2.2 Provisional-очки
Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право один раз получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: последнее место в гонке плюс 5 мест.
То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более двух раз за сезон.
Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются администрацией после первой же пропущенной гонки, если гонщик имеет право получить provisionals.
3. Правила поведения на трассе
3.1 Движение по трассе
Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения. Движение в обратном направлении запрещено и штрафуется игрой в виде снятия участника с заезда.
Запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".
3.2 Дополнительные правила езды
Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.
3.3 Термины
Определим несколько важных терминов.
Атака соперника — атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости.
Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака.
Блокирование соперника — срыв начавшейся атаки соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Пояснение: если атака не происходила, то перекрывание траектории движения сопернику не считается блокированием.
Зона равных позиций — такое расположение автомобилей на трассе, при котором боковое смещение в сторону автомобиля соперника неминуемо приведёт к столкновению с ним.
Пояснение: если вы передним бампером опережаете задний бампер машины соперника, то вы уже находитесь в зоне равных позиций, поворот в сторону машины соперника приведёт к тому, что вы ударитесь носом в его задний бампер.
Гоночное полотно — часть трассы на которой непосредственно проводятся гонки.
Пояснение: гоночное полотно обычно отделяется стеной справа и линией слева. Апрон, пит-лейн, инфилд - не являются гоночным полотном.
Ряды — условное деление гоночного полотна трассы на части относительно его ширины. Граница рядов проходит между автомобилями (двумя и более). Не зависимо от количества автомобилей, у каждого из них может быть свой ряд, если позволяет ширина трассы. Ряды располагаются по неправильной, невыгодной траектории движения и их легко определить относительно апрона и внешней стены трассы (см. рисунок).
![[Image: inl_overtake_rows.jpg]](http://inl.worldracing.info/photos/rules/inl_overtake_rows.jpg)
3.4 Правила поведения в борьбе с соперниками на трассе
Блокировать атакующих соперников запрещено на всей дистанции, кроме последних 10 кругов.
При атаке защищающийся обязан предоставить атакующему 2-3 секунды для входа в зону равных позиций. В случае, если по истечению 2-3 секунд атакующий не достиг зоны равных позиций, то атака считается неудавшейся и защищающийся имеет право перекрыть ему траекторию, что бы защитить свою позицию. Атакующий обязан быть готов к такому манёвру.
Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду.
Участник создающий третий ряд является ответственным за инциденты с участниками находящимися с ним в зоне равных позиций по всей ширине трассы.
3.5 Наглядное пособие
Схема обгона соперника (рисунок 1).
Обратите внимание на момент начала атаки и её окончание, так же обратите внимание на отмеченную синим зону равных позиций.
![[Image: inl_manual_overtake_scheme.gif]](http://inl.worldracing.info/photos/rules/inl_manual_overtake_scheme.gif)
Обгон соперника из кокпита (рисунок 2)
Обратите внимание на положение атакующего в зеркале.
![[Image: inl_manual_overtake.gif]](http://inl.worldracing.info/photos/rules/inl_manual_overtake.gif)
Блокирование атакующего (рисунок 3)
![[Image: inl_manual_blocking.gif]](http://inl.worldracing.info/photos/rules/inl_manual_blocking.gif)
Неудачная атака (рисунок 4)
Обратите внимание на момент начала атаки (кадр 2) - это тот момент с которого начинается отсчёт 2-3 секунд, описанных в пункте 8.4.
![[Image: inl_manual_attack_cancel.gif]](http://inl.worldracing.info/photos/rules/inl_manual_attack_cancel.gif)
4. Общение на форуме
На форуме в разделе INL запрещено следующее:
Попытки втянуть администрацию в длительную дискуссию на тему: "Кто и за Что меня наказал?" и подобные
Мат, как целенаправленное оскорбление гонщиков INL
Унижение пилотских качеств гонщиков
Невежество по отношению к новичкам
Дискриминация по полу, возрасту, национальности
Штрафуется по выбору администрации начиная от предупреждений и заканчивая баном на форуме на определённый администрацией срок.
