Выбор машины

[Dmitry75]

Съездите в Молдову! Мы на предпоследнем месте в мире по качеству дорог. Амортизаторы надо менять каждые полгода

Может не на тех машинах ездите? Или что вы с ними делаете?

Вот у той что на фотографии под 150 тыс. км выхаживают ступичные подшипники, сайлент-блоки и шаровые опоры. Амортизаторы живут порядка 100 тыс. км. Эту машину убить практически невозможно. Для этого надо быть очень "талантливым" водятлом. При годовом пробеге тысяч в 20 км, ездить на ней можно года три-четыре про подвеску даже не вспоминая. Максимум придется поменять мелкие расходники типа втулок стабилизатора, но это копейки. Турбовый двигатель 3S-GTE требует качественного масла и менять его надо почаще. Бензин лить не на каждой попавшейся заправке. Для внутреннего японского рынка с двух литров снято 255 л.с., полный привод. Истребитель всего живого на дороге. Не битых таких в природе почти не существует, но если хорошо восстановлена, то брать можно и даже нужно. Цены на праворучки вполне приемлемы. С запчастями никаких проблем. Машина имеет славное раллийное прошлое. По сравнению с Импрезой это не убогонький седан с неказистым салоном, а спортивное купе. Вся приборная панель из мягкого пластика, на полу настоящие серые коврики с выдавленной надписью Celica, безрамочные стекла.

Toyota Celica GT-FOUR