04.11.2010, 00:19
Честно говоря, был удивлён, как долго нам удавалось ехать без крупного бигвана.
После старта удалось отыграть несколько позиций, но лишь потому что впереди едущие просто слишком медленно ехали.
Увидев впереди машину #32 решил с ним пойти по второму ряду, этот момент мы отработали ещё на тренировки и практически сразу появилась возможность воплотить его в жизнь. Около круга мне понадобилось, чтобы сесть к нему на бампер, но тут же произошёл завал.
Объехать я его сумел только на рефлексах. Уже после вернувшись на асфальт с инфилда, куда меня заправил кажется #48, я пытался понять, как мне это удалось и понял, избежать столкновений я сумел исключительно потому что не задумывался, как это сделать. Со мной такое в симрейсинге впервые. Ранее я не замечал за собой подобного, всегда успевал подумать, как быть и что делать, а тут раз-два и я цел и невредим.
После бигвана очутился на границе первой десятки. То, что авария была крупной, и с большим количеством пострадавших, понял, когда мне стали попадаться раскурученные тачки круговых, которые выезжали после ремонта в боксах обратно на трек.
Не задолго до первого питстопа меня догнали лидеры, но обгонять меня ни кто из них не стал или не смог. Моя Suzuki была всё ещё быстра и могла ехать в темпе лидеров.
За тем, после пита, мне удалось сесть на хвост лидеру гонки #88 и благополучно проехать до следующего пита. После которого взглянув на датчик горючего, я к своему разочарованию понял, что бензина до финиша мне скорее всего не хватит. Моя ошибка заключалась в том, что я слишком рано заехал на первый пит, следовало оставаться на трассе ещё круга два.
Концовка прошла в погони за позициями, компанию мне составляли несколько быстрых рейсеров, которым так же было выгодно идти в связки с целой и быстрой машиной. Я вышел на второе место, но затянув с заездом в пит в итоге остановился с пустым баком, став шестым.
Последняя треть гонки была очень напряженной. Приходилось лавировать между круговыми и я переживал за тех, кто шёл со мной в связке, это были Dj и Belogorodov. Объезжая круговых, я не всегда мог быть для них предсказуем. Рад, что им удалось добрать до финиша. Поздравляю парни!
После старта удалось отыграть несколько позиций, но лишь потому что впереди едущие просто слишком медленно ехали.
Увидев впереди машину #32 решил с ним пойти по второму ряду, этот момент мы отработали ещё на тренировки и практически сразу появилась возможность воплотить его в жизнь. Около круга мне понадобилось, чтобы сесть к нему на бампер, но тут же произошёл завал.
Объехать я его сумел только на рефлексах. Уже после вернувшись на асфальт с инфилда, куда меня заправил кажется #48, я пытался понять, как мне это удалось и понял, избежать столкновений я сумел исключительно потому что не задумывался, как это сделать. Со мной такое в симрейсинге впервые. Ранее я не замечал за собой подобного, всегда успевал подумать, как быть и что делать, а тут раз-два и я цел и невредим.
После бигвана очутился на границе первой десятки. То, что авария была крупной, и с большим количеством пострадавших, понял, когда мне стали попадаться раскурученные тачки круговых, которые выезжали после ремонта в боксах обратно на трек.
Не задолго до первого питстопа меня догнали лидеры, но обгонять меня ни кто из них не стал или не смог. Моя Suzuki была всё ещё быстра и могла ехать в темпе лидеров.
За тем, после пита, мне удалось сесть на хвост лидеру гонки #88 и благополучно проехать до следующего пита. После которого взглянув на датчик горючего, я к своему разочарованию понял, что бензина до финиша мне скорее всего не хватит. Моя ошибка заключалась в том, что я слишком рано заехал на первый пит, следовало оставаться на трассе ещё круга два.
Концовка прошла в погони за позициями, компанию мне составляли несколько быстрых рейсеров, которым так же было выгодно идти в связки с целой и быстрой машиной. Я вышел на второе место, но затянув с заездом в пит в итоге остановился с пустым баком, став шестым.
Последняя треть гонки была очень напряженной. Приходилось лавировать между круговыми и я переживал за тех, кто шёл со мной в связке, это были Dj и Belogorodov. Объезжая круговых, я не всегда мог быть для них предсказуем. Рад, что им удалось добрать до финиша. Поздравляю парни!
Признание не находят, его создают.