5. Судейство, нарушения, штрафы, протесты
5.1 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Race Back To the Line - правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL Intimidator Series это правило работает только на последних 10 кругах дистанции. На всей дистанции, кроме последних 10 кругов RBTL отменено. Игрой правило не контролируется, поэтому мы будем полагаться только на свои силы.
Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.
Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию аккуратно сразу после рестарта, если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.
При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.
Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.
Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.
Если рестарт происходит за 10 кругов до финиша и менее, все круговые на 3 круге под жф, обязаны проехать по питлейну, что бы оказаться в конце пелетона и не мешать лидерам.
Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется на усмотрение администрации, но преимущественно это штрафы позициями в итоговом протоколе.
5.2 Блокирование соперников
Блокировать атакующих соперников запрещено на всей дистанции, кроме последних 10 кругов.
То есть, если атаковать соперника слева или справа, то он не должен мне мешать, перекрывая путь.
Атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. То есть, если вы выходите из драфта слева или справа, но вы не приближаетесь к сопернику, то это не атака.
5.3 Апрон и аварийные ситуации
Обгоны по апрону запрещены, для каждой гонки будет дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна.
Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной, которая должна пропустить вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто на трассе.
Штрафы
5.4 Система штрафов.
5.4.1 Штрафы идут в зачёт серии.
Например: на финише гонки вы заработали 180 очков, но были оштрафованы на 50 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 130 очков.
5 оч - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин.
5-20 оч - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
10-60 оч - Мат в чате во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
20 оч - Срыв старта(рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки)
10-40 оч - Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.
10 оч - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более)
10 оч - Блокирование соперника(ов) при его атаке.
20 оч - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.
10 оч - Обгон по апрону (если произошёл случайно, тут же верните позицию).
Где именно находится разделяющаая апрон линия будет сообщено для каждого конкретного этапа.
10 оч - Обгон при NORBTL (если произошёл случайно, верните позицию на рестарте).
10-40 оч - Создание аварийной обстановки неадекватными действиями на трассе
10 оч - Вызов коушена (показ жёлтых флагов).
20 оч - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки.
40 оч - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки.
60 оч - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки.
60 оч - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.
Дополнительные штрафные очки начисляются за любой инциндент на старте (рестарте) гонки + 10 оч.
До или во время прохождения первого поворота посте старта (рестарта).
Так же дополнительные штрафные очки начисляются за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов) +10 оч.
Исключая движение до линии старт/финиш при NORBTL.
Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафных пунктов, то судьями выбирается один наиболее невыгодный для вас.
Пример 1: вы ударили одного из участников, он вызвал коушен, от удара был сломан двигатель и он сошёл, больше никто не пострадал. Этот инцидент попадает под ресколько пунктов, но оштрафованы бы будете только по пункту:
"60 оч - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки".
Пример 2: вы заспинились и вызвали коушен, но при этом никто не пострадал. Вы будете оштрафованы только за создание коушена.
Пример 3: вы ударили машину во время коушена, машина была легко повреждена, вы получаете два штрафа:
"20 оч - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки"
и "Дополнительно за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов) +10 оч".
5.4.2 Гонщикам, которые инициировали более 1 коушена (вызова![[Image: yellow.gif]](http://www.v8thunderonline.co.uk/forum/images/flags/yellow.gif)
) рекомендуется покинуть трассу в течение 10 ближайших кругов.
В противном случае они могут быть удалены с сервера администраторами. Если удаление не произошло в течение гонки (и нарушители не покинули трассу сами), все кто инициировал более 1 коушена в гонке будут дисквалифицированы на 1 этап без provisional-очков.
5.5 Градация повреждений
Определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (видно по RA-отчёту).
Лёгкие повреждения - bodywork (minor, medium)
Повреждения средней тяжести - bodywork (severe, worse), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения - engine problem (worse, exploded)
Учтите, что машина уже имеющаю повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может спровоцировать сход.
5.6 Зачёт штрафников
Так же, ведётся зачёт штрафников.
Каждый штраф от этапа к этапу суммируется.
При достижении 150 штрафных очков вы будете дисквалифицированы на 1 этап без provisional-очков.
