Ты все верно расписал. Я тоже за один класс, т.к. многие не потянули ГТ1, кто-то расстраивался и уходил, кто-то потом переходил в младший класс. Вот только, захотят ли "старшеклассники" ездить в ГТ2, вопрос.
По ходу чемпионата приходило в голову, что на посещаемость влияли конкретные трассы - сложные ли, незнакомые ли, иногда и то и то.
Еще спад связан с тем, что этапов многовато для некоторых, наверно.
В общем, в след. чемпе (на рф1 думаю все-таки, не думаю, что к осени выйдет обещанное чудо) нужно брать курс на уменьшение кол-ва этапов, следовательно, чуть отдаление их друг от друга (две-три недели) и придерживаться популярных, знакомых трасс (хотя я лично всегда за интересные и незнакомые, в Шараду, к примеру, влюбился моментально; но для посещаемости, повторюсь, не лишним будет подбирать знакомые-простые)
Да и народу меньше сейчас в рф, с каждым годом все меньше. Надо как-то удерживать, столько сейчас альтернатив появилось. Гибкая очковая система нужна, тогда, как воздух, вплоть до последних мест расширить нужно будет.
По ходу чемпионата приходило в голову, что на посещаемость влияли конкретные трассы - сложные ли, незнакомые ли, иногда и то и то.
Еще спад связан с тем, что этапов многовато для некоторых, наверно.
В общем, в след. чемпе (на рф1 думаю все-таки, не думаю, что к осени выйдет обещанное чудо) нужно брать курс на уменьшение кол-ва этапов, следовательно, чуть отдаление их друг от друга (две-три недели) и придерживаться популярных, знакомых трасс (хотя я лично всегда за интересные и незнакомые, в Шараду, к примеру, влюбился моментально; но для посещаемости, повторюсь, не лишним будет подбирать знакомые-простые)
Да и народу меньше сейчас в рф, с каждым годом все меньше. Надо как-то удерживать, столько сейчас альтернатив появилось. Гибкая очковая система нужна, тогда, как воздух, вплоть до последних мест расширить нужно будет.