WRGT4: Обсуждение после

[Stason4eG]

1.Хотелось бы сохранить данные формат (2 класса). Для гонок гран туризмо это очень важная составляющая. Умение ориентироваться в трафике - это дополнительные сложности, да и просто ехать не скучно, когда во круг тебя идёт какое-то движение. Эффект присутвия и атмосферность соревнования намного выше.

2. Ни в коем случае не делать ограничения по заявкам в один из классов, в выборе машин (можно ввести тест на адекватность и скорость в старшем классе, чтобы человек не мешал ГТ2), по количеству обязатеьных питов (каждый пусть сам решает на какой такике ему ехать. Ведь в этом чемпе было много разнообразных тактических решений, в особенности в супер эвентах, в зависиомости от ситуации, балласта и твоей собственной скорости. Есть выбор тактик разных, зачем этот выбор ограничивать?) - это всегда отпугивает потенциальных участников. И моё ИМХО - это главная причина (ограничение) почему не получился насыщенным старший класс. Ведь текучка кадров всегда была, есть и будет, если сегодня в одном классе едет 20 человек, то не факт, что завтра эти 20 придут опять.

3. Расширить очковую зону - это однозначно до 12-15 мест.

4. В супер эвентах сделать другую очковую систему (очки начислять с увеличивающим коэффициентом каким-нибудь, например 1.5) и двать эти очки на финише гонки, а не на середине дистанции.

1. Ради этой движухи после 1-го сезона и расширили. Долго учились стартовать, пропускать на круг и с каждым сезоном становилось все лучше! Поэтому, конечно, было б обидно все эти старания сводить на нет. Просто нам нужно найти больше участников, которые действительно хотят выступать в чемпе.

2. Главное именно адекватность, т.к. были пилоты, которым ГТ1 вообще не под силу, но они их брали и за это потом платили лидеры ГТ2, которым приходилось уворачиваться. В идеале, сделать что-то типа лицензий и мы хотели это ввести, но пока не дошли до подходящего решения.

4. Но ведь в супер-ивентах именно так очки с балластами и начисляют? Или ты имеешь в виду, чтобы поощрять финиш? Зачем с коэффициентом? Ведь, как в Себринге, Долгов всех обманул и стал 2-м на середине благодаря своей тактике, но за это поплатился и стал, вроде, 6-м на финише. Тут каждый сам вправе решать как ехать, на какую часть гонки концентрироваться. Этим и интереснее.