ЧампКар: прошлое, настоящее, будущее

[Moged]

Пройдусь по тексту

На самом деле в 1909 году ничего не возникло, чемпионаты с 1909 по 1919 годы за исключением 1916-го были придуманы задним числом в конце двадцатых годов.

Да есть такая ерунда, но может автор объяснит чемпионат 1905 года и почему не придумали чемпионаты 1906-1908 годов

Передачи прав от ААА к ЮСАК не было, потому что не было самих прав.

какое-то голослосное заявление

Я полагаю, что мы сейчас живём в эпоху гоночных серий, для которых характерно наличие общего упарвления всеми гонками. Пример элементарный: все знают, что "Формулой-1" командует Берни Экклстоун. Всё просто.

Мля... или я туп, или не знаю. Опуская подковерные интрижки, получаем что Берни не более чем обладатель коммерческих прав на Ф-1 (а нынче просто управляющий этими правами). А гонками как и в 50м году управляет ФИА.

В былые времена такого не было в принципе. Что касается личного чемпионата мира (World Driver's Championship), который в народе известен как просто "Формула-1", то с 1950 по 1980 годы у него не было своего берни экклстоуна. Им никто не управлял. И это - совсем другой вид многоэтапных соревнований, который я лично называют чемпионатами.

Шо за бред До 80го года в ф-1 не было технической комиссии? Или маршалов? Не было оффициальных результатов?
Хорошо, читаем дальше...

То есть в данном случае слова "серия" и "чемпионат" - не синонимы, у них разный смысл.

Чемпионат - это правила определения лучшего спортсмена по результатам выступлений в существующих соревнованиях. Например, вот есть "Формула-1", в ней гоняются гонщики из разных стран. Допустим, мы захотим выявить лучшего латиноамериканского гонщика и назовём это чемпионатом Южной Америки "Формулы-1". Это значит, что лидировать в нём будет Фелипе Масса. Мы не управляем "Формулой-1", мы только наблюдаем за ней и можем вертеть как угодно её результатами, но на официальные это никак не повлияет.

Тема сисег, т.е. пардон термина "серия" не раскрыта.
Но написано через чур коряво, я даже не понял что такое чемпионат.. не дано наверное

Вот такой же принцип существовал в автоспорте до 1981 года.

Какой такой принцип? Ни про какой принцип аффтар не говорил.. чессслово

Чемпионат мира 1950 года не был организованной серией из 5 (или скольки?) гонок.

Бляяяя..!!!!!!!!! И это человек будет еще кого-то лечить по поводу истории автоспорта.

Они проводились сами по себе, подавляющему большинству их участников было наплевать на то, что результаты шли в зачёт мирового первенства. Скорее всего, они даже об этом не знали. У них не было гордости за полученное очко за пятое место, а в Монце гонщики "Альфа-Ромео" не вели схватку за титул, пересчитывая очки после перемещений соперников. Для них существовали сами гонки, они боролись за результат в гонках. А чемпионат мира был всего лишь таблицей, составлявшейся после самих гонок. Международная спортивная комиссия ФИА как бы говорила: "Вы катайтесь, а мы посчитаем".

Афттар наверное путает с концом 40х годов, когда ГП проводились сами по себе, и почему то опускает тот факт, что ФИА не просто взялась считать очки. Но учитывая того, что аффтар так и не сказал что такое серия и чемпионат, кроме того, что это разные вещи (а еще они и пишуться по разному )

В тридцатые годы в Британи существовал чемпионат "Золотой звезды", у которого был тот же принцип. Организаторы чемпионата абсолютно никак не влияли на организаторов самих гонок. Они просто объявили, что эта самая золотая звезда будет присуждаться тому гонщику, который наберёт наибольшее количество очков за участие в следующих гонках, проводившихся как внутри страны, так и за границей.

