05.11.2011, 19:07
С момента старта и вплоть до первого пит-стопа была напряжённая борьба с #92 и #69. До 22-го круга я надеялся удержаться за лидерами: #38,#20,#3, но после столкновения с круговым #19 отпустил их слишком далеко, чтобы воспользоваться их драфтом. Переключившись на борьбу с #92 и #69, я долгое время удерживал их позади себя, но в итоге, покрышки сильно износились, и после 40-го круга сдерживать натиск соперников уже не было возможности и я их был вынужден пропустить.
Заезжая на свой 1 пит-стоп на 59-м круге, я ошибся и меня занесло. Уже двигаясь по питлейну превысил скорость на 1-2 mph и получил 30-ть секунд штрафа, отбыть который мне предстояло сразу после обслуживания. Тем не менее, гонка для меня ещё не была потеряна, и я оставался за рулём относительно быстрой машине.
На 68-м круге после столкновения #3 и #38 в завал угодил #93-й, я в свою очередь не имея возможности оценить, где окажется сползающий с апрона #93-й уже врезался в него. Машина потеряла сразу около 20 mph, а после 2-го пита и ремонта ехала на 10 mph медленнее. Всё что я сумел сделать в дальнейшем это выйти на 6 место.
Заезжая на свой 1 пит-стоп на 59-м круге, я ошибся и меня занесло. Уже двигаясь по питлейну превысил скорость на 1-2 mph и получил 30-ть секунд штрафа, отбыть который мне предстояло сразу после обслуживания. Тем не менее, гонка для меня ещё не была потеряна, и я оставался за рулём относительно быстрой машине.
На 68-м круге после столкновения #3 и #38 в завал угодил #93-й, я в свою очередь не имея возможности оценить, где окажется сползающий с апрона #93-й уже врезался в него. Машина потеряла сразу около 20 mph, а после 2-го пита и ремонта ехала на 10 mph медленнее. Всё что я сумел сделать в дальнейшем это выйти на 6 место.
Признание не находят, его создают.