Давайте повышать уровень мастерства новичков

[aLiGaR]

может быть, наряду с решением судьи о штрафах и инцидентах, возложить ответственность за разъяснение ситуации ? ... мол:

2 ШБ тому-то за то, что выбил пилота другого.
пояснения: в данном случае стоило бы притормозить более рано, т.к. чтобы удержать внутренний ряд в повороте в борьбе, надо несколько более сбрасывать скорость, чем когда удерживаешь внешнюю полосу.

может быть, таким способом поспособствовать, как бы так сказать, передачи опыта и быстрейшему пониманию ?

я при рассмотрении штрафов и апелляций практически всегда разъясняю, как я увидел ситуацию и что можно было бы предпринять
остальным судьям впринципе рекомендовал бы делать также

насчет предугадывания траектории соперника - если не лезть на рожон и не торопиться при обгоне, то траектория всегда предугадывается.
но тут дело в том (я и за собой такое замечал), что видя, как соперник смещается на тебя - продолжаешь ехать со своей обычной скоростью.
здесь у меня получается когда как уже - если гонка для меня не удается и я еду раздраженный, то я все равно упорно буду держать свой ряд и текущую скорость, тут злость просыпается.
если мне есть что терять - то я в 99% случаев увернусь от противника, 1% - уже тупо не успеваешь среагировать, ибо инерция, понимаете ли.

но, как я считаю, здесь мы не в ту степь уходим.

за инцидент всегда отвечает виновный - тот, кто смещался на чужой ряд (кого выносило на чужой ряд).
как я считаю, это "занявшему ряд" нужно сделать так, чтобы из-за его действий не случилось аварии и тут у меня возникает вопрос - кто вообще придумал это дебильное правило, мол сместился к сопернику до считанных сантиметров - "занял ряд"? Именно эти действия повлекли за собой аварию, ибо тут тоже, понимаете ли, инерция, и "занявший" ряд это прекрасно осознает. К регулярному сезону я буду ратовать за то, чтобы такие люди как минимум не считались пострадавшими в инциденте, а если боковой интервал из-за их действий был сокращен до неприлично минимального - то и виновными в инциденте.
Это легко определяется, ведь смещение видно, а если скорость того, кто был внутри была гораздо больше обычной скорости прохождения поворота - тут ясен пень снесет сильно и здесь уже будет виноват тот, кто был внутри.
В общем, это можно проработать.