10.08.2007, 20:11
Quote:Denton,но вот в той же приснопамятной Дайтоне-79 Бобби Элиссон и Кейл Ярборо попали в аварию в начале гонки,вылетели на траву,потеряли по два круга.Ну,а что потом было на финише всем хорошо известно.
Правильно, но у них обоих были машины способные выиграть гокну (насколько я понял, т.к. гонку не видел), т.е. будучи круговыми они могли обгонять лидера, возвращать круг, прорываться через пелетон... Теперь представь, что у них были машины на тот же топ 5, но не способные обогнать лидера. Они бы так и приехали в двух кругах от лидера.
Quote:То,что не могли догнать Кенсета,это не проблемы Кенсета.Хоть он и выиграл в том чемпионате только одну гонку,но и сход,как мне помнится,у него был только один.Всё заслуженно,ты не находишь?
К Кенсетту никаких претензий, ехал как надо, только заметь к концу ему не надо было рисковать и рваться к победе. Но в то же время догнать его при таком стиле езды не представлялось возможным. А теперь посмотрим на ситуацию перед чейзом, пилотам которые хорошо ехали в течении сезона и находятся в середине турнироной таблицы уже можно не рисковать, а вот все остальные , т.е. пилоты наверху таблицы, а так же зона вылета, рискуют и стараются взять как можно больше очков/побед. Как мне кажется вполне хорошо, при таком длинном сезоне как в НАСКАР.
Quote:Сегодня говорили по телефону с Фрэнки и он вспомнил,как в прошлом году Курт Буш в Глене,проигрывал 5(!) кругов.Отыграть это на роуде практически невозможно.Но так как он был в той гонке ЕДИНСТВЕННЫМ лаки догом,то во время каждого коушена он эти круги отыгрывал.По-моему,ситуация просто бредовая.После этого пошли разговоры о том,что неплохо бы было на роудах вообще отменить лакидогов.
Моё мнение начальство НАСКАР вряд ли заинтересует,но я бы сделал так (если уж вообще нельзя без лакидогов обойтись),чтобы любой гонщик мог во время гонки воспользоваться этим правилом лишь ОДНАЖДЫ.
Вот тут пожалуй соглашусь.
Quote:Я не понял про безопасность в смысле "проползти круг за пейс-каром"? Всё также было - заезжай на пит,быстренько подправляй,подчиняй и вперёд,чтобы в круге остаться.И дальше так действуй,пока коушен.Что-то изменилось?
При серьёзных повреждениях, раньше было больше осблазнов сделать как ты говоришь, сейчас потеря круга не так критична и можно этим пожертвовать.
Quote:Да,когда машина лидера быстрей,то на рестарте,он быстро уедет вперёд.Но у кругового есть варианты.Лидер - на пит,круговой остаётся в гонке или на пите меняет 2 колеса вместо 4-х,а то и вообще только заправляется.Рискуй,меняй тактику.Раз умудрился круг проиграть,так умудрись его и отыграть.Рискованно это? Конечно.А за что тогда гонки любить и восхищаться мастерством гонщиков? За то,что он в шкурке лакидога отыгрывает несколько кругов? Это не мастерство - это халява.
Сколько времени круговой продержится впереди, учитывая, что резина не новая, а лидер у нас идёт быстрее. Скорее всего меньше круга. При этом раньше было правило что коушены действовали только после перечечения линии старт финиш и шансы были, сейчас куошены сразу замораживают позции.