19.09.2010, 15:21
Роман Белогородов Wrote:Может Анти и не долженЕсть один момент, до появления этого регламента судьи часто судили пользуясь исключительно своей точкой зрения. В итоге получалось так, что появлялось куча недовольных, т.к. приравнивали одни ситуации к подобным другим, в одном случае судья судил так, в другом иначе. Меня как гонщика, в тот момент, очень раздражало выражение, "мог избежать аварии", "мог раньше затормозить" или же наоборот позже. Не было порядка вообще, т.к. понимание правил у каждого было свое. Единый регламент, с едиными правилами штрафов значительно все упрощает. Они не идеальны, но в большинстве случаев позволяют давать правильную оценку происходящему.Но тогда он (как представитель судейства) должен знать, кто отвечает за это. Иначе бюрократия, как и в дебеловатом постсоветском пространстве )) Ну и, следовательно, бардак
Правильно сказал Алекс, ты не видишь машину, которая рядом, но если ты в этот моент двигаешься параллельно апрону, ты прав. В реале может и не совсем так, там играют на нервах соперника, т.к. никто не хочет идти на контакт, в итоге уступает тот у кого "яйца меньше", в симрейсинге ты не попадешь в больницу, не убьешься, обзор из кабины хуже, и жопа ничего не чувствует, следовательно и аварий больше. Поэтому тут и применяется правило рядности. Это единственный известный мне способ судить объективно.

Но тогда он (как представитель судейства) должен знать, кто отвечает за это. Иначе бюрократия, как и в дебеловатом постсоветском пространстве )) Ну и, следовательно, бардак