Обзоры этапов

[HOT GRIL !!!]

81 F, West 5 mph, Clear

Результат квалификации:

1. #20 K. Tarasov: 20.807s.
2. #3 K 42: 20.930
3. #92 A. Hendrick: 21.350
4. #21 P. Zherebtsov: 21.369
5. #69 W. Slick: 21.487
6. #24 D. Eniseev: 21.538
7. #99 A. Pab: 21.690
8. #25 D. Borisoff: 21.732
9. #93 R. Belogorodov: 21.781
10. #18 G. Polikarpov: 21.923



Судя по событиям первой половины гонки, основными претендентами на попадание в top-5 были:#20,#3,#92,#69. Однако в дальнейшем из-за нескольких к ряду ошибок из этого числа выбыл сначала #20, а за тем и #69. При чём, если #20-й скорее был сам повинен в собственных неудачах, то #69-й потерял надежду на высокий результат, столкнувшись, как раз с развернувшимся поперёк дороги в повороте #20-м.





В результате после столкновения #69 был вынужден отправится на пит-стоп для ремонта нещадно дымившего мотора и пропустить вперёд себя нескольких менее быстрых рейсеров чем он.



Результат гонки:

1. #3 K 42:200 Laps (179 кругов лидирования)
2. #92 A. Hendrick:-6L
3. #25 D. Borisoff:-9L
4. #99 A. Pab:-9L
5. #24 D. Eniseev:-9L
6. #69 W. Slick:-10L
7. #18 G. Polikarpov:-15L
8. #93 R. Belogorodov:-18L
9. #20 K. Tarasov:-100L /Accident/
10. #21 P. Zherebtsov:-128L /Retired/

Интервью участников гонки:

#92 A. Hendrick – 2 место

Не ожидал стартовать в гонке так высоко, тем более в Мартинсвилле. В начале гонки ошибся, пропустил вперёд несколько человек, потом была авария со #69 Сликом, но не смотря на проблемы уверенно держался 4-м. Потом #20 Тарасов сошёл из-за аварии, #69 W.Slick так же из-за врека потерял позиции и я спокойно доехал до финиша с итоговым отставанием от #3 К42 в 5-ть кругов и преимуществом над ближайшим преследователем #25 Борисовым в 3 круга. Второй подряд финиш в GNS на 2-м месте, к тому же на этот раз дубль SRT - весьма неплохо.

#25 D. Borisoff – 3 место

На протяжении всей гонки я практически не разу не ошибался и с минимальными потерями времени объезжал все аварии. Когда в первой половине дистанции оказался 5-м подумал, что уже этого будет вполне достаточно, но вторая половина гонки преподнесла мне «подарок» виде проблем у #20 и #69, после чего я стал 3-м.



В конце гонки была опасность проиграть позицию #99 Pab-у. В чистой скорости я ему не уступал, но застряв за круговым #93, который явно провоцировал меня на ошибку я был близок к тому, чтобы подпустить #99-го. Через какое-то время я всё же обогнал машину команды Apron и дальше снова разорвал дистанции с подъезжавшим сзади его коллегой #99-м.

Вероятнее всего я по-прежнему лидер серии по набранным баллам и уже есть повод задуматься о победе в чемпионате.