увеличил поворачиваемость тачки и как следствие более быстрое прохождение виражей?
Нет, просто №20 убил резину. Я был позади 3х лидеров и все видел.
На рестарте №20 с быстротой молнии оторвался (я тогда как раз вспомнил твои слова в чат: "выиграет тот, кто сумеет сэкономить резину"). Потом №12 и №113 обошли №26 и завязали между собой борьбу. Потом №12 постепенно начал отрываться от №113, при этом они вместе начали догонять №20. Далее оба обошли №20 (этого я уже не видел) и финишировали в порядке №12, №113, №20. А я в это время был занят замерами того, на сколько быстро ко мне приближается Кан - единственный соперник в борьбе за тогда ещё 9е место, которое далее обернулось 8м.
[spoiler="Stats"]1st race: 18.03.2010, Riverside International Raceway, Spring'63 Series I
Wins - 22; 1st win: 19.03.2011, Daytona International Speedway, GNS V; last win: 01.08.2014, Dover International Speedway, Intimidator Series VIII.
Best Standings Position: 2nd (GNS VI, PRO Cup VIII, Piston Cup X, XII)
PRO Cup: Starts - 83; Wins - 9; Top-5's - 44; DNF's - 13, Poles - 2.
Chase for the PRO Cup Contender (VII, VIII, IX, X Seasons)
[/spoiler]
Wins - 22; 1st win: 19.03.2011, Daytona International Speedway, GNS V; last win: 01.08.2014, Dover International Speedway, Intimidator Series VIII.
Best Standings Position: 2nd (GNS VI, PRO Cup VIII, Piston Cup X, XII)
PRO Cup: Starts - 83; Wins - 9; Top-5's - 44; DNF's - 13, Poles - 2.
Chase for the PRO Cup Contender (VII, VIII, IX, X Seasons)
[/spoiler]Русский человек по овальным гонкам не прется)) © CountRaven