После отбытия дисквалификации с вас снимается 100 штрафных очков с зачёта штрафников.
За одну чистую гонку снимается 40 штрафных очков с зачёта штрафников.
"Чистая гонка" - означает гонку без начисления вам штрафных очков.
При этом, все снятые в общем зачёте (не путать с зачётом штрафников) очки не возвращаются.
5.7 Протесты и разборы инцидентов
Апелляцию может подавать только один из "виновников по разбору".
В случае отклонения апелляции, наказание подавшему ее увеличивается вдвое, если виновных несколько, то остальным наказание сохраняется.
Принудительно разбираются только инциденты, которые провоцируют коушены, всё остальное разбирается по протестам участников.
При каки-либо инцидентах, вовлечённые в инцидент участники соревнований имеют право подать протест на нарушителя.
Вовлечённым в инцидент считается гонщик(машина), который по причине аварии получил повреждения и(или) потерял позицию.
Протесты или апелляции на решения судей имеют право подавать только гонщики-участники в инцидента, а также, если они состоят в какой-либо команде, то и их шефы от лица этих гонщиков.
В случае, если участник инцидента является частником (не состоит в команде), то никто не может подать протест или апелляцию от его лица, кроме случаев, когда участник инцидента заблокирован и просит кого-либо опубликовать протест/апелляцию от его лица.
Нарушение данного правила будет расцениваться, как нарушение правил судейской комнаты с соответствующим наказанием.
Подача протеста производится здесь: Судейская комната, там же описана сама процедура подачи.
Все вопросы судьям задаются здесь: Вопросы судьям.
Администраторы в гонках имеют право удалять с сервера игроков систематически нарушающих правила, будь то инциденты на трассе или нерациональное использование чата.
Администрация вправе применять любые санкции на своё усмотрение в случаях не описанных Регламентом Internet NASCAR League, 2008/2009. Состав судей и организаторов серии: doc Yezde, aLiGaR, Alex Pab, Anykey Skovorodkin KAN42. Основной судья серии: Hendrick
Все остальные правила (протесты, штрафы, провижналы и всё остальное) аналогичны Официальный регламент Internet NASCAR League 2011/2012.
5.8. Общение на форуме
На форуме в разделе INL запрещено следующее:
Попытки втянуть администрацию в длительную дискуссию на тему: "Кто и за Что меня наказал?" и подобные
Мат, как целенаправленное оскорбление гонщиков INL
Унижение пилотских качеств более слабых гонщиков
Невежество по отношению к новичкам
Дискриминация по полу, возрасту, национальности
Штрафуется по выбору администрации начиная от предупреждений и заканчивая
баном на форуме на указанный срок.
Если гонщик имеет какие-либо очки в зачёте любой из серий, он имеет право один раз получить provisional-очки в случае пропуска гонки в данной серии. Provisional-очки начисляются по принципу: последнее место в гонке плюс 5 мест.
То есть, если вы пропускаете гонку в которой участвовало 20 человек, то вы получаете очки за 25 место в этой гонке, но не более двух раз за сезон.
Гонщик не выбирает, когда ему начисляются provisional-очки, они начисляются администрацией после первой же пропущенной гонки, если гонщик имеет право получить provisionals.
3. Правила поведения на трассе
3.1 Движение по трассе
Во время гонки и квалификации участники должны двигаться по трассе в пределах ее границ по заданному направлению движения. Движение в обратном направлении запрещено и штрафуется игрой в виде снятия участника с заезда.
Запрещено пользоваться апроном, пит-лейн и другими объектами на трассе, как средством для сокращения дистанции; стеной, как средством торможения. Гонщик должен проходить трассу по её полотну, не используя для сокращения своего времени декоративные элементы или "баги" трасс. Последнее может быть расценено, как "читерство".
3.2 Дополнительные правила езды
Для каждого этапа может быть опубликована дополнительная информация о правилах заезда, выезда с пит-лейн, а также другие правила в случае необходимости, следите за сообщениями на форуме и сайте.
3.3 Термины
Определим несколько важных терминов.
Атака соперника — атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости.