Вот тока не надо путать хрен с пальцем. Я не заню как там было в этой звезде, но если верить автору то тут точно только очки считали, чего не скажешь например о ФИА и санкционирующих организациях США

Тот же принцип был у чемпионата ААА. В Америке существовали разные гонки, ААА выдавала санкции на их проведение, а за участие в некоторых из них присуждала очки, которые потом складывались, и определялся чемпион. Там тоже не было своего тони джорджа, потому что не было серии, которой можно было бы управлять. И у ней не было прав.

Угу, т.к. что такое чемпионат и как он может управляться мы сказать забыли, поэтому продолжаем молоть чушь.

В 1955 году, в силу ряда причин, ААА решила отказаться от санкционирования автомобильных соревнований, и все участники оказались в подвешенном состоянии. Тогда они и решили создать другую санкционирующую организацию, которая занималась бы тем же самым: выдачей разрешений на проведение гонок и определение чемпионов. Но по-прежнему это не было серией, у чемпионата не было тони джорджа и, соответственно, никаких коммерческих прав.

Аффтар по прежнему увиливает от единства правил, контроль за соблюдением которых лежало на ЮСАК. А не это ли признак серии???

Революция 1979 года заключалась в том же самом, отчего и возникла в 1981 году "Формула-1": участники захотели сами заниматься своими финансовыми делами и вообще жить самостоятельно и изолированно. ЮСАК санкционировала самые разнообразные гонки, и участники самых престижных их них просто решили объединиться в отдельную организацию, ничего не санкционировать, а организовывать для себя работу сами. В этом и есть сущность серий, только из которых современный автоспорт и состоит.

Здрасте приехали... Если КАРТ отделился от ЮСАК, то чета я не помню, чтобы ФОКА отсоединилась от ФИА. Зато мы определение серии услышали. УРА!

В том же состояла и революция 1995 года, когда Тони Джордж сотоварищи решили самостоятельно вести свои дела и не зависеть от нежелательных факторов. Но тут уже серия выделилась из серии, а не из чемпионата.

Логики нуль, что вобщем не удивительно. Кстати аффтору известно что под эгидой ИРЛ проводятся две разные серии?

Название "Чампкар" в современном его виде было введено в обиход примерно в конце девяностых с той же самой целью, ради которой существуют все серии: закрепиться на рынке и сохранить возможность отхватить свой кусок пирога. Потому что современным болельщикам важна не суть происходящего, а красота и разнообразие обёртки. Если при существующей обёртке продажи невысоки, надо обёртку поменять.

Епта, я всегда считал что ЧампКар вошло в обиход, когда стал проводится национальный чемпионат США и машины этого чемпионата так и называли champ car

Я обычно рассказываю сложные вещи, поэтому мне хотелось бы узнать, поняли ли вы то, о чём я написал.

Чесно? Нихера не понял, потому как логики в повествовании нету совсем. Автору советовал бы поменьше употреблять в пищу всяких грибов и ваще убить себя ап стену

Дело в том, что в угоду коммерческим и иным не очень достойным интересам история автоспорта за несколько десятилетий были сильно запутана, и в реальности существовало не то, о чём вы читаете сейчас в прессе и интернете. Существующая картина истории автоспорта сильно упрощена для того, чтобы её было легче продавать болельщикам. Для того, чтобы чисто потрепаться, её хватает с лихвой, но если вы хотите понять суть происходившего, копать надо глубже.

Ну уж куда нам ущербным копать глубже. Нам бы понять что пытается нам донести гуру истории мирового автоспорта солнцеподобный господин Колваленко

Болельщики иногда заявляют, что им интересно почитать да пообсуждать, а сложности им не нужны, а то так неинтересно. Ну, на таких болельщиков мы равняться не будем, потому что это нам не даст поводов для развития, но хотелось бы услышать тех, кому интересно не столько расслабленно потрепаться, сколько понять, что же происходило много лет назад.

Да нет спасибо, с травой я завезал еще на студенческой скамье


ПыСы: Вот такие вот у меня коментарии, Игорь, к той статейке что ты сюда притащил. Извини если чем обидел.