31.01.2011, 01:16
- Апелляция
-
- По моему, это гоночный инцидент. Я не могу видить что происходит перед машиной №93. А тем более предугадать, сбросит он газ или нет, когда я в двух сантиметрах позади его.
-
Anykey Skovorodkin Wrote:перед "контактом" скорость
#43 - 186 (лидер)
#86 - 188 (справа)
#2 - 185(впереди на 1 корпус)
#93 - 182
#45 - 186
#26 - 189 (сзади - отставание 3 корпуса)
т.о. скорость #93 ниже, но не "катастрофически", чем у соседних машин. и "замедление" #93 со 187 до 182, вероятно, косвенно спровоцировала смена ряда #2. а вот #45 должен был предвидеть такой "поворот событий", ибо находился сзади и мог все видеть. помимо этого у #45 была свобода действий - замедлиться, или подняться вверх. но т.к. в этой гонке важен драфт, а #45 мог его потерять, наказание должно быть минимальным
#45 - 10ШБ
- По моему, это гоночный инцидент. Я не могу видить что происходит перед машиной №93. А тем более предугадать, сбросит он газ или нет, когда я в двух сантиметрах позади его.
-Безумие проехав год в Кубке снимать жёлтые полосы и думать, что ты знаешь всё. По сравнению с Эрнхардтом, мы все малыши. Мы можем знать, что всё знаем, но это не так. - Джефф Бёртон, 1994 год, Атланта. Последняя гонка его дебютного сезона.
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».
-О способностях Эрнхардта на суперспидвеях обычно говорят «мог видеть воздух». Сам Дейл скромничал – «я просто еду туда, куда никто не едет».