Пояснение: если вы выходите из-за спины соперника слева или справа, но при этом не приближаетесь к сопернику (у вас нет преимущества в скорости), то это не атака.
Блокирование соперника — срыв начавшейся атаки соперника путём перекрывания ему траектории движения.
Пояснение: если атака не происходила, то перекрывание траектории движения сопернику не считается блокированием.
Зона равных позиций — такое расположение автомобилей на трассе, при котором боковое смещение в сторону автомобиля соперника неминуемо приведёт к столкновению с ним.
Пояснение: если вы передним бампером опережаете задний бампер машины соперника, то вы уже находитесь в зоне равных позиций, поворот в сторону машины соперника приведёт к тому, что вы ударитесь носом в его задний бампер.
Гоночное полотно — часть трассы на которой непосредственно проводятся гонки.
Пояснение: гоночное полотно обычно отделяется стеной справа и линией слева. Апрон, пит-лейн, инфилд - не являются гоночным полотном.
Ряды — условное деление гоночного полотна трассы на части относительно его ширины. Граница рядов проходит между автомобилями (двумя и более). Не зависимо от количества автомобилей, у каждого из них может быть свой ряд, если позволяет ширина трассы. Ряды располагаются по неправильной, невыгодной траектории движения и их легко определить относительно апрона и внешней стены трассы (см. рисунок).
3.4 Правила поведения в борьбе с соперниками на трассе
Блокировать атакующих соперников запрещено на всей дистанции, кроме последних 10 кругов.
При атаке защищающийся обязан предоставить атакующему 2-3 секунды для входа в зону равных позиций. В случае, если по истечению 2-3 секунд атакующий не достиг зоны равных позиций, то атака считается неудавшейся и защищающийся имеет право перекрыть ему траекторию, что бы защитить свою позицию. Атакующий обязан быть готов к такому манёвру.
Как только автомобили двух (и более) соперников входят в зону равных позиций, соперники обязаны двигаться в своём ряду и оставлять друг другу достаточно места для движения по трассе в своём ряду.
Участник создающий третий ряд является ответственным за инциденты с участниками находящимися с ним в зоне равных позиций по всей ширине трассы.
3.5 Наглядное пособие
Схема обгона соперника (рисунок 1).
Обратите внимание на момент начала атаки и её окончание, так же обратите внимание на отмеченную синим зону равных позиций.
Обгон соперника из кокпита (рисунок 2)
Обратите внимание на положение атакующего в зеркале.
Блокирование атакующего (рисунок 3)
Неудачная атака (рисунок 4)
Обратите внимание на момент начала атаки (кадр 2) - это тот момент с которого начинается отсчёт 2-3 секунд, описанных в пункте 8.4.
4. Общение на форуме
На форуме в разделе INL запрещено следующее:
Попытки втянуть администрацию в длительную дискуссию на тему: "Кто и за Что меня наказал?" и подобные
Мат, как целенаправленное оскорбление гонщиков INL
Унижение пилотских качеств гонщиков
Невежество по отношению к новичкам
Дискриминация по полу, возрасту, национальности
Штрафуется по выбору администрации начиная от предупреждений и заканчивая баном на форуме на определённый администрацией срок.
5. Судейство, нарушения, штрафы, протесты
5.1 Отмена Race Back To the Line (NORBTL)
Race Back To the Line - правило при котором, как только появляется коушен, гонщики продолжают гонку до линии старт/финиш. В INL Intimidator Series это правило работает только на последних 10 кругах дистанции. На всей дистанции, кроме последних 10 кругов RBTL отменено. Игрой правило не контролируется, поэтому мы будем полагаться только на свои силы.
Как только появляется коушен, все гонщики должны сохранять свои текущие позиции и медленно снижать скорость. Ни в коем случае не пытайтесь ударить по тормозам! Следуйте на своей позиции (сохраняя её) в темпе, который задают впереди идущие гонщики.
Если вы совершили обгон при NORBTL и уже пересекли линию старт/финиш, вы можете вернуть позицию на пит-лейн (проезд по пит-лейн либо остановка до проезда нужной вам машины), так же вы можете вернуть позицию аккуратно сразу после рестарта, если ни один из вариантов вы не использовали, последуют соответствующие санкции.
При NORBTL лидеры обязаны пропускать круговых до линии старт/финиш.
Лидеры не должны мешать возврату круговых в лидирующий круг, не должны завышать скорость, с целью помешать круговым вернуться в круг лидера.
Круговым гонщикам при этом разрешается возвращать себе круг, но между собой они не имеют права бороться.
Если рестарт происходит за 10 кругов до финиша и менее, все круговые на 3 круге под жф, обязаны проехать по питлейну, что бы оказаться в конце пелетона и не мешать лидерам.
Если какой-либо гонщик нарушил данное правило, любой гонщик имеет право подать на него протест, нарушитель штрафуется на усмотрение администрации, но преимущественно это штрафы позициями в итоговом протоколе.
5.2 Блокирование соперников
Блокировать атакующих соперников запрещено на всей дистанции, кроме последних 10 кругов.
То есть, если атаковать соперника слева или справа, то он не должен мне мешать, перекрывая путь.
Атакой считается попытка опережения соперника, с преимуществом в скорости. То есть, если вы выходите из драфта слева или справа, но вы не приближаетесь к сопернику, то это не атака.
5.3 Апрон и аварийные ситуации
Обгоны по апрону запрещены, для каждой гонки будет дополнительно разъяснено, где именно находится граница апрона и гоночного полотна.
Машина которая вышла на апрон, за пределы трассы автоматически считается аварийной машиной, которая должна пропустить вблизи идущие машины и возвращаться на трассу без помех для тех, кто на трассе.
Штрафы
5.4 Система штрафов.
5.4.1 Штрафы идут в зачёт серии.
Например: на финише гонки вы заработали 180 очков, но были оштрафованы на 50 очков, в итоге в зачёт пойдёт только 130 очков.
5 оч - Участие с не заявленной раскраской или номером без уважительных причин.
5-20 оч - Нерациональное использование чата (флуд) во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
10-60 оч - Мат в чате во время гонки (начиная с зелёного флага) или квалификации
20 оч - Срыв старта(рестарта) гонки (обгон пейс-кара до старта или другие действия провоцирующие рестарт гонки)
10-40 оч - Не соответствие занимаемой позиции (либо ряда) на старте либо рестарте.
10 оч - Фальстарт (разгон автомобиля до зелёного флага со скоростью выше скорости пейс-кара на 5 миль в час и более)
10 оч - Блокирование соперника(ов) при его атаке.
20 оч - Блокирование гонщиков на пит-лейн в следствие неверной парковки машины.
10 оч - Обгон по апрону (если произошёл случайно, тут же верните позицию).
Где именно находится разделяющаая апрон линия будет сообщено для каждого конкретного этапа.
10 оч - Обгон при NORBTL (если произошёл случайно, верните позицию на рестарте).
10-40 оч - Создание аварийной обстановки неадекватными действиями на трассе
10 оч - Вызов коушена (показ жёлтых флагов).
20 оч - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки.
40 оч - Действия, повлекшие аварию средней тяжести с другим участником гонки.
60 оч - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки.
60 оч - Действия, повлекшие аварию с трёмя и более участниками гонки.
Дополнительные штрафные очки начисляются за любой инциндент на старте (рестарте) гонки + 10 оч.
До или во время прохождения первого поворота посте старта (рестарта).
Так же дополнительные штрафные очки начисляются за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов) +10 оч.
Исключая движение до линии старт/финиш при NORBTL.
Если ваше одно действие или инцидент попадает сразу под несколько штрафных пунктов, то судьями выбирается один наиболее невыгодный для вас.
Пример 1: вы ударили одного из участников, он вызвал коушен, от удара был сломан двигатель и он сошёл, больше никто не пострадал. Этот инцидент попадает под ресколько пунктов, но оштрафованы бы будете только по пункту:
"60 оч - Действия, повлекшие тяжёлую аварию или сход другого участника гонки".
Пример 2: вы заспинились и вызвали коушен, но при этом никто не пострадал. Вы будете оштрафованы только за создание коушена.
Пример 3: вы ударили машину во время коушена, машина была легко повреждена, вы получаете два штрафа:
"20 оч - Действия, повлекшие легкую аварию с другим участником гонки"
и "Дополнительно за любой инцидент во время коушена (показ жёлтых флагов) +10 оч".
5.4.2 Гонщикам, которые инициировали более 1 коушена (вызова
) рекомендуется покинуть трассу в течение 10 ближайших кругов. В противном случае они могут быть удалены с сервера администраторами. Если удаление не произошло в течение гонки (и нарушители не покинули трассу сами), все кто инициировал более 1 коушена в гонке будут дисквалифицированы на 1 этап без provisional-очков.
5.5 Градация повреждений
Определяется по наличию повреждений на машине участника инцидента (видно по RA-отчёту).
Лёгкие повреждения - bodywork (minor, medium)
Повреждения средней тяжести - bodywork (severe, worse), engine problem, любые проблемы с oil leak, coolant leak, suspension и прочим
Тяжёлые повреждения - engine problem (worse, exploded)
Учтите, что машина уже имеющаю повреждения будет ломаться намного быстрее, к финишу гонки с виду лёгкая авария может спровоцировать сход.
5.6 Зачёт штрафников
Так же, ведётся зачёт штрафников.
Каждый штраф от этапа к этапу суммируется.
При достижении 150 штрафных очков вы будете дисквалифицированы на 1 этап без provisional-очков.
После отбытия дисквалификации с вас снимается 100 штрафных очков с зачёта штрафников.
За одну чистую гонку снимается 40 штрафных очков с зачёта штрафников.
"Чистая гонка" - означает гонку без начисления вам штрафных очков.
При этом, все снятые в общем зачёте (не путать с зачётом штрафников) очки не возвращаются.
5.7 Протесты и разборы инцидентов
Апелляцию может подавать только один из "виновников по разбору".
В случае отклонения апелляции, наказание подавшему ее увеличивается вдвое, если виновных несколько, то остальным наказание сохраняется.
Принудительно разбираются только инциденты, которые провоцируют коушены, всё остальное разбирается по протестам участников.
При каки-либо инцидентах, вовлечённые в инцидент участники соревнований имеют право подать протест на нарушителя.
Вовлечённым в инцидент считается гонщик(машина), который по причине аварии получил повреждения и(или) потерял позицию.
Протесты или апелляции на решения судей имеют право подавать только гонщики-участники в инцидента, а также, если они состоят в какой-либо команде, то и их шефы от лица этих гонщиков.
В случае, если участник инцидента является частником (не состоит в команде), то никто не может подать протест или апелляцию от его лица, кроме случаев, когда участник инцидента заблокирован и просит кого-либо опубликовать протест/апелляцию от его лица.
Нарушение данного правила будет расцениваться, как нарушение правил судейской комнаты с соответствующим наказанием.
Подача протеста производится здесь: Судейская комната, там же описана сама процедура подачи.
Все вопросы судьям задаются здесь: Вопросы судьям.
Администраторы в гонках имеют право удалять с сервера игроков систематически нарушающих правила, будь то инциденты на трассе или нерациональное использование чата.
Администрация вправе применять любые санкции на своё усмотрение в случаях не описанных Регламентом Internet NASCAR League, 2008/2009. Состав судей и организаторов серии: doc Yezde, aLiGaR, Alex Pab, Anykey Skovorodkin KAN42. Основной судья серии: Hendrick
Все остальные правила (протесты, штрафы, провижналы и всё остальное) аналогичны Официальный регламент Internet NASCAR League 2011/2012.
5.8. Общение на форуме
На форуме в разделе INL запрещено следующее:
Попытки втянуть администрацию в длительную дискуссию на тему: "Кто и за Что меня наказал?" и подобные
Мат, как целенаправленное оскорбление гонщиков INL
Унижение пилотских качеств более слабых гонщиков
Невежество по отношению к новичкам
Дискриминация по полу, возрасту, национальности
Штрафуется по выбору администрации начиная от предупреждений и заканчивая
баном на форуме на указанный